廃線巡り、和歌山市内に残る「和歌山線」の支線跡を歩く。

2021/01/03 - 2021/01/03

観光を兼ね複雑な和歌山市内の廃線跡を歩き最高は関西最強の湯ヘ。　

和歌山駅～🚃～和歌山市駅～和歌山城～紀和駅～紀伊中ノ島駅～🚃～和歌山駅～花山温泉～和歌山駅

かっては和歌山線は、和歌山市駅～紀和駅～田井ノ瀬駅間は直通した本線であった。阪和線との接続駅として紀和駅～田井ノ瀬駅間に紀伊中ノ島駅が設けられ、紀和駅と田井ノ瀬駅ともに和歌山駅に乗り入れるため支線として線路が敷かれる。
ローカル線の運命、本線は廃線となり支線が本線となった。

エリア 和歌山

和歌山駅7・8番ホーム。
紀勢本線和歌山市行きと和歌山線のホーム。

7・8番ホームには、別途ホーム専用の自動改札機改があり、乗り換えでも自動改札機を通らなければ乗車できない。「改札口コールシステム」による遠隔操作での対応となる。 IC化されていない青春18切符は「改札口コールシステム」による遠隔操作での対応となる。

和歌山駅で和歌山市行きに乗り換え。
紀勢本線の和歌山駅～和歌山市駅間は、この区間だけ折り返し運行する区間運行ダイヤ。

和歌山駅。
和歌山市駅行きに乗車。

和歌山市駅下車。
JRのホームは片隅にあり南海の駅を間借りしている駅。JR線は無人駅で自動改札機があり、自動改札機が利用できない場合等で係員対応が必要な場合は、「改札口コールシステム」による遠隔操作での対応となる。


和歌山城観光経由で、紀和駅に向かい廃線跡を巡る。

和歌山城。
和歌山城内堀より、御橋廊下と連立式天守閣。

連立式天守閣。
和歌山城跡内は、連立天守閣へのみ入館料が必要。

入館料：410円
入館時間：9:00～17:30

1600年（慶長5年）関ヶ原の戦い後、浅野幸長が領主となる。浅野家が黒板張で現在と同様の天守閣を築造。
三層の大天守から時計回りに多門・天守二之御門（楠門）・二之御門櫓・多門・乾櫓・多門・御台所・小天守へと続く連立式天守。

1798年（寛政10年）十代藩主徳川治宝により白壁の白亜の天守に。
1846年（弘化3年）落雷で焼失。
1850年（嘉永3年）ほぼ元のまま再建。
1935年（昭和10年）国宝に指定。
1945年（昭和20年）7月9日の和歌山大空襲で焼失。
1958年（昭和33年）空襲前の外観通り、鉄筋コンクリートで復元。

高架駅の紀勢本線紀和駅。

1972年（昭和47年）3月15日のダイヤ改正で和歌山線の定期列車がすべて和歌山駅へ直通するようになる。紀和駅～紀伊中ノ島駅～田井ノ瀬駅間は支線となり、1974年（昭和49年）9月30日廃止。

紀和駅～紀伊中ノ島駅間では廃線跡が確認できる。

紀和駅高架下の廃線跡。

高架の紀勢本線と国道24号線側交わる交差点にあった地蔵。
この付近には踏切があったと思われる。

国道24号線を越え紀勢本線の高架下を歩く。
戸建て住宅と集合住宅の空間（廃線跡のよう空間）を直進した辺りが紀伊中ノ島駅。

紀伊中ノ島駅前。
駅前旅館がある。

紀伊中ノ島駅駅舎。
かっては和歌山線と阪和線の乗換駅だった。現在は阪和線のみの駅。

阪和線は高架駅で、和歌山線は地上駅だった。
駅舎は地上駅の旧和歌山線側にある。駅舎は小さいながら時代を感じる趣きがある。

阪和線の高架をくぐる和歌山線跡。
紀伊中ノ島駅のホーム跡から直線に続く舗装された廃線跡。廃線跡はこの場所で途切れる。

紀伊中ノ島駅ホーム跡と阪和線の高架。
高架先で建物が立ち塞がり廃線跡は途切れる。

和歌山紀伊中ノ島駅ホーム跡。

和歌山線紀伊中ノ島駅ホーム跡と広い更地。更地は駐車場になっているが、駅構内はあったと推測される。

和歌山線紀伊中ノ島駅ホーム跡。

紀伊中ノ島駅構内通路。
駅舎から阪和線のホームヘ行く通路。

阪和線紀伊中ノ島駅ホーム。
和歌山行きに乗車。

和歌山駅到着。

花山温泉に向かう。

和歌山駅より往復歩く。花山温泉に立ち寄り湯。

和歌山駅より徒歩25分程。
最寄り駅は和歌山電鐵日前宮駅で徒歩10分程。
高濃度炭酸鉄泉の関西最強の天然自噴温泉。

入浴料：1100円
泉質：含二酸化炭素・鉄ーカルシウム・マグネシウムー塩化物泉 （高張性中性低温泉）
泉温：25.2℃
PH：6.3

鉄分の臭いがする茶褐色の二酸化炭素を多く含む炭酸温泉。浴槽の縁は温泉の成分が結晶となって多量に堆積している。関西最強の湯と言われるだけの事はある源泉掛け流しの温泉だ。

和歌山駅。
帰路、紀州路快速で大阪駅に向かう。