昭和50年末、北海道を最後に全国から姿を消したSL（蒸気機関車）を白老町の文化財として保存展示、社会教育の一環に役立てようとする動きが町民の間から出た。旧国鉄当局に対しSL展示の初交渉をしたのが昭和50年8月13日であり、同15日「廃用蒸気機関車借受申請書」を白老町として提出する。昭和51年3月4日付けをもって、旧国鉄本社工作局長から旧北海道総局長に、白老町への貸出し承認が下りた。町においても、新年度予算に「SL：D51-333号」の運搬と敷地整備などに要する費用として約650万円を計上し受入れ体制を整えた。<br /><br />この経過の中で9月3日、札幌苗穂駅を出発した「SL：D51-333号」は白老駅に到着した。翌4日、トレーラーに積み込まれポロト湖畔に設置された。のち、披露式・一般公開を9月13日挙行された。愛称を町民から公募、応募総数45件から「SLポロト号」と決定された。<br /> 昭和51年9月より白老町ポロト湖畔において31年間、展示保存されてきた「蒸気機関車D51-333（SLポロト号）」が、この程「イオル再生事業」に伴いJR白老駅北広場へと移設された。<br />それにともない、列車通過時の車窓からはもちろんのこと、JR白老駅からも望むことができるようになった。<br />蒸気機関車Ｄ５１-３３３（愛称：SLポロト号）の概要<br />製造年月日昭和14年12月17日　　製造所日本車輌製造株式会社<br /> 機関車の寸法長さ19.73ｍ　高さ3.98ｍ　幅3.00ｍ　機関車の重量（運転整備のとき）　　 125.77ｔ<br /> 動輸の直径 1.40ｍ　水の量 20ｔ　石灰の量 8ｔ<br />廃車年月日昭和50年11月5日　　総運転粁 26,494,437km（地球約66周相当）<br />http://www.town.shiraoi.hokkaido.jp/docs/2013011500030/　より引用<br /><br />『民族共生の人　松浦武四郎』と題され、彼の写真が石碑に描かれている。石碑には、次のようなことが書かれていた。<br />『松浦武四郎は、幕末にアイヌ民族と心を通わせ、現在にアイヌ文化を伝えるなど、数々の業績に残したヒューマニズム溢れる人でした。<br />　生まれは伊勢国須川（三重県松阪市）、全国を旅する中で、豊かな知識と真実を見抜く力を養い、弘化二（一八四五)年にアイヌモシリ（蝦夷地）に初めて渡りました。そして、この台地で生きるアイヌ民族の固有の文化に深く心を打たれ、アイヌ民族の信頼に支えられながら、夢と情熱と権力に対する反骨精神を胸に全六回、およそ二万キロを踏査しました。<br />これらの探検の記録は151冊の書物にまとめられ、うち5回訪れた白老の様子は初航蝦夷日誌」「丁巳西蝦夷山川地理取調日誌」「東蝦夷日誌」に詳しく記されています。<br />　明治維新を迎え、開拓判官を勤めた武四郎は蝦夷地に代わる名称として、古くからアイヌ民族が暮らす北の大地という思いを込めて「北加伊道」を提案、そこから「北海道」の名が生まれました。<br />　加えて、アイヌ語地名をもとに、国名（後に支庁名）や郡名の選定にあたるなど、武四郎はアイヌ民族と和人が共に暮らすことができる社会を目指して行動した民族共生の人だったのです。<br />　　　　　　　　　　　平成二十六年十月　白老町長　戸田安彦』<br /><br />ウポポイ　については・・<br />https://ainu-upopoy.jp/<br />

白老-６　ポロト湖畔の夕日　蒸気機関車‐保存展示-誇り　☆松浦武四郎碑-白老駅へ

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2022/09/27 - 2022/09/27

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マキタン２さん

昭和50年末、北海道を最後に全国から姿を消したSL（蒸気機関車）を白老町の文化財として保存展示、社会教育の一環に役立てようとする動きが町民の間から出た。旧国鉄当局に対しSL展示の初交渉をしたのが昭和50年8月13日であり、同15日「廃用蒸気機関車借受申請書」を白老町として提出する。昭和51年3月4日付けをもって、旧国鉄本社工作局長から旧北海道総局長に、白老町への貸出し承認が下りた。町においても、新年度予算に「SL：D51-333号」の運搬と敷地整備などに要する費用として約650万円を計上し受入れ体制を整えた。

この経過の中で9月3日、札幌苗穂駅を出発した「SL：D51-333号」は白老駅に到着した。翌4日、トレーラーに積み込まれポロト湖畔に設置された。のち、披露式・一般公開を9月13日挙行された。愛称を町民から公募、応募総数45件から「SLポロト号」と決定された。
昭和51年9月より白老町ポロト湖畔において31年間、展示保存されてきた「蒸気機関車D51-333（SLポロト号）」が、この程「イオル再生事業」に伴いJR白老駅北広場へと移設された。
それにともない、列車通過時の車窓からはもちろんのこと、JR白老駅からも望むことができるようになった。
蒸気機関車Ｄ５１-３３３（愛称：SLポロト号）の概要
製造年月日昭和14年12月17日　　製造所日本車輌製造株式会社
機関車の寸法長さ19.73ｍ　高さ3.98ｍ　幅3.00ｍ　機関車の重量（運転整備のとき）　　 125.77ｔ
動輸の直径 1.40ｍ　水の量 20ｔ　石灰の量 8ｔ
廃車年月日昭和50年11月5日　　総運転粁 26,494,437km（地球約66周相当）
http://www.town.shiraoi.hokkaido.jp/docs/2013011500030/　より引用

『民族共生の人　松浦武四郎』と題され、彼の写真が石碑に描かれている。石碑には、次のようなことが書かれていた。
『松浦武四郎は、幕末にアイヌ民族と心を通わせ、現在にアイヌ文化を伝えるなど、数々の業績に残したヒューマニズム溢れる人でした。
　生まれは伊勢国須川（三重県松阪市）、全国を旅する中で、豊かな知識と真実を見抜く力を養い、弘化二（一八四五)年にアイヌモシリ（蝦夷地）に初めて渡りました。そして、この台地で生きるアイヌ民族の固有の文化に深く心を打たれ、アイヌ民族の信頼に支えられながら、夢と情熱と権力に対する反骨精神を胸に全六回、およそ二万キロを踏査しました。
これらの探検の記録は151冊の書物にまとめられ、うち5回訪れた白老の様子は初航蝦夷日誌」「丁巳西蝦夷山川地理取調日誌」「東蝦夷日誌」に詳しく記されています。
　明治維新を迎え、開拓判官を勤めた武四郎は蝦夷地に代わる名称として、古くからアイヌ民族が暮らす北の大地という思いを込めて「北加伊道」を提案、そこから「北海道」の名が生まれました。
　加えて、アイヌ語地名をもとに、国名（後に支庁名）や郡名の選定にあたるなど、武四郎はアイヌ民族と和人が共に暮らすことができる社会を目指して行動した民族共生の人だったのです。
　　　　　　　　　　　平成二十六年十月　白老町長　戸田安彦』

ウポポイ　については・・
https://ainu-upopoy.jp/

エリア

白老・大滝(北海道)

旅行の満足度: 4.5

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 5万円 - 10万円

交通手段: JR特急

旅行の手配内容: 個別手配

白老-６　ポロト湖畔　蒸気機関車　　　28/　　1
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白老-６　ポロト湖畔　　　28/　　2

ポロト湖自然・景勝地
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白老-６　ポロト湖畔　　　28/　　5

白老-６　ポロト湖畔　　　28/　　6
白老-６　ポロト湖畔　　　28/　　7
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白老-６　ウポポイ　　　28/　　9
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白老-６　ウポポイ　　　28/　　１０月

ウポポイ (民族共生象徴空間) 美術館・博物館

白老-６　ウポポイ　　　28/　　11
白老-６　ウポポイ　　　28/　　12
白老-６　ウポポイ　　　28/　　13
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白老-６　ウポポイ　　　28/　　14

ウポポイ (民族共生象徴空間) 美術館・博物館
白老-６　松浦武四郎碑　　　28/　　15

『民族共生の人　松浦武四郎』と題され、彼の写真が石碑に描かれている。石碑には、次のようなことが書かれていた。
『松浦武四郎は、幕末にアイヌ民族と心を通わせ、現在にアイヌ文化を伝えるなど、数々の業績に残したヒューマニズム溢れる人でした。
　生まれは伊勢国須川（三重県松阪市）、全国を旅する中で、豊かな知識と真実を見抜く力を養い、弘化二（一八四五)年にアイヌモシリ（蝦夷地）に初めて渡りました。そして、この台地で生きるアイヌ民族の固有の文化に深く心を打たれ、アイヌ民族の信頼に支えられながら、夢と情熱と権力に対する反骨精神を胸に全六回、およそ二万キロを踏査しました。
これらの探検の記録は151冊の書物にまとめられ、うち5回訪れた白老の様子は初航蝦夷日誌」「丁巳西蝦夷山川地理取調日誌」「東蝦夷日誌」に詳しく記されています。
　明治維新を迎え、開拓判官を勤めた武四郎は蝦夷地に代わる名称として、古くからアイヌ民族が暮らす北の大地という思いを込めて「北加伊道」を提案、そこから「北海道」の名が生まれました。
　加えて、アイヌ語地名をもとに、国名（後に支庁名）や郡名の選定にあたるなど、武四郎はアイヌ民族と和人が共に暮らすことができる社会を目指して行動した民族共生の人だったのです。
　　　　　　　　　　　平成二十六年十月　白老町長　戸田安彦』