2017年イタリア・シチリア島旅行記　第39回　エトナ山周遊鉄道に乗車後編。エトナ山のふもとを走り、海沿いのリポストへ

2017/09/01 - 2017/09/11

2017年9月1日から9月11日までイタリアのシチリア島を旅しました。

古代より文明の交差点として栄えた地中海最大の島シチリア島。
ギリシャ・ローマ時代の遺跡や絢爛豪華な大聖堂。かすかに漂うイスラム文明の香り。
イタリア南部のこの島は数多の観光客を魅了して止みません。
そして鉄道ファンとして見逃せないのがイタリア本土からシチリア島への道のりです。
イタリア本土とシチリア島には橋が架けられておらず、交通手段はもっぱらフェリー。
なんとイタリアからの長距離列車は車両ごとフェリーに乗せられ海峡を横断するのです。
日本でもかつては青函連絡船や宇高連絡船が列車を乗せていましたが、今はありません。
これは乗りたい。ぜひ乗りたい
2017年9月。夏休みと有給を組み合わせ、シチリア島を訪れる機会に恵まれました。3度目のイタリア旅行です。

実はヨーロッパにはシチリアと同じように列車ごとフェリーに乗って移動できるルートがあります。
デンマークの首都コペンハーゲンからドイツ北部のハンブルクに至る特急列車は、途中デンマークのロービュからドイツのプットガルテンまで車両ごとフェリーに乗せられて移動することで知られ、通称「渡り鳥コース」と呼ばれています。
このロマンチックな通称はヨーロッパから北極へ渡る鳥がこのコースをたどることに由来します。
陸地と橋を渡るルートもありますが、オーデンセ・ユトランド半島や経由するため160キロも遠回りになるため、フェリーを挟んでも最短距離となる渡り鳥コースが現在でも生き残っているのです。
ただし、渡り鳥コースを結ぶ海底トンネルの建設が進んでおり、2024年以降の完成が見込まれています。
乗るなら今のうちです。

せっかくヨーロッパに行くのですから、南北ヨーロッパの渡り鳥コースを両方乗ってしまいましょう。
行ける時に行っておかないと、あとで後悔することになりますからね。

そこで、今回は北欧のコペンハーゲンから鉄道とフェリーでヨーロッパを縦断し、イタリアの南の果てシチリア島へと向かいます。
そして、シチリア島ではパレルモ、モンレアーレ、アグリジェント、ラグーザ、シラクサ、カターニャ、タオルミーナを観光予定です。

■　日程
2017年9月1日～2017年9月11日

8/31　成田発
9/1　コペンハーゲン着　コペンハーゲン→ハンブルク
9/2　ハンブルク→ローマ→パレルモ
9/3　パレルモ着、パレルモ観光
9/4　パレルモ、モンレアーレ観光
9/5　アグリジェント観光
9/6　アグリジェント→ラグーザ　ラグーザ観光
9/7　ラグーザ観光→シラクサ
9/8　シラクサ観光
9/9　シラクサ→カターニャ　エトナ山周遊鉄道乗車
9/10　タオルミーナ観光　カターニャ→イスタンブール→成田空港
9/11　成田空港着

※ブログ『マリンブルーの風』に掲載した旅行記を再編集して掲載しています。
ブログには最新の旅行記も掲載していますので、ぜひご覧下さい。

2017年イタリア・シチリア島旅行記目次
https://buschiba.livedoor.blog/archives/52538354.html

ブログ「マリンブルーの風」
https://buschiba.livedoor.blog/

イタリア・シチリア島旅行記の第39回です。
9日目はシラクーサからカターニアに移動し、エトナ山周遊鉄道に乗車に乗車します。
エトナ山のふもとを走るローカル列車に乗った後は、カターニアで夕ご飯を食べました。

エリア カターニア(イタリア)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

■9日目　2017年9月9日　土曜日
カターニア・ボルゴ駅からエトナ山周遊鉄道に乗車し、乗り換え1回を経てランダッツォ駅に到着しました。
エトナ山周遊鉄道はこの駅で運航形態が分割されており、全線を通し運行する列車がありません。

ここから終点のリポストまでは7：41、10：30、13：35、17：15の4本だけ。逆は8本あるのですが、非常に少ないです。
前の列車からの乗り換え客もおり、リポスト行き最終列車となる2両のディーゼルカーは満席でした。

なんとか窓際に席を見つけて座りました。

古いディーゼルカーはエトナ山のふもとをのんびりと走ります。

エトナ山の周囲にも山々が連なっています。

立派なお屋敷が見えました。

溶岩が残る大地。

丘の上の古い町。ああいう街を散策してみたいです。

カーブが多いです。

無人駅に停車。コンクリート製の味気ない駅舎です。

住宅地に入りました。

リングアグロッサ駅に停車。地元の人たちが乗車してきました。トイレもある立派な駅です。

住宅地の踏切。

列車はカーブしながら坂を下っていきます。

ピエドモンテ駅に到着。最近塗りなおされたらしくきれいな駅です。

住宅地の向こうに海が見えてきました。地中海です。

エトナ山の西側にあるカターニアから山麓をぐるりと回り、北側まで出てきたことになります。

穏やかな地中海。今日は晴れてよかったです。

石造りのアーチ橋を渡ります。

海沿いの町を見下ろしながら坂を下ります。

小さな教会がありました。

海と段々畑。

遠くには山に張り付くように広がる町が見えます。

大きな木。

いよいよ終点が近づいてきました。カーブしながらトレニタリアの幹線と合流します。

トレニタリアのジャッレ・リポスト駅のホームが見えました。列車は速度を落とし、エトナ山周遊鉄道のジャッレ駅に到着します。

終点は一つ先のリポスト駅ですが、ジャッレはカターニアからメッシーナに向かうトレニタリアの幹線との乗換駅です。

ほとんどのお客さんがジャッレ駅で降りました。私はせっかくなので終点まで行きます。
地図を見る限りリポスト駅からトレニタリアのジャッレ・リポスト駅までは徒歩15分ぐらいしか離れていません。

ガラガラになった車内。

終点のリポストに向けて出発。数分ほど走るとホームしかない駅に到着。時刻表には書かれていません。
駅名も不明です。

そして18：37に終点のリポスト駅に到着しました。

2両編成のディーゼルカーから降りたのは私の他には赤ちゃん連れの夫婦だけでした。
この夫婦はアドラノ・セントロ駅からランダッツォ駅までの列車でも一緒でしたから、この列車に乗ること自体が目的だったのでしょう。私と同じです。鉄道ファンなのかもしれません。

リポスト駅の駅舎。鉄道会社名が大書されており、駅名が書いてありません。

リポスト駅からてくてく歩き、一つ手前の名もなき駅にやってきました。
落書きだらけの待合室にも駅名は書いておらず、結局何という駅なのかわからずじまいです。

リポストの町を歩き、トレニタリアの駅を目指します。

踏切を渡って駅へ。

駅前広場は車でいっぱいでした。

自動券売機でカターニアまでの切符を購入します。

窓口は閉鎖され、駅員がいないようです。

ホームでカターニア行きの列車を待ちます。今度の発車は19：09ですからすぐにやってくるでしょう。

5分ほど遅れてカターニア行きの客車列車が入線してきました。

列車は夜なのに室内の照明が点灯しておらず真っ暗でした。
19：40にカターニアに到着。なんとか無事に戻ってくることができました。

カターニアの中心は駅から離れており、おいしいレストランも駅前にはあまりありません。
私が入ったHosteria del Pandaはカターニア中央駅付近では数少ないおいしいレストランです。

シーフードレストランなので、魚料理で行きましょう。前菜はタコのマリネ。バジルが効いていておいしいです。

海鮮パスタ。ムール貝やアサリが乗っています。あっさりとした味でおいしいです。

焼き魚。スズキです。オリーブオイルとバジルの味付けでした。これもおいしい！
イタリアの夜は今日が最後ですから、ちゃんとした夕ご飯を食べることができてよかったです。
明日はタオルミーナを観光し、夕方の飛行機で帰国します。