2019年早春台湾南部漫遊（その５　スクートのB787-8で帰国の途に）

2019/01/19 - 2019/01/22

2019年最初の旅は、夫婦でLCCを利用して台湾に飛ぶことに。
これまであまりゆっくり回ることのできなかった台南・高雄の街を歩くことを主目的に、旅程を立てました。

延々連載してきた旅行記も、今回で最終回。
スクートの以遠権フライトで帰国した際の搭乗記をお届けします。
新型コロナウイルス禍で日台の行き来が制限されてから半年以上・・・再び台湾南部に飛べる日を願いつつ。

その１（往路のバニラ・エア便）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11652109

その２（桃園→台南間の道中記）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11654168

その３（８年ぶりの台南街歩き）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11655589

その４（高雄滞在記～グルメ、高雄捷運、旗津フェリーほか）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11661042

エリア 高雄(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: バニラエア (運航停止) スクート
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019年1月22日。
高雄駅前のホテルをチェックアウトした後、駅前のCDショップで最後の買い物を済ませ、慌ただしく高雄捷運の高雄車站駅に向かいます。

高雄駅 駅

高雄車站駅から、高雄捷運紅線の小港行き電車に乗車。
搭乗便の出発1時間40分ほど前に、高雄国際機場駅に到着しました。

高雄国際機場駅 駅

高雄国際空港の国際線ターミナルビルへは、高雄国際機場駅の６・７番出口が最寄りです。

高雄国際機場駅 駅

高雄国際機場駅構内に設置された国際線出発便案内のモニター。
私たちが搭乗するスクートTR894便関西国際空港行きは、定刻の12時10分に出発予定とのこと。

高雄国際機場駅 駅

高雄国際機場駅構内にあった、かゆみ止め「ムヒ」の広告。
台湾版の「ムヒ」の広告には、可愛い猫ちゃんが起用されています。

高雄国際機場駅 駅

高雄国際空港国際線ターミナルビルのチェックインカウンター。
どうにか、TR849便のチェックイン締切に間に合いました。

高雄国際空港 (KHH) 空港

今回利用するのは、言うまでもなくエコノミークラスです。

高雄国際空港 (KHH) 空港

チェックインを済ませた後、出国手続きの前に展望デッキで旅客機を撮影。
遠東航空（のち倒産）のMD-82（B-28011）。
DC-9シリーズ最後の生き残りということで、旅客機ファンに人気の高い機体でした。

高雄国際空港 (KHH) 空港

TR894便の出発まで後1時間少々。
名残惜しいですが、そろそろ出国審査場に向かいます。

高雄国際空港 (KHH) 空港

高雄国際空港はこじんまりとした空港だったので、出国審査はスムーズに進みました。
写真は制限エリアの窓に設置された色鮮やかなステンドグラス。

高雄国際機場駅 駅

旧正月を控えた季節とあり、エバー航空のラウンジはランタンで華やかに装飾されていました。

高雄国際空港 (KHH) 空港

香港国際空港に向け出発する、キャセイドラゴン航空のA321(B-HTH)。
この当時は、まさか新型コロナウイルス禍による航空恐慌で、キャセイドラゴン航空のブランドが消滅するとは思いもしませんでした。

高雄国際空港 (KHH) 空港

瀟洒な大聖堂のような丸屋根の下を、搭乗ゲートへと急ぎます。

高雄国際空港 (KHH) 空港

32番搭乗口では、シンガポール発高雄経由関西国際空港行きTR894便の搭乗案内が始まっていました。

高雄国際空港 (KHH) 空港

TR894便の使用機材は、スクートの中長距離路線用機材であるB787-8（注）でした。
（注）使用機材についてはその後小型化が実施され、2020年春時点ではA320-200に置き換えられていました。

高雄国際空港 (KHH) 空港

いざ、機内に入ります。
スクートに搭乗するのは、独身時代の2015年に高雄を訪問した時以来4年ぶりだったり。

高雄国際空港 (KHH) 空港

座席前ポケットの媒体物を順に紹介します。
B787の安全のしおり。

機内販売の麻辣ポテトチップスの広告。

機内誌「SCOOT」の2019年1月号。
旧正月という季節柄か、日本が特集されていました。

機内エンターテイメント「SCOOTV」の番組表（2019年1・2月版）。
今回のフライトでは機内Wi-fiと機内エンターテイメントを事前購入していましたが、機内エンターテイメントについてはフライト時間が短かったためほとんど楽しむ余裕がありませんでした。
一方、機内Wi-fiについては接続にやや手間取ったものの、概ね快適に利用できたように記憶しています。

機内販売カタログ「scootalogue」2018年11月～2019年2月号

機内飲食物販売のメニュー「SCOOTcafe」

ロゴ入りのエチケット袋

エコノミークラスのキャビン
TR894便はシンガポール発高雄経由大阪行きのフライトですが、利用者の大半は途中の高雄国際空港で入れ替わっている様子でした。

さようなら、高雄の街。

高雄国際空港 (KHH) 空港

12時10分頃、TR894便は定刻よりやや早く高雄国際空港を離陸。
離陸直後、右手には高雄85ビルと高雄港が見えました。

水平飛行に入ったところで、飲食物と免税品の機内販売がスタート。

今回搭乗するのは飛行時間の短いフライトですが、せっかくシンガポールのLCCに乗るのだからということで、シンガポール料理の機内食を事前注文していた私たち。
機内販売の開始とほぼ同時に、注文していたメニューがサーブされました。

私はチキンライスを注文。
デザートのチョコレートとポテトチップス（プリングルス）、ミネラルウォーターも付いてきました。
右のタイガービールは、別途クレジットカードで注文したものです。

こちらは家内が注文したフライドホッケンミー。

高雄滞在中にイヤホンをなくして不自由していたので、搭乗の記念も兼ねて機内エンターテイメント用のイヤホンも購入しました。

ほぼ満席のエコノミークラスのキャビン。

座席枕カバーの広告は計2種類。
1種類目は、機内エンターテイメントと機内販売の利用をPRする内容でした。

もう1種類の枕カバーには、可愛らしいCAさんのキャラクターがあしらわれていました。

紺碧の空の下、順調にフライトを続けるTR894便。

高雄から大阪までは追い風を受けながらのフライトだったため、離陸から2時間もせぬうちに着陸に向けてベルト着用サインが点灯。
気が付けば搭乗機は、和歌山市の上空に差し掛かっていました。

定刻よりやや早い15時15分少し前、TR894便は関西国際空港B滑走路に着陸。

関西国際空港 空港

第1ターミナル南ウイングには、スクートの僚機が駐機していました。

関西国際空港 空港

スクートの僚機とはやや離れたスポットに入りました。

関西国際空港 空港

降機時に撮影したエコノミークラスのキャビン。
通路を挟んで横に3+4+3列の配置で座席が並んでいます。

関西国際空港 空港

慌ただしく荷物を整理し、ターミナルビルに向かいます。

関西国際空港 空港

次スクートのフライトを利用するのは、いつになることでしょうか。

関西国際空港 空港

機内預けにしていた手荷物を引き取り、南海電鉄の関西空港駅へ。

関西空港駅 駅

関西空港駅に停車中の、南海空港特急「ラピート」。

関西空港駅 駅

「ラピート」の側面には、前年秋の台風で大きな被害を受けた関西国際空港を盛り上げるべく、関西エリアへの誘客をPRするラッピングが施されていました。

関西空港駅 駅

この後、私たちは「ラピート」ではなく1本前の空港急行で大阪市内を目指しました。
空港急行の車窓からは、台風の際にタンカーが衝突して損傷、損傷した橋桁を撤去した上で復旧工事を進めている関西国際空港連絡橋の道路橋が見えました。
あの日、私たち夫婦も一昼夜の停電に苦しめられ、また変わり果てた関西国際空港の姿に心を痛めたのですが、着々と進む復興に勇気づけられたのを今でも折に触れて思い出します。

空港急行 (南海電鉄) 乗り物

天下茶屋駅で空港急行を下車、大阪メトロ堺筋線に乗り換えて家路に就きました。

2020年12月現在、新型コロナウイルス禍については鎮静化の目処が立たず、以前なら気軽に飛べた台湾にも渡航できない状態が続いていますが、いつの日か自由に海外旅行ができる時代が再び来ることを願いつつ、結びとさせていただきます。

天下茶屋駅 駅