2007年5月 山陰本線 思い出に残る餘部鉄橋の旅

2007/05/26 - 2007/05/28

今回の旅は東京競馬場で毎年観戦している日本ダービー！
優勝したウオッカは64年ぶりの牝馬という事で最高に盛り上がりました。
ダービーの事をもっと語りたいところですが、今回の旅もう一つのメインは鉄旅なので本題に入りたいと思います。

現在はコンクリート橋となった餘部橋りょう。
何度か餘部鉄橋を渡った事はありますが、餘部駅で降りて橋を見学するのは
初めて（で最後）の事です。
コンクリート橋に変わる前に一度ゆっくり餘部鉄橋を見ようと東京から大阪経由山陰本線の餘部駅に寄る計画を立てました。

日程　(今回の旅行記）
2007年5月26日（土）
山口宇部空港 19時15分（JAL1648）羽田空港 20時45分着

5月27日（日）
第74回日本ダービー観戦（東京競馬場）
優勝馬　ウオッカ　 四位洋文騎手
（64年ぶり牝馬が日本ダービー優勝）

◎5月28日（月）
東京駅 6時00分発　500系のぞみ１号　新大阪駅 8時30分着
新大阪駅 9時04分発　北近畿3号　城崎温泉駅 11時54分着
城崎温泉駅 11時58分発　171D普通列車　餘部駅12時59分着
餘部鉄橋見学
餘部駅 16時11分発　180D普通列車　　香住駅 16時22分着
香住駅 16時49分発　はまかぜ6号　姫路駅 19時02分着
姫路駅 1929分発　ひかりレールスター481号　新山口駅 21時07分着
新山口駅 2140分発　1867M普通列車　宇部新川駅 22時24分着

写真は餘部鉄橋を渡る181系特急はまかぜ1号

エリア 香住・余部(兵庫)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

2007年5月27日（日）
東京競馬場での日本ダービーは割愛します。
64年ぶりに優勝した牝馬のウオッカを1番人気にしていたので本当に思い出のレースとなりました。
2007年5月28日（月）
新幹線東京駅ホームに来ています。
これから500系のぞみで新大阪に向かいます。
今回の旅の目的は日本ダービー観戦とコンクリート橋に建替え前、最後の餘部鉄橋を見に行く事です。
新幹線500系のぞみ1号の画像は見つからないのでありませんが、東京駅からスタートです。

500系のぞみ1号　新大阪までのきっぷ。

月曜日の早朝6時発、どうせグリーン車はガラガラだろうと呑気に構えていたらグリーン車はほぼ満席でした。自分のように旅行客ではなくほとんどがスーツを着たビジネスマンで名古屋や大阪に向かうためだったのです。
月曜日の朝は乗車率が高くなることをこの時初めて知りました。当然座席は通路側のB席、これも思い出の一つです。

新大阪駅 9時04分発　北近畿3号　城崎温泉駅 11時54分着新大阪駅からは特急 北近畿3号に乗換えます。
国鉄色の183系に乗れたので嬉しかったです。

北近畿3号と餘部駅までのきっぷです。

乗車券が新大阪ー餘部 1枚にしなかったのは当時JR全線乗車のため各路線の乗車券を収集しており福知山線（尼崎ー福知山）のきっぷが欲しかったためです。
残念ながらきっぷを発券するマルス（MARS）が熱転写式から感熱式（きっぷの色が黒から現在の薄い色にに変わってしまった）になって行く中でJR全線収集は諦めました。写真は熱転写式MARSで購入した黒インクのきっぷです。これも時代の流れですね。

この列車の思い出は、大阪駅を出発してすぐ2年前の福知山線脱線事故の現場を通過した時の事でした。ご冥福をお祈りました。

山陰本線に入り円山川沿いを走行。

間もなく北近畿3号の終着駅、城崎温泉に到着します。

城崎温泉から11時58分始発の171D普通列車に乗り換えて餘部駅に向かいます。

竹野駅を通過すると山陰本線の車窓に日本海が見えて来ます。

12時40分餘部駅の一つ手前の鎧駅に到着。

餘部鉄橋を渡ります。
餘部鉄橋の魅力は鉄橋だけでなく橋を通過する海側の景色。

通過するまでコメントしませんので、餘部鉄橋からの車窓の景色をお楽しみ下さい。

自分の中ではJR全線車窓の景色100選のひとつにしたいと思います。

12時45分餘部駅に到着した171D普通列車。

浜坂行きキハ47　117D気動車

☆余部橋りょう
東洋一の橋りょうとして明治45年1月に完成した「余部鉄橋」
正式名称は余部橋梁、歴史のある鋼製トレッスル橋でした。

181系の特急はまかぜ1号がやって来ました。

餘部駅から上にある定番の展望台からの撮影です。

7両編成の大阪発浜坂行き特急はまかぜ１号
長い編成の列車が通過する写真は絵になります。

餘部湾、アーチ的な地形の美しい海岸線です。
余部鉄橋の景観を何倍も引き上げています。

餘部鉄橋と餘部湾
この鉄橋と一緒に撮れる美しい景色はあとわずかしかありません。

浜坂駅13時17分発豊岡駅行き174D普通列車

今度は少し広角で餘部鉄橋全体を入れて浜坂駅13時30分発大阪行き特急はまかぜ4号を狙います。

☆ 餘部駅

城崎温泉13時03分発浜坂駅行き173D普通列車が餘部鉄橋を渡って餘部駅に到着。

キハ47 173D普通列車を見送った後、下に降りて餘部鉄橋をゆっくり見学したいと思います。

餘部鉄橋の向こう側に餘部湾が見えます。

美しい鉄橋です。

更に下に降りて橋全体を撮影。

餘部鉄橋転落事故犠牲者慰霊碑
1986年（昭和61年）12月28日13時25分頃風速33ｍを超える強風のため橋を通過中の回送列車が約40ｍ下の水産加工会社に落下。この事故で女性従業員5名と列車の車掌１名が亡くなられ6名が重傷を負う大惨事となりました。
そして1988年（昭和63年）事故の現場には慰霊碑として観世音菩薩像が建立されました。

この事故が現在のコンクリート橋を建設する契機となったのも事実です。

そしてこの3年後、2010年（平成22年）8月に現在の余部橋梁が完成し、2013年（平成25年）5月にこの餘部鉄橋の一部を利用した展望施設「空の駅」が完成し新たな観光施設となりました。

餘部鉄橋を通過する浜坂駅15時13分発豊岡駅行き178D普通列車

鉄橋の先はトンネル。この風景を見ると、2018年3月31日をもって営業運転を取りやめた三江線・天空の駅（宇津井駅）を思い出します。

2018年3月31日 最後の三江線を天空の駅で見送りました。
https://4travel.jp/travelogue/11344093

新しい橋の建て替えになるので餘部鉄橋に来ましたが、この時は2ヵ月前から新しいコンクリート橋の建設が始まっていた事は知らなかったと思います。

鉄道ファンになるとこのような高い橋を走行する列車を見たり、実際に乗車して橋を渡ってみたりと楽しみがあります。

海外では、世界遺産になったイギリス・エディンバラに近いフォース湾に架かる「鋼鉄の怪物」と呼ばれるフォース鉄道橋。この橋も見ごたえがありました。
2012年10月 イギリス・フランス ビートルズと凱旋門賞 鉄道の旅 (5) イギリス・エディンバラ編　https://4travel.jp/travelogue/10731647

少しでもここに居たい気持ちを抑え浜坂駅行き177D列車の通過を見送り餘部駅に戻りました。

この景色を目に焼き付けて帰宅の路に着きたいと思います。
さよなら、餘部鉄橋！

☆餘部駅
鳥取方面

☆餘部駅
ホームから見た餘部湾

餘部駅16時11分発180D普通列車で香住駅に向かいます。

餘部駅を出発。

餘部鉄橋から見た風景、餘部鉄橋を通過している所です。

餘部鉄橋を渡るのはこれが最後となるでしょう。
現在はコンクリート橋となり風対策として高さ1.7ｍの防風壁などの風対策を行ない風速30m/sまで運行が可能となったようです。

香住駅からはまかぜ6号に乗車し、山陰本線・播但線経由で姫路駅へ向かいます。

やはり181系は旧国鉄色がよく似合う。
車両のサイド側に付いていた旧国鉄時代の「JNR」マークは（当然）外されているので旧国鉄ファンとしては

はまかぜ6号のきっぷです。
香住駅 16時49分発　はまかぜ6号　姫路駅 19時02分着

グリーン車の車内。

旧国鉄時代のグリーン車
2列＋2列の４列座席ですが、この深いリクライニング角度と
特筆すべきは高い位置にあるフットレスト。
高さも自由に調節が出来て本当にゆったり座る事ができます。

姫路駅に19時02分到着
姫路駅を19時29分発　ひかりレールスター481号で新山口駅に到着し、
新山口駅 2140分発の宇部線1867M普通列車で宇部新川駅に帰りました。

餘部鉄橋の旅に訪問いただきありがとうございました。
2021年11月24日 投稿