2018/03/16 - 2018/03/16
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まさとし 国連加盟国全て訪問済さん
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3/9 羽田(1035)~台北・松山(1330) 台北WORK INN
3/10 台北(630)~台中(718) 台中Ease Single Inn
3/11 台中(1545)~ホーチミン(1815) Saigon Corner House
3/12 ホーチミン Saigon Corner House
3/13 ホーチミン(1215)~シンガポール(1520) (空港仮眠)
3/14 シンガポール(735)~香港(1120) Dragon Hostel
3/15 香港 Dragon Hostel
3/16 香港/旺角(528)~落馬洲 深圳北(837)~アモイ北(1221)~金門島 金門古厝民宿
3/17 金門島(1150)~高雄(1250) Single INN
3/18 高雄/左営(735)~台北(933) Incube
3/19 台北・桃園(1520)~成田(1920)
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中国の入国審査場。入国はスムーズだ。
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7時10分に中国側の福田口岸に出た。香港との第二の国境として発展している。
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福田口岸駅から地下鉄で深セン北駅へ向かう。
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福田口岸駅から深セン北駅までは20分ほどだ。
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深セン北駅には7時半に到着した。モンコックから1時間ほどで来ることができた。
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深セン北駅の駅舎。
中国では見慣れた高速鉄道の巨大な駅舎だ。深センではこの北駅に高速鉄道網が集約されている。 -
まず切符売り場でこれから向かうアモイまでの切符を受け取らなくてはならない。
ネット予約した切符は番号とバスポートを見せることですぐに発券してもらえる。中国は旅行代理店のサイト経由で事実上ネット予約が可能だ。かつてのように長蛇の列に並んで切符を買おうとして「没有(ない)」と言われることもない。 -
というわけで窓口の行列もなくスムーズにアモイまでの切符を受け取ることができた。アモイまでは所要4時間弱。日本の新幹線のグリーン車に当たる一等車を予約していた。
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保安検査を受けて駅構内に入ったら時間はすでに8時前になっている。余裕を持ってきたつもりだったが、けっこういい時間になってしまった。駅舎の中にあった中国系のファーストフード店で朝食を済ませることにした。
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深セン北駅の構内。
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改札口へと向かった。利用する列車は8時37分発の温州行きで厦門北駅まで利用する。すでに改札が始まっていた。
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列車はボンバルディア製のCRH1で快適さはまずまず。
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隣のホームには日本の東北新幹線「はやて(旧式)」のパクリにのCRH2型の車両が停車していた。
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一等を予約しているが座席はテーブル席で少しがっかりだ。でも向かいの席に人は乗ってこなかったので快適な移動となった。
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厦門北駅には12時22分に到着した。
中国南部では上海~アモイ~広州など鉄道で海岸線沿いに移動するのが不便だったが、高速鉄道の開通で格段に便利になった。 -
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アモイ北駅でもCRH2が停車していた。
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巨大なアモイ北駅。
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そのままタクシー乗り場に向かったタクシーで向かったのは五通碼頭。
アモイから台湾の金門島へは二か所のフェリー乗り場がある。「東渡碼頭」と「五通碼頭」があり、東渡碼頭はアモイ市内から近いので混雑しているのではと思い、比較的町から離れた五通碼頭へ向かうことにした。 -
アモイ北駅から高崎空港の近くを通過してけっこうな距離を走り、13時前にモダンな五通碼頭の港湾施設に到着した。
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建物の中の切符売り場に向かった。船は日中は1時間に1本だが、14時以降は30分おきと頻発している。
14時は発の船がある。船は乗船手続きにパスポートを預け1時間ぐらい待たされたという話を聞いていた。しかし切符を買うのもそれ以外の手続きも待たされることは全くなかった。あまりにもスムーズなので何かやり忘れているのではと不安になってしまったくらいだ。金門島までは140元(2600円)。 -
14時以降は30分に一便と頻発しているのでいろんな意味で待つ必要はなくなっている。利用客が多い東渡碼頭からだと待たされるのかもしれないが、少なくともマイナーな五通碼頭からの出発は待ち時間はないようだ。
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食事をしたかったがレストランはなく、土産物屋でカップラーメンを食べることにした。すると店員がお湯や具を入れて作ってくれた。無愛想な店員だがなかなかサービスがいい。
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40分前から搭乗口へのゲートが開き、形式的な荷物検査を通り、出国審査を済ませ船に乗り込んだ。
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厦門の五通碼頭から金門島までは30分だ。エアコンの効いた船内で揺れもなく快適な移動となった。
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やがて白い砂浜に囲まれた金門島が見えてきた。山はなくだだっ広い島だ。
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小金門島への橋の建設が進められている。
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金門島の水頭埠頭には14時30分に到着した。ずいぶんスムーズに到着できた。
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