２０２２年３月　青春１８きっぷで行く東北海道一周の旅　その４

2022/03/28 - 2022/03/31

東北海道一周の旅その４です。

北見駅から網走駅に到着してから宿に到着してこの日は終了です。

宿に着いてから夕食を食べに出かけるのですが想定外の事態に・・・
いったいどうなってしまうのでしょうか？

エリア 網走(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

本日のラストは１９時３分発、知床斜里行きの普通列車です。
今回の列車はキハ４０形気動車です。

ぐでたま「まだ乗るん？」
ぷー　　「今回は１時間くらいだよ」

今回は終着の知床斜里ではなく、網走駅まで向かいます。

列車のサボ（旅客列車案内板）を撮影しました。

ぷー　　「ところで何でこれをサボって言うんだろうね？」
ぐでたま「口で言うのが面倒だから、横着して板の表示で済ませてサボる事から、その名がついたん？」
ぷー　　「それ絶対違うから・・・」
ぐでたま「じゃあどういう意味なん？」

国鉄の電報略号で、列車行先札の電報略号を「サボ」と言うそうです。
ちなみにどうしてサボなのかと言うのには諸説があり、サインボード・サイドボード・サービスボード等の略だと言われていますが、どれを略したのかは明確な理由は不明だそうです・・・

列車に乗って座席を確保すると、反対側のホームには復刻塗装のキハ４０形が停車していました。

ぷー　　「もしかして十勝地方を走っていたキハ４０形がここに来たとか？」
ぐでたま「違うんじゃね？」

少なくとも十勝地方で乗車した時の車番ではないので、北見地方でも復刻塗装された列車かと思われます。
なお、２月に池田駅から芽室駅まで乗車した時の復刻塗装された車両はその後、釧網本線や石北本線を走っていた時もあったそうで、最後は旭川運転所の所属となり、２０２３年１０月３０日２３時３０分頃に野花南駅から富良野駅の間でヒグマと衝突して走行不能となり損傷がひどく、救援車両により苗穂運転所へ回送されたそうです。

柏陽駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
柏陽駅は１９５７年１２月１日に柏陽仮乗降場として開業し、１９８７年４月１日に駅に昇格し、１９９２年１０月１日に高架化により愛し野方向に６００メートル移設したそうです。
柏陽駅は単式ホーム１面１線の高架駅で無人駅です。
また、高架駅としては、日本最北端かつ最東端に位置する駅だそうです。

ぷー　　「日本最北端と日本最東端の高架駅か～何か目印があるのかな？」
ぐでたま「わかんね」
ぷー　　「それにしても北見って、北見駅が高架じゃなくて他の場所が地下トンネルがあったり高架だったり不思議だよね」
ぐでたま「きっと色々と、理由があるんだわ」

愛し野駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
愛し野駅は１９８６年１１月１日に愛し野臨時乗降場として開業し、１９８７年４月１日に駅に昇格したそうです。
愛し野駅は単式ホーム１面１線の無人駅のようです。
ログハウスの待合室があるそうです。

ぷー　　「愛し野って、これまた縁起が良さそうだね」
ぐでたま「ここまでで、結構「あい」に関係する駅が多いんだわ」
ぷー　　「あいはあいでも字が違うのもあったけどね」
ぐでたま「もう～面倒だから「あい」のつく所は全部「愛」にするんだわ」

駅名の由来は、開設にあたり端野町（当時）が一般公募で選んだそうです。
「いつまでも愛のあるまちであるようとの願望」からとされるそうです。
なお、開業前の仮称は「小泉」だったそうです。

ぐでたま「正式名称と仮称とのギャップの差が凄いんだわ」
ぷー　　「まあ～だいぶ違うよね」

端野駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
端野駅は１９１２年１０月５日に開業し、１９６１年１１月１０日に駅員無配置駅となり、１９９２年４月１日に無人化されたそうです。
端野駅は２面２線の相対式ホームの駅のようです。
きたみ市商工会（旧端野町商工会）の物産センターを併設する複合駅舎であるが、通常は駅舎隣りに新築された建物で営業を行っているそうです。

ぐでたま「ここが端野町の駅なん？」
ぷー　　「町は北見市と合併しちゃったけどね」

緋牛内駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
緋牛内駅は１９１２年１０月５日に開業し、１９８３年１１０日に無人化され、１９８８年に駅舎が改築されたそうです。
緋牛内駅は２面２線の相対式ホームの駅のようです。

ぐでたま「これも漢字だけで書かれたら読めない」
ぷー　　「そうかもね」

美幌駅に停車しました。
座席の反対側だったのでズームで柱用駅名標を撮影しました。
美幌駅は１９１２年１０月５日に開業し、２０１６年５月１日に駅員無配置駅となり、簡易委託駅となったそうです。
美幌駅は１面２線の島式ホームの駅のようです。
全ての特急列車が停車します。

ぐでたま「特急が停まる駅なのに簡易委託駅？」
ぷー　　「今度明るい時に見て見たいね」

西女満別駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
西女満別駅は１９４７年２月１１日に旭野仮乗降場として開業し、１９５０年１月１５日に駅に昇格の際に現在の西女満別駅に改称されたそうです。
１９６３年４月１日に業務委託駅となり、１９８３年１月１０日に無人化されたそうです。
西女満別駅は単式１面１線のホームのようです。

ぐでたま「業務委託駅と簡易委託駅の違いって何？」
ぷー　　「似たようなものだけどね」

業務委託駅とは、鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取り扱いを除く全ての業務を委託している駅だそうです。
簡易委託駅とは、乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村・農協・駅前商店・個人等に委託された駅だそうです。

女満別駅に停車しました。
駅名標を撮影しましたが、遠くて光っているので良く写りませんでした・・・
駅舎は反対側の座席の方向にありました。
女満別駅は１９１２年１０月５日に開業し、１９８４年１１月１０日に駅員無配置駅となり、２００２年１２月１日に無人化されたそうです。
無人駅ではありますが、全ての特急列車が停車するそうです。
女満別駅は２面２線の相対式ホームの駅のようです。
大空町立女満別図書館（１階から３階）に駅待合室（１階）が入居している形となっているそうで、夜間等の図書館閉館時は待合室も閉鎖される為、建物横の屋外通路を利用するそうです。

ぐでたま「反射して見えない」
ぷー　　「車内の反射の映り込みの方が強いよね」
ぐでたま「って言うか、無人駅なのに特急が停まるん？」
ぷー　　「不思議だよね」

呼人駅に停車しました。
駅名標を撮影しました。
呼人駅は１９２３年９月１日に開業し、１９８３年１月１０日に無人化されたそうです。
呼人駅は２面２線の相対式ホームの駅のようです。

呼人駅の駅舎を撮影しました。

ぐでたま「やっぱ車内の映り込みが、ひどいんだわ」
ぷー　　「明るい時に撮影しないとね」

２０時９分、網走駅に停車し、下車しました。
網走駅の柱用駅名標を撮影しました。
北見～網走間の運賃目安は１２９０円相当です。
一日目の運賃の合計金額は９４００円相当でした。

ぷー　　「ようやく網走に到着～」
ぐでたま「長い一日だったんだわ」

天井から吊り下がっている駅名標を撮影しました。

ぐでたま「あ～疲れた～」
ぷー　　「乗車時間は３日前より少ないはずだよ」

今回は旭川での滞在時間が約２時間半ありましたし、乗車終了時間も第一行程の一日目より約１時間半早いので、時間だけで言えば負担は少ないのかもしれません。

ぷー　　「ぐでたま君、あれ見てごらん」
ぐでたま「たくさんの熊が、木に登ってるんだわ」

網走駅のホームには複数の熊が木に登っている置物がありました。

改札を抜けて駅構内に入りました。

ぷー　　「まずは記念入場券（２００円）を買おう」
ぐでたま「記念スタンプはここなんだわ」

入り口からみどりの窓口方向を撮影しました。
網走駅にはかつてはキヨスクとツインクルプラザ（ＪＲ旅行センター）があったそうですが、いずれも２０１６年３月で営業終了したそうです。

記念スタンプの付近から改札口方向を撮影しました。

自動券売機付近から待合室方向を撮影しました。

ぐでたま「壁にたくさん貼ってるんだわ」
ぷー　　「列車のヘッドマークだね」

ガラスケースの中には網走刑務所の刑務作業で作られた物が展示されていました。

待合室の北側の出入り口を撮影しました。

ぷー　　「ようこそ網走へ」
ぐでたま「やっと来たんだわ」
ぷー　　「また網走へとか、またまた網走へになるかもね」
ぐでたま「え？・・・」

ぷー君の言葉の真相はいかに・・・

改札口付近から入り口方向を撮影しました。

入り口中央付近には紙で作られた網走駅と流氷物語号が展示されており、手前にはキハ１８３系特急オホーツクと釧路湿原ノロッコ号のプラレールが展示されていました。

ぐでたま「これと、ぐでたまスマイルトレインのプラレールと一緒に、走らせたいんだわ」
ぷー　　「ボクのはないみたいだね」

入り口東側にはカーリングチームのロコソラーレのメンバーの顔出し看板がありました。

ぐでたま「これって、顔の部分にぼかし入れないとまずくね？」
ぷー　　「写真を撮ってアップしてねと書いてあるから大丈夫だと思うよ」

入り口西側にはモヨロ貝塚の土器（レプリカ）が展示されていました。
その横にはモヨロ貝塚館のポスターがありました。

ぐでたま「この中に醤油入ってるん？」
ぷー　　「いやいや、きっとハチミツだよ」

ぷー　　「どれどれ、覗いてみよう」
ぐでたま「残念ながら、何も入ってないんだわ」

どれも入っているはずはありません・・・

外に出て網走駅の駅舎を撮影しました。
現在の網走駅は２代目で、元々は８００メートル東に初代の駅が設置されていたそうです。
１９１２年１０月５日に初代の網走駅が開業し、１９３２年１２月１日に初代の網走駅と呼人駅の間に２代目となる網走駅が新設され、初代の網走駅は浜網走駅（初代）に改称されたそうです。
網走駅は石北本線と釧網本線の２路線が乗り入れしており、それぞれの終点だそうです。
かつては湧網線もあったそうですが、１９８７年３月２０日で廃止されたそうです。
網走駅は２面３線の単式・島式の複合ホームの駅で、全ホーム双方向に発着できる為、厳密な方向分けは行われていないそうです。
特急列車と両線直通列車は駅舎に面した1番のりばを使用するそうです。
かつて湧網線は主に０番のりばに発着していたそうですが、現在線路は撤去されて駐車場となっているそうです。
全ての特急列車の始発・終着駅となっています。

ぐでたま「説明は終わったん？」
ぷー　　「暗いから明るくなってからまた撮影しよう」
ぐでたま「あとはおふとんで、ねんねするだけなんだわ」
ぷー　　「それがそうもいかないんだよ」

今回の宿はホテルオホーツク・インですが、網走駅から徒歩で約２０分程歩かなければなりませんでした・・・

ぐでたま「まだ着かんの？駅から遠いんだわ～」
ぷー　　「駅前は高いからね、安い所を選んだんだって」

そうして夜道を２０分程歩いてホテルオホーツク・インに到着しました。
この時点で２０時４０分頃です。
チェックインした後部屋の入り口で撮影しました。

ぷー　　「荷物も置いたし、食事に出かけよう」
ぐでたま「眠いし、お腹も空いたんだわ」

フロントに鍵を預けて外に出ました。

南４条通の風景です。
この通りは歩道が屋根で覆われたアーケード街になっていました。
道路は東方向への一方通行となっているようです。

ぐでたま「ごはんを食べに行くのに、また１０分歩くん？」
ぷー　　「文句はヒビーに言ってよね」
ぐでたま「それにしてもこの風景、室蘭と北見でも見た気がするんだわ」
ぷー　　「いずれも遅い時間だからね」

そうして候補に入っていたお店に行くのですが・・・

ぐでたま「やってないんじゃね？」
ぷー　　「ええ！？どうしよう～、もう開いているお店が見つからないよ～」

コロナ禍のせいもあり、時間も遅いせいもあり、ほとんどのお店が閉まっていました・・・

ぐでたま「飯抜きなんて、やだ～」
ぷー　　「うう～、こうなったら最後の手段！」

結局夕食はセブンイレブン網走南中央通り店で購入（８１４円・袋代３円含む）するのでした・・・
この時点で２１時２０分頃でした。

ぐでたま「遠路はるばる網走まで来て、夕食がコンビニ飯とは・・・」
ぷー　　「うう～、全部コロナのせいだ～」

フロントの女性従業員に鍵を預けてからそれほど時間が経たずに戻って来たので、理由を話すと心配されていました。
結果論ですが、行程としては夕食を優先させるなら北見で宿泊にして、翌日の始発の普通列車で網走に向かうのも手だったかもしれません・・・

ホテルの約款を撮影しました。

ぷー　　「これはもはやお約束だね」
ぐでたま「マンネリ化してるんだわ」

部屋の入り口から撮影しました。

ぷー　　「ベッドが少し大きめだね」
ぐでたま「寝転げて床に落ちる心配がないんだわ」

公式ホームページではシングルルームはセミダブルのベッドを設置しているようです。

ベッド付近から机付近を撮影しました。

ぷー　　「机廻りも結構スペースがあるよね」
ぐでたま「荷物の整理も捗るんだわ」

トイレを撮影しました。

ぷー　　「ウォシュレットもあるみたいだね」
ぐでたま「もはや必需品なんだわ」

トイレの横の洗面台と浴槽を撮影しました。

ぷー　　「蛇口がカランだから温度の調整が必要だね」
ぐでたま「めんどくさ～」

ぐでたま「冷蔵庫に何か入ってるんだわ」
ぷー　　「おつまみとミネラルウォーターが無料だって」

どうやらこちらは宿泊プランに関係なく入っていた物と思われます。

ぐでたま「テレビが見たいよう～」
ぷー　　「明日の天気予報も見ないとね」

これももはや定番の光景です。

ぷー　　「明日に備えて寝るとしよう」
ぐでたま「疲れたからゆっくり寝るんだわ」

その５に続きます。