2021/08/29 - 2021/08/29
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koreanrailfanさん
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2021年8月29日、久しぶりに七尾線とのと鉄道に乗ってきました。
新型コロナウイルス感染が収まらず、いつのまにか、石川県より富山県のほうが感染者数が上回り、そんな不要不急の外出自粛要請の中、8月23日の福井県に続き、富山県より感染者が少ない石川県へ出かけることとしました。
(8月29日は富山県のほうが下回りましたが。)
- 旅行の満足度
- 4.0
- 交通
- 4.0
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- JRローカル
- 旅行の手配内容
- 個別手配
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今回も金沢駅からスタートです。
金沢駅 駅
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クモハ521-101、七尾線用521系に乗るのは初めてです。
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ワンマン七尾行き
ワンマンですが、4両編成です。
乗務員のコロナ感染により、一部列車が運休となっており、その代わり4両編成なのかどうか。 -
前方から、隣はあいの風とやま鉄道車両です。
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出発間際ですが、まだ赤いライトが。
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運転士さんがチェックして消えました。
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クモハ521-101、2019年製造の新しい車両です。
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ロングシートの優先席
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後はクロスシートが並びます。
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車内に電子カードのタッチ機が付いています。
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信号が青に変わり出発します。
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金沢総合車両所運用検修センターの横を通ります。
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東金沢駅停車
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東金沢駅停車
東金沢駅 駅
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上り線は高架
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次は森本駅停車
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特急「能登かがり火4号」とすれ違います。
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森本駅停車
森本駅 駅
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元北陸本線の幹線路線
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津幡駅に停車します。
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津幡駅停車、七尾線の起点駅です。
津幡駅 駅
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次の駅は中津幡駅、IRいしかわ鉄道は倶利伽羅駅
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七尾線に入ります。
七尾線が電化されたのは、1991年9月1日、30周年になります。 -
周波数下り
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七尾線は直流区間なので、交直セクション通過
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交直セクション、かつての車両は電源がいったん切れていました。
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石川高専
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直流区間となってすぐに
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中津幡駅停車です。
中津幡駅 駅
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次は本津幡駅停車
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本津幡駅停車、津幡駅に中津幡駅、本津幡駅とどこが中心駅でしょう。(笑)
本津幡駅 駅
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国道159号と並行して走り
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能瀬駅停車です。
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能瀬駅停車
能瀬駅 駅
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単線区間ですが、100キロメートル前後で快走します。
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次は宇野気駅停車です。
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宇野気駅停車、かほく市の代表駅、特急が上下3本ずつ停車します。
宇野気駅 駅
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次は横山駅停車です。
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2面2線ホーム
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横山駅停車
横山駅 駅
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次は高松駅に停まります。
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高松駅停車、上下3本の特急が停車します。
高松駅 駅
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ほぼ直線区間
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次は免田駅停車
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免田駅停車
免田駅 駅
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金沢行き842Mと交換です。
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宝達トンネルをくぐります。
上は天井川です。 -
次は宝達駅停車
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宝達駅停車
宝達駅 駅
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東口は新しい駅舎です。
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次は敷浪駅停車
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敷浪駅停車
敷浪駅 駅
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路線図
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「サンダーバード20号」と交換です。
1日1往復、大阪からの直通列車が乗り入れています。 -
次は1面1線の南羽咋駅停車
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南羽咋駅停車、周囲に民家はあまり見当たりません。
南羽咋駅 駅
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次は羽咋駅停車です。
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羽咋駅停車
羽咋駅 駅
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1972年に廃止された北陸鉄道能登線の廃線跡が見えます。
現在は自転車道になっています。
1970年に祖父に連れられて穴水へ出かけたとき、列車が走っているのを見た記憶があります。 -
この橋を渡っていました。
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能登線と交差、三明駅までの25.5キロメートルの路線でした。
一度乗りたかったです。 -
次は千路駅停車
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千路駅停車
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次は金丸駅停車です。
金沢行き844Mと交換です。 -
金丸駅停車
金丸駅 駅
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次は能登部駅停車、交換可能駅が続きます。
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能登部駅停車
能登部駅 駅
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次は良川駅停車です。
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良川駅停車、1日上下3本の特急が停車します。
良川駅 駅
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次は能登二宮駅停車
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能登二宮駅停車
能登二宮駅 駅
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能登二宮駅停車
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次は徳田駅停車です。
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徳田駅停車
徳田駅 駅
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1984年に廃止された七尾港への貨物支線跡です。
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合流して、
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終点 七尾駅到着です。
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七尾駅到着、七尾線はこの先和倉温泉駅までですが、七尾駅と和倉温泉駅間を走る各駅停車はのと鉄道の列車のみです。金沢駅からの和倉温泉駅乗り入れは特急列車のみとなっています。
JR線で、JR車両では特急車両のみ走る区間は?というクイズがあったら、石勝線新夕張駅~新得駅と並んでこの区間思いつく人がいるかどうか。(笑)
ただし、この時期、観光特急「花嫁のれん号」は運休していました。
七尾駅 駅
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のと鉄道乗換
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七尾駅舎です。
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運賃表
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一部列車の運休について
この時は、帰りに乗る予定の13;58発金沢行きが運休だとは気づいていませんでした。 -
駅名標
七尾駅 駅
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