2020.12 コロナ禍での京都出張2-二度目の京都鉄道博物館

2020/12/20 - 2020/12/20

昼間の最高気温が9度という寒い日が天気予報で予想されていたので，暖房のよく効いている，国立京都博物館と京都鉄道博物館にした．実際は無風で割と暖かった日と予想が外れてしまったが，まあそれもいいと思う．同伴者は京都の鉄道博物館は初めてということなので，連れて行った．展示は2017年1月とあまり変わりはなかった．やはりコロナ禍．日曜日なのにすいていた．コロナ感染防止ということで，車内に0系（これもずいぶん並んでいた）以外，入場禁止で，その点は物足りなかったが仕方あるまい．写真も2017年1月の時とほとんど二番煎じだが，その点もご容赦願いたい．
前のブログは
https://4travel.jp/travelogue/11208470
2017.1京都学会参加2-京都鉄道博物館1
https://4travel.jp/travelogue/11209085
2017.1京都学会参加3終-京都鉄道博物館2　味彩やでランチ　大阪空港ホテル
新しくできた梅小路京都西駅から1316発1246Mに乗車して，京都駅へ

エリア 京都駅周辺(京都)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: その他
• 交通手段: タクシー ANAグループ 私鉄
• 旅行の手配内容: その他

国立京都博物館から京都鉄道博物館までタクシーで1340円　約10分　1121に到着　2017年1月以来約4年ぶりだが，展示内容はあまり変わらなかった．

クハ86形　あの湘南電車の原型！

そして懐かしの新幹線０系

残念ながら，中にはコロナ対策のために入れなかった．パンタグラフ

ビュフェでこのスピードメータ眺めたものだなあ．

0系の模型　普通車最悪だったね

DD54 33　元特急出雲を米子機関区で引っ張っていた．実は初めて「出雲」に乗車したのは1979年．もう廃車になっていたので私は乗った経験はない

103系

トワイライトプラザへ，前にあったかなあ．．

EF65　かつての花形直流電気機関車

24系日本海

私ははやぶさ，富士，あさかぜでおせわになったね．

個室寝台，B寝台には乗ったことがあるが，この形のA寝台は24系ではなかったと思う．

トワイライトエクスプレス　EF81　交直両用電気機関車

乗ったことはなかった　豪華列車だったよね

本館へ　なんと重要文化財

500系　実は新幹線で一番好きなのはJR西日本が開発したこの500系　なんて言ったってジェット機みたい　やや細くて居住性はたしかに少し悪いが，でもやっぱり300㎞の早さを実感できる素晴らしい列車だった

特急エンブレム

583系　なは　明星　きりしま　はくつる　ゆうづる　に乗ったと思う！

485系　交直両用　特急のTエンブレムが懐かしい

鉄道の歴史を展示

新橋駅の模型

当時の双頭レール

新橋横浜開業時の時刻表　当時の日本人はダイヤグラムを知らなかったとか．．

ここはJR西日本

当時の技術で川の下をくぐったとはすごいね

明治7年　阪神間開業時の時刻表

戦前の特急トレインマーク　昭和4年と5年　戦前の黄金時代　つばめは東京大阪間8時間20分　評定速度66㎞の俊足

戦後特急へいわ　と進駐軍専用列車オクタゴニアン号　1949年　1950年につばめに改称　当初9時間，最終的に7時間半　これだと今の在来線レベルになった

記念切符など

電車説明書なんてあったんだね

キハ82系大好きだったね．白鳥，はくたか，やまばと，おおぞら，まつかぜ，くろしおなどなど

高度成長を支えたディーゼルカーだった．

特急のTエンブレム

つばめに乗ったなあ．小学校1年生で売る覚えだが．．0900東京発1530大阪着を覚えている

全線電化後EF58が牽引していたつばめ　
下はなつかしの101系の模型

1964年　新幹線　最初はこんなサボだったんだ　そうかもしれないと思いだす

分割民営化は効率性は良くなったが，いまの地方のおきざりの始まりだったような気もする．そして新幹線の下に在来線や寝台列車は消えていった．私はとてもさびしいと思うが

100系　これが走り始めたときには感激した　二階建てだし，食堂車あるし．新幹線は二階建てだと景色がいい　しかしかっこいいねえ

昭和の駅だと　このミゼットで私は落ちてけがをした．5歳ころのことで，今も足に傷がある．

昭和の駅　伝言板あり　昔は大変だった　私は行き違いで，2時間渋谷駅で待ったことがある

EF66　貨物専用で，後に九州寝台特急で使われた．東京駅で「はやぶさ」として入線してきたときのことを覚えている

二階に

新快速を初めて見たときうらやましかった　豪華な座席に，八王子と四ツ谷間とおなじ京都大阪間を29分で結ぶなんて．完全に東京差別と思った．

北陸新幹線で初めてJR西日本にもグランクラスができたんだね．

修学旅行用電車　「きぼう」155系

下が155系　上は近鉄特急　ビスタカー　20100系　これも修学旅行用だったと　これは豪華だねえ！

JR西日本のウエストひかりの普通車　2回しか乗ったことがないが豪華だった

20系3段寝台　なんと幅52ｃｍ　今では許されないよね．これで私のおふくろ，私と同じ席で寝たんだ．小学校1年の時だ．ほとんど寝られなかったろうねえ

懐かしの時刻表など

万博入場券懐かしい

JR西日本のサボ

錦絵と鉄道　文明開化の時代だね

ダイヤグラムを作るコンピュータ　でかい！　たぶん今のパソコンのほうが上だろうねえ．

私鉄各社の展示　近鉄

阪神

京阪　小学生の時にテレビカーに乗ってびっくりしたものだ

京都の市電懐かしい

記念乗車券など

二階から見た300系　かっこいいねえ！

1246外へ　当時の五重塔がよく見える

京都駅の方向

かつての梅小路機関区　ターンテーブルについてなんのためにあるのか同伴者から聞かれる　若い人は知らないんだね

動態のC62

最後のＣ５９として呉線で急行「安芸」を牽引

C51　戦前東京鉄道管理局のお召し指定機関車。

D511　1986年まで動態保存されていた　デコイチ

嵯峨野観光鉄道のトロッコを牽引するDE10形であるDE10-1104の予備機のようだ　今でも走っているのかなあ

旧二条駅に

1300　旧二条駅舎を出て，コインロッカーに荷物を取りに行く

最初バス停に行ったらバスがずいぶん削減されていた．前を見たら，やや！新しい駅ができていた！4年前にはなかった！2019年3月16日開業と！前の時はなかったわけだ！水族館もあるしね．

入口

ホーム

1316発　亀岡発　1246M

京都　1319着

となりには5007M　きのさき7号が停車していた．

タクシーの領収書

鉄道博物館の入場券　当日券1200円と高いね