2017年1月釜山弾丸乗り鉄＆歴史探訪＆グルメ旅（その1　往路のエアプサンBX123便）

2017/01/15 - 2017/01/16

4ヶ月後に入籍を控えていた2017年の年明け。
新生活の諸準備で忙しくなる前に、最後どこか近場の海外に一人旅しようと思い選んだのが韓国・釜山。

釜山は私にとって、勤めだして間もない2008年に韓国高速鉄道（KTX）の初乗りを兼ねて訪れた思い出の街です。

いろいろな思いとともに臨んだ独身最後の海外旅行でしたが、LCCの乗り比べに始まり、現代史探訪、都市鉄道の乗り歩き、9年ぶりのKTX、グルメ巡りなど、短い割に濃密な日程になりました。

まずは、往路に登場したエアプサンのフライトの模様をお届けします。
執筆時点（2021年）の韓国では大韓航空とアシアナ航空の合併が決定しており、アシアナ航空の子会社であるエアプサンの今後についても不透明な状況とのこと。また以前のように、個性豊かな韓国の各航空会社のフライトで、気軽に海外旅行を楽しめる日は来るのでしょうか・・・

その２（釜山で現代史探訪とテジクッパブ）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11675472

その３（9年ぶりのKTX乗車と大邱地下鉄試乗）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11678505

その４（開業直後の広域電鉄東海線と海雲台街歩き）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11679931

その５（チェジュ航空7C1354便での帰国道中記）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11681230

エリア 釜山(韓国)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: チェジュ航空 エアプサン
• 旅行の手配内容: 個別手配

2017年1月15日（土）
大阪・梅田の新阪急ホテルから大阪空港交通のリムジンバスに乗車し、午前9時頃に関西国際空港第1ターミナルに到着しました。

関西国際空港第一ターミナル 空港

往路は11時発の釜山行きエアプサンBX123便を利用します。

関西国際空港第一ターミナル 空港

エアプサン便のチェックインカウンターは、第1ターミナルビルのCカウンター。

関西国際空港第一ターミナル 空港

この当時、訪日外国人の増加と相次ぐLCCの参入が重なり、大阪～韓国間のフライトは以前とは比べ物にならないほど高頻度のダイヤで運航されていました。
もう一度、韓国や台湾といった近場の海外に容易く旅行できる時代が戻って欲しいのですが・・・

関西国際空港第一ターミナル 空港

さほど待たずに、エアプサンBX123便釜山行きのチェックインが完了。

関西国際空港第一ターミナル 空港

特にすることもないので、足早に出国手続きを済ませた後、ウイングシャトルに乗車して北ウイングの制限エリアに向かいます。
BX123便は、北ウイングの7番ゲートから出発予定とのこと。

関西国際空港第一ターミナル 空港

この日のBX123便の使用機材は、エアプサンの主力機材であるエアバスA321-200でした。

関西国際空港第一ターミナル 空港

すぐ近くの駐機場からは、ちょうど「東方神起」ラッピングのチェジュ航空B737-800が出発するところでした。
今回の旅行、復路は時間帯の関係でチェジュ航空のフライトを利用する予定で、そちらも今から楽しみです。

関西国際空港第一ターミナル 空港

チェジュ航空のB737-800にラッピングされた「東方神起」の5人。

関西国際空港 空港

この日のBX123便は天候の影響からか出発が遅れる模様。
搭乗開始の案内があったのは、出発予定時刻5分前の10時55分。

関西国際空港第一ターミナル 空港

いよいよ、独身最後の海外一人旅が幕を開けます。

関西国際空港第一ターミナル 空港

搭乗口に掲出された案内は、韓国語・日本語・英語の順番。

関西国際空港第一ターミナル 空港

曇りのち晴れ、快晴の太陽に照らされたエアプサンのエアバスA321-200型機。

関西国際空港第一ターミナル 空港

今回のフライトでは左主翼横の窓側席を事前指定。
幸いにも、隣の2列は空席だったので、フライト中はゆったり過ごすことができました。

関西国際空港 空港

エアプサンの機内誌「FLY&FUN」第29号

韓国の航空会社はレガシー・LCCの別を問わず、化粧品などの機内販売にとりわけ力を入れている印象です。
エアプサンの機内販売カタログ「FLY&BUY」も、ご覧のとおりのボリューム。

エアバスA321-200型機の「安全のしおり」。

エアプサンのロゴマークの入ったエチケット袋

機内は全席エコノミークラスで、座席配置は通路を挟んで横に3+3列。
見た感じ搭乗率は割合高いようでした。

ちなみに今回搭乗したエアバスA321-200型機は、もともと親会社のアシアナ航空で使用されていた機材。座席はモケットを新調した以外は基本的にアシアナ航空時代のままで、LCCとはいえ肉厚で座り心地の良いものでした。
肘掛けには当時使われていたオーディオサービス用のコントロールパネルが残っていましたが、LCCのエアプサンでは機内オーディオのサービスは実施されていません。

ただ、頭上の収納式液晶モニターはエアプサンへの転籍後も活用されており、離陸前のセーフティデモビデオの上映やフライト中のナビゲーションマップの表示などに使われていました。

誘導路に向けてプッシュバック中、バンコクに向かうタイ国際航空のB747-400を見かけました。
以前、シンガポール旅行に出かけた際にお世話になった機体ですが、コロナ禍のあおりを受け当初の計画よりも早期に退役することが濃厚な状況になっています。

こちらは台北に向かうエバー航空のA321-200。
結婚後も毎年のように通いつめた台湾でしたが、結局2019年秋を最後に長らくご無沙汰の状態・・・

ようやっと出発準備が整い、BX123便もA滑走路に向けて動き出しました。

今度は中国からの春秋航空エアバスA320-200とすれ違います。

11時39分、予定より若干遅れはしましたが、BX123便は関西国際空港のA滑走路を飛び立ちました。

関西国際空港 空港

離陸から20分ほどして、機内食と飲み物のサービスがありました。
国際線とは言え、LCCかつ国内線同然の短距離路線なのに、追加料金なしで機内食がサービスされたのにはびっくり。

機内食はトルティーヤでプルコギを挟んだ「ブリトー」が1つ。飲み物はDoleの紙パック入りオレンジジュース。

ブリトーの中身。
ミンチ状に刻まれたプルコギでしたが、味はまあまあいける感じでした。

食後は、水のサービスも実施されました。

食後は、しばし機内販売カタログ「FLY&BUY」のページを開きます。
エアバスA321-200のモデルプレーンが販売されているようでしたが、希望のサイズではなかったため今回はパス。

こちらは、機内誌「FLY&FUN」に掲載されていた釜山都市鉄道（地下鉄）・釜山-金海軽電鉄の路線図。

韓国語と英語で表記された、座席テーブル裏面の注意書き。

頭上のモニターには、ナビゲーションマップが映し出されていました。
もう間もなくすると、搭乗機は韓国の上空にさしかかるようです。

着陸寸前の機窓から見えた、釜山広域市郊外（金海市）の農村地帯。

関西国際空港を離陸後約1時間40分で、BX123便は釜山・金海国際空港に到着。
これから降機し、バスで国際線ターミナルビルに向かいます。

現地時間の13時30分すぎ、入国審査と手荷物の受け取りを済ませて到着ロビーに出ました。

金海国際空港 (PUS) 空港

金海国際空港国際線ターミナルビルの到着便案内表示機は日本語表示にも対応していましたが、なぜか沖縄だけがカタカナ表記でした。

金海国際空港 (PUS) 空港

ひとまず、案内表示に従って釜山-金海軽電鉄の空港駅を目指します。

金海国際空港 (PUS) 空港

2007年に竣工した、金海国際空港の国際線ターミナルビル。
国内線ターミナルはすぐ隣に有り、国際線と国内線の乗り継ぎはさほど不便ではないようです。

金海国際空港 (PUS) 空港

国際線ターミナルビルから歩くこと100m

金海国際空港 (PUS) 空港

ようやく、釜山-金海軽電鉄の空港駅に到着。

金海国際空港駅 駅

釜山-金海軽電鉄の券売機。

金海国際空港駅 駅

券売機の上に掲出された路線図。

金海国際空港駅 駅

空港駅から3駅で、終点の沙上駅に到着。
ここからは釜山都市鉄道（地下鉄）2号線に乗り換えて、釜山の中心部を目指します。（続く）

沙上駅 駅