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昭和生まれの鉄道好きオヤジの私がとても好きな車両の一つ、北海道を走るキハ183後期型。昭和の最後の頃、国鉄の分割民営化直前（1986年・昭和61年）に登場した北海道向けの特急気動車で、JR北海道の経営計画によると、近年中に老朽取り替えが予定されているとのことで、2021年早春、非常事態宣言が出されていない時に、感染対策をしっかり行い、北海道に向かいました。<br /><br />●キハ183後期型の魅力は…？<br />①先頭車（助士側）の最前部席からは前面展望ができる。<br />製造された1980年代頃までは日本の国鉄は、労使問題等が発生し、全ての運転室は客室との仕切り窓にブラインドを下ろし、全く前方が見えないのが普通でした。当時、私は小学生の鉄道少年。前方の風景や運転室の機器を操作する様子を見たいなあ～と思っていましたが、全く無理でした。図鑑に載っていた小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーは夢のような存在でした。しかし、国鉄の分割民営化直前に製造されたこのキハ183系後期型は、方針一転、前方を見ることができるようになったのです。（その後、前面窓の補強工事で少し見えにくくなりましたが…）<br /><br />②グリーン車には眺望の良いハイデッカー構造を採用<br />屋根までカーブガラスを採用した大きな窓で、「車窓鉄」の（車窓を楽しむのが好きな）私は憧れる車両です。<br />私はスイス国鉄さんのパノラマ展望1等客車によく似ていると思います。<br />スイス国鉄さんの特急用1等パノラマ展望客車に私が試乗した際のブログ記事↓<br />https://celloan.exblog.jp/7075360/<br /><br />・華々しくデビューしたキハ183後期型ですが、その後、競合するマイカーや高速道路対策で多くの改造が施されていきます。エンジン等、走り装置の増強が主で、全ての種類の改造を簡単には把握できないほど多種多様な改造・改番が行われました。これはいかに地方の在来線鉄道にとって高速道路が脅威であるか？示す例だと思います。<br /><br />しかしながら、2013年（平成25年）には、キハ183系を使用する特急「北斗」において運行中のエンジン火災を含むエンジントラブルが発生し、ついに約1年間、多くの列車が運休してしまい現地は混乱しました。<br />原因を改善する工事を受け復帰できたものの、最高速度は抑えられ、ローカル系統（宗谷線・石北線）への運用が中心になり…。<br /><br />・私は北海道在住ではないので、ニュースで情報を見るだけでしたが、好きな車両ゆえ、大変、気になっていました。<br />物である車両を人に例えるのは、おかしいかもしれませんが、私はこのキハ183の変遷を見ていて、昭和最後の猛烈サラリーマンのように見えてしまうのです…。<br /><br />●就職（新製）後、競合相手（高速道）に負けないよう結果を残せるよう叱咤激励され（多くの改造され）猛烈な激務を続け、それが影響して、ついに体調を崩し（エンジン故障し）1年間、入院（運休）。やっと復帰できたものの、窓際（ローカル系統）に追いやられ・・・。

国鉄最後の新型特急　キハ183後期型【オホーツク号】で行く網走・知床への旅

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2021/04/25 - 2021/05/03

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AM

AMさん

昭和生まれの鉄道好きオヤジの私がとても好きな車両の一つ、北海道を走るキハ183後期型。昭和の最後の頃、国鉄の分割民営化直前（1986年・昭和61年）に登場した北海道向けの特急気動車で、JR北海道の経営計画によると、近年中に老朽取り替えが予定されているとのことで、2021年早春、非常事態宣言が出されていない時に、感染対策をしっかり行い、北海道に向かいました。

●キハ183後期型の魅力は…？
①先頭車（助士側）の最前部席からは前面展望ができる。
製造された1980年代頃までは日本の国鉄は、労使問題等が発生し、全ての運転室は客室との仕切り窓にブラインドを下ろし、全く前方が見えないのが普通でした。当時、私は小学生の鉄道少年。前方の風景や運転室の機器を操作する様子を見たいなあ～と思っていましたが、全く無理でした。図鑑に載っていた小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーは夢のような存在でした。しかし、国鉄の分割民営化直前に製造されたこのキハ183系後期型は、方針一転、前方を見ることができるようになったのです。（その後、前面窓の補強工事で少し見えにくくなりましたが…）

②グリーン車には眺望の良いハイデッカー構造を採用
屋根までカーブガラスを採用した大きな窓で、「車窓鉄」の（車窓を楽しむのが好きな）私は憧れる車両です。
私はスイス国鉄さんのパノラマ展望1等客車によく似ていると思います。
スイス国鉄さんの特急用1等パノラマ展望客車に私が試乗した際のブログ記事↓
https://celloan.exblog.jp/7075360/

・華々しくデビューしたキハ183後期型ですが、その後、競合するマイカーや高速道路対策で多くの改造が施されていきます。エンジン等、走り装置の増強が主で、全ての種類の改造を簡単には把握できないほど多種多様な改造・改番が行われました。これはいかに地方の在来線鉄道にとって高速道路が脅威であるか？示す例だと思います。

しかしながら、2013年（平成25年）には、キハ183系を使用する特急「北斗」において運行中のエンジン火災を含むエンジントラブルが発生し、ついに約1年間、多くの列車が運休してしまい現地は混乱しました。
原因を改善する工事を受け復帰できたものの、最高速度は抑えられ、ローカル系統（宗谷線・石北線）への運用が中心になり…。

・私は北海道在住ではないので、ニュースで情報を見るだけでしたが、好きな車両ゆえ、大変、気になっていました。
物である車両を人に例えるのは、おかしいかもしれませんが、私はこのキハ183の変遷を見ていて、昭和最後の猛烈サラリーマンのように見えてしまうのです…。

●就職（新製）後、競合相手（高速道）に負けないよう結果を残せるよう叱咤激励され（多くの改造され）猛烈な激務を続け、それが影響して、ついに体調を崩し（エンジン故障し）1年間、入院（運休）。やっと復帰できたものの、窓際（ローカル系統）に追いやられ・・・。

エリア

網走(北海道)
旅行の満足度
4.5
観光
4.0
ホテル
4.0
グルメ
4.5
交通
5.0
同行者
一人旅
一人あたり費用
5万円 - 10万円
交通手段
レンタカー JR特急 JRローカル Peach
旅行の手配内容
個別手配

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