2020「みんなの九州きっぷ」で県内縛り！豊肥本線全線復旧を見に行こう！vol.3

2020/08/08 - 2020/08/09

地震から４年４か月、豊肥本線が全線復旧しました。「みんなの九州きっぷ」で乗ってみようと思っていた矢先、知事による県外自粛要請。熊本県内から出られない「新しい乗り鉄様式」を求められました。“三密”避けての県内縛り。乗るものは乗る、避けるものは避ける。県内縛りもいよいよ終盤、とにかく非日常を目指します。

きっぷ：みんなの九州きっぷ
旅程概要【県外出られません】
08.08午前：西熊本～市ノ川～立野～市ノ川～西熊本～新玉名～肥後大津～宇土～熊本～西熊本
08.08午後：西熊本～崇城大学前～新水前寺～熊本～滝水～熊本～新玉名～熊本～新玉名～西熊本
08.09朝練：西熊本～川尻～新玉名～熊本～新玉名～西熊本
08.09午後：西熊本～新水前寺～熊本～立野～三角～新玉名～西熊本

エリア 阿蘇(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2020.08.09　西熊本
さて、所用を済ませ時刻は１４時。

2020.08.09　西熊本
午後の部開始である。

第３２走者：普通６３３２Ｍ　西熊本→熊本　３．２キロ
乗車車両：クモハ８１７－１３
運賃定価：西熊本→熊本　２１０円
（通算５５２．４キロ　２５５６０円）

2020.08.09　熊本ゆき普通列車車内
切り欠き５番線に到着！

2020.08.09　熊本
２日目の午後に気づいたのだが、県内縛りは単距離行程勝負。途中下車するたびに細切れになり定価がどんどん吊り上がるのである。いったん改札出よう。

熊本駅前停留場 駅

2020.08.09　熊本
ピザ電車にハイデルベルグ電車、外国どころか新大牟田も豊後荻も行けない県民に対するせめてもの慰めなのかもしれない。

2020.08.09　南熊本
あれ…これ昨日も乗った便だな…

第３３走者：普通１４６９Ｍ　熊本→新水前寺　５．２キロ
乗車車両：クハ８１４－１４
運賃定価：熊本→新水前寺　２１０円
（通算５５７．６キロ　２５７７０円）

南熊本駅 駅

2020.08.09　新水前寺
おっ、京急電車（笑）

2020.08.09　新水前寺
さっき同じ便に乗ったということは、こういうことなのである。

第３４走者：特急１０６４Ｄ「あそ４号」　新水前寺→熊本　５．２キロ
乗車車両：キハ１８５－１０１１
運賃定価：新水前寺→熊本　２１０円
料金定価：新水前寺→熊本　３１０円
（通算５６２．８キロ　２６２９０円）

新水前寺駅前停留場 駅

2020.08.09　熊本ゆき特急あそ４号車内
何てったって、まほうのきっぷ。単距離行程でガンガン使おう。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそ４号車内
スピーカーの近くに座ってたので、次もここらへんに座ろう。

2020.08.09　熊本
そして、「あそ４号」に乗ったということは、こういうことなのである。完全機能と同じパターンなのである。飽きずに読んでいただいた心優しい読者のみなさま方に、県内縛りのささやかなプレゼントを…

第３５走者：特急１０７３Ｄ「九州横断特急３号」　熊本→立野　３２．３キロ
乗車車両：キハ１８５－１０１１
運賃定価：熊本→立野　７６０円
料金定価：熊本→立野　６３０円
（通算５９５．１キロ　２７６８０円）

エンジンがうるさくてすみません。
https://www.youtube.com/watch?v=mZJjG-zxxQw

2020.08.09　別府ゆき特急九州横断特急３号車内
特急とはいえ、熊本市内の駅にこまめに停車する。

武蔵塚駅 駅

2020.08.09　別府ゆき特急九州横断特急３号車内
立派な道が整備され、全通が近い５７号線。

2020.08.09　別府ゆき特急九州横断特急３号車内
そろそろ下車である。狭い運転台に折り戸がいいね～

2020.08.09　立野
立野に到着！スイッチバック作業が始まる。

立野駅 (熊本県) 駅

2020.08.09　立野
立野駅は両方向とも発車時にダイヤモンドクロスを渡るため、同時到着はできるが発車ができない。

2020.08.09　立野
スイッチバックならではの表記である。

2020.08.09　立野
先発は特急。

https://www.youtube.com/watch?v=T_lxjwo-A_E

2020.08.09　立野
大分方面に向けて坂を上ってゆく。

2020.08.09　立野
そして、大津ゆき４４６Ｄの発車。

2020.08.09　立野
熊本側が進行現示。この後ポイントを渡る。

2020.08.09　立野
赤水へ行くときは逆方向に向かわねばならない。

2020.08.09　立野
熊本県民は阿蘇のカルデラを説明するとき、たぶんフライパンで例えると思う。持ち手の付け根が立野である。

2020.08.09　立野
左のホームに宮地ゆきが入ってきた。

2020.08.09　立野
ここで一息スイッチバック。

2020.08.09　立野
立野～赤水はダイヤのネックになっており、わが列車は交換待ちのために１２分停車。

2020.08.09　立野
写真の中ほどに写っている電柱の先端近くの右側に赤い物体がちらっと見えるだろうか。これから交換する「あそ６号」がスイッチバックの転向線に入るところである。立野駅から見ると、スイッチバックの上の線路を走る列車がちらっと見える。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
「あそ６号」１０分遅れ。雨も降ってきた。私は先へ進むことにする。

第３６走者：普通４４７Ｄ　立野→宮地　２１．１キロ
乗車車両：キハ４７－８１２９
運賃定価：立野→宮地　４８０円
（通算６１６．２キロ　２８１６０円）

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
キハ４７でスイッチバックの転向線を上ってゆく。窓の外に赤水へ向かう本線が見えるだろう。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
折り返し。２日間で５回目の通過である（笑）。さらに３３パーミルの上りは続く。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
白川に注ぐ水力発電所の導水管を渡って…

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
新しい阿蘇大橋。大規模建造物の建設現場に魅力を感じるのは私だけだろうか？

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
黒川？を渡る頃には…

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
平坦になってエンジン音も軽やかになる。ところで、相変わらず１０分くらい遅れているのだが、乗り換え時間が宮地で４分しかない。しかも対向列車なので島式ホームであるとはいえ、間に合う保証はない。阿蘇で折り返したくない理由は後程。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
今日は曇っているようだ。依然６分ほど遅れているが、徐々に回復傾向にあるようだ。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
当駅発車時点で遅れ３分。間に合うか…

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
キハ４７頑張った！これで間に合う！３段変速高出力のキハ２００系なら軽々回復するのだろうが、国鉄キハの見事な力走であった。

2020.08.09　宮地ゆき普通列車車内
「あそＢＯＹ」用の転車台、残念ながら現在は似たような発音の観光特急が豊肥線の目玉なのである。

2020.08.09　宮地
宮地に到着！昨日のアレが停車中。間に合った！先日浦上でフラれた１１０編成である。

宮地駅 駅

2020.08.09　宮地
「あそ６号」が１０分遅れであったから、立野を定刻で発車した「九州横断特急３号」を内牧まで進めて「あそ６号」と交換したと思っていた。ところが、私がこれから乗る列車も結局８分遅れ。つまり「九州横断特急３号」も遅れて豊後荻に着いたことになるので、赤水で待ちぼうけだったのかもしれない。いずれにせよ間に合ったからいいか。阿蘇ではダメなのだ。宮地でないと…

2020.08.09　宮地
並んだ！

2020.08.09　宮地
なぜ、宮地にこだわったのかと言えば…

2020.08.09　宮地
阿蘇までパノラマ２列目を押さえていたのである。乗るぜ、「あそぼーい！」パノラマ。きっぷにＰと書いてある。

第３７走者：特急８０９２Ｄ「あそぼーい！」　宮地→阿蘇　３．５キロ
乗車車両：キハ１８３－１００２
運賃定価：宮地→三角　１８５０円
料金定価：宮地→阿蘇　１０５０円
（通算６１９．７キロ　３１０６０円）

2020.08.18　自宅
鉄道ファンの諸先輩方はいろいろなパイプをお持ちで、お目当ての指定席を買うことくらい朝飯前なのだろうが、売り出し１０時にマルスを叩ける環境にない私は、その日の仕事が終わってからダメ元で宇土駅へ行ってみた。もちろん別府→熊本は満席。当たり前である。

ところが、鉄道ファンの諸先輩方の中には、今回復旧した「立野」や「赤水」といった駅名が入ることを好んで買う客がいる。そうなると別府～阿蘇エリアは空いているかもしれない。迷惑だが宇土駅の窓口で、とりあえず宮地まで空いてるか聞いてみた。そしたら２列目１人席が空いてるではないか！それならばと少しでも定価が高くなる宮地で分割して買った。宮地まで展望車指定席（指定席＋２１０円）、宮地からは普通の指定席である。価格帯が異なると「１個列車１枚」のルールを外れるので★を２個消費したが、どうせ乗るからには展望車は外せない。

だがしかし、話はここで終わりではない。宮地は県内最初の特急停車駅。「県外自粛」の熊本県民は「あそぼーい！」の宮地～熊本しか乗る権利がないのだ。おいおい、せっかく取ったのにパノラマはおあずけか…ということで、宮地からどこまで空いてるのか窓口に聞いてみたら阿蘇まで空いてるとのこと。ここで、最後の★を使ったのである。１個列車に★を３個も消費してしまったアホ極まりない買い方であるが、県内縛り後半戦の目玉といこうか。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
ということで、わずか３．５キロ、４分１本勝負。指定席特急券１０５０円分の旅が始まった。乗り放題はこうでなければならない。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
展望車の２列目から見た景色である。別府から乗りたかったな…

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
私の座席４号車９番Ａはこのような椅子である。８番Ａの先輩は絶賛取材中だろう。高価な機材よりも何よりも、熊本県外へ自由に行き来できるご身分であることが一番うらやましい。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
阿蘇に到着！降りないけど席を立つ。

阿蘇駅 駅

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
県外自粛が解けたらゆっくり乗ってみたい展望車であった。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
ということで、強制車内探検開始。３号車は子ども向けやはり２１０円追加が必要な「白いくろちゃんシート」である。座っているヤカラ…いや諸先輩方が子連れではないのが、復旧直後あるある。どうせみんな★で乗ってんだろう。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
おぉ、４８５ではないか。レッドエクスプレスだが「みどり」号仕様。ＫＵＲＯと書いてあるが、「みどり」のグリーン車はクロではなくクロハである。Ｍ戸岡さんのカラフル大作戦だろうか。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
やっと最後尾にやってきた。そのまま乗り続けているが、第３８走者にバトンタッチしたことにする。

第３８走者：特急８０９２Ｄ「あそぼーい！」　阿蘇→熊本　４９．９キロ
乗車車両：キハ１８３－１００１
料金定価：阿蘇→熊本　１１６０円
（通算６６９．６キロ　３２２２０円）

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
私の１号車５番Ａは普通の席である。売り出し初日の夜の時点で窓割のよい窓側はここしか空いてなかった。

2020.08.16　自宅
ところで、キハ１８３系といえば本場は北海道である。ということで…

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
ローソンで売ってたんだよね～♪

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
県内縛りのご時世で、キハ１８３の車内でクラシック。阿蘇の雄大な自然の中で、果てしない大空と広い大地とその中で。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
そういえば“鉄道系トラベラー”のある方が、「便所」という表現が懐かしいと写真を撮っておられた。ＪＲ九州は某デザイナーの手によって、目に触れる接客部分は完膚なきまでに改装されるが、特に重要だと思われていないところは、ＪＲ第一世代の愛すべき調度品が残っているのである。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
特急だろうが観光列車だろうが地形には敵わない。忠実にスイッチバックで高度を下げて行く。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
立野に到着。運転台下の乗務員用出入口。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
すっかり日が傾いてきた。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
白川を渡り…数えてないがこの２日で２０回以上渡ってると思う（笑）。

2020.08.09　熊本ゆき特急あそぼーい！車内
熊本市内に戻ってきた。すっかり遅れは回復。

2020.08.09　熊本
観光特急の余韻に浸りたいところだが、３分で乗り換え。

第３９走者：普通５４３Ｄ　熊本→三角　３６．５キロ
乗車車両：キハ４７－３５０９
（通算７０６．１キロ　３２２２０円）

熊本駅 駅

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
鹿児島本線を南下中、三角線間に合うかな…

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
海沿いの区間にギリギリ間に合った。

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
干潟に太陽光が反射してベストな時間だ。

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
三角線は夕方がおすすめ…といいながら、前回乗ったのがいつか思い出せない。２０年以上は経ってると思う。

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
１駅ずつたどってゆく。

肥後長浜駅 駅

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
このあたりが御輿来海岸、県内縛りも悪くない。

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
列車は徐々に海から離れる。

2020.08.09　三角ゆき普通列車車内
半島のプチ山越え。

石打ダム駅 駅

2020.08.09　三角
三角に到着！駅前には三角の灯台がある。

2020.08.09　三角
やはり一番いい時間だった♪

三角駅 駅

2020.08.09　三角
おそらく観光特に急がないの配備とともに改装されたのだろう。

2020.08.09　三角
１面１線だが、特急が押し込まれて鈍行がクイックターン。そんな楽しいダイヤが組まれている。

2020.08.09　三角
こちらもクイックターン。５分で折り返しなのであわただしい取材であった。

第４０走者：普通５４６Ｄ　三角→熊本　３６．５キロ
乗車車両：キハ４７－４５１０
運賃定価：三角→熊本　７６０円
（通算７４２．６キロ　３２９８０円）

2020.08.09　熊本ゆき普通列車車内
帰りはどっぷり日が暮れた。

波多浦駅 駅

2020.08.09　熊本ゆき普通列車車内
網田で交換待ちの小休止。

網田駅 駅

2020.08.09　熊本ゆき普通列車車内
木製のラッチがいいね～

2020.08.09　熊本ゆき普通列車車内
久しぶりの三角線を堪能した後は…

住吉駅 駅

2020.08.09　熊本
もちろん、新玉名行こうか。

第４１走者：特急５３４６Ａ「つばめ３４６号」　熊本→新玉名　２８．０キロ
乗車車両：８２７－１００７
運賃定価：熊本→新玉名　５７０円
料金定価：熊本→新玉名　８７０円
（通算７７０．６キロ　３４４２０円）

熊本駅 駅

2020.08.09　新玉名
本日３回目、通算６回目の新玉名である。

新玉名駅 駅

2020.08.09　新玉名
このホームに上がる階段を何回上っただろうか…

2020.08.09　新玉名
駅出て写真撮って、ホームに戻って、８分の折り返しがちょうどいい時間。

第４２走者：特急５３４３Ａ「つばめ３４３号」　新玉名→熊本　２８．０キロ
乗車車両：８２１－６
運賃定価：新玉名→西熊本　６６０円
料金定価：新玉名→熊本　８７０円
（通算７９８．６キロ　３５９５０円）

2020.08.09　熊本ゆきつばめ３４３号車内
県内縛りの新幹線は基本貸し切りであった。新大牟田まで乗っても確実に貸し切りなのだが…ホシガリマセン、カツマデハ。

2020.08.09　熊本
まだ２１時過ぎで、さらに１往復くらい新玉名へ行かなければならないところだが、もう修行しない。気が抜けて車番控えるの忘れた…

第４３走者：普通６３４３Ｍ　熊本→西熊本　３．２キロ
乗車車両：クハ８１６－？？
（通算８０１．８キロ　３５９５０円）

熊本駅 駅

2020.08.09　西熊本
ちょっと早いが、県内縛りを終えることにしよう。明日は…

西熊本駅 駅

2020.08.10　川村
…いつも遊び惚けてばかりの私らしくないが、翌日は職場の人たちと相良村へボランティアに行った。むしろ私がバスを借りる手続きをして必要物品を全部買いそろえて…というのは職場における私の立場上仕方がない。県民は県外に出られない、県外からボランティアは受け入れない…感染症対策で、私たちが何とかしないとどうにもならないのである。床上浸水した建物の基礎部分にたまった泥を高圧洗浄機とデッキブラシで集めて、泥水をスポンジで吸い取る作業だった。県民は外に出さずボランティアは受け入れず、県をまたぐ人の出入りをコントロールしている反面、県外からのＧＯＴＯ目当ての上客は両手放しで大歓迎している現状を見ると何か複雑な気持ちになる。

2020.07.XX　自宅
そもそも、「みんなの九州きっぷ」の後は、お盆休みをいただいており、とりあえず北九州まで進んで泊まる予定だった。ＧＯＴＯ何とかがなくても、自治体によってはやけっぱち価格で泊まれたのである。小倉、高松、広島と３泊予約していたが、全てキャンセルだった。知事が発表したのが７月終わりだったので、不幸中の幸いか幸い中の不幸か知らないがキャンセル料はかからなかった。

2020.08.22　自宅
当初の予定では、小倉泊を活かして１０日は長門本山行って「ＳＬやまぐち号」を撮って高松に泊まり、１１日は琴電の平日朝ラッシュ運用を見て「南風」撮って水島のキハ撮って日羽でＥＦ６４や「やくも」を見て新しく塗り替えられた「ノスタルジー」乗って、１２日はＥＦ６７見て広電の朝ラッシュ見て…と同業者の密は避けられないものの、人が少なさそうなところを狙い撃ちする予定だった。知事の一言で全てがパーである。こんなこともあろうかと、１８きっぷは直前に買うつもりだったので被害総額は０円であるが…

2020.08.XX　自宅
さて、今回乗った列車を全てまとめるとこのようになる。いやー特急が少ない少ない。旅程の組み方が至極へたくそであるが、誰が組んでもこんな感じになるような気がする。

2020.08.XX　自宅
さぁ、通信簿。２日間でわずか８００キロちょい、３５９５０円。定価の７．１９倍、８６％引きである。

ぬるい。不可。再履修確定。おととい来やがれ。

という評価しかいただけない成績であるが、県内縛りから１か月経っても、一向に第二波は収まらず、９月中に自粛が解けるとは思えない。自粛が解けなければ履修はできないから、諸先輩方の旅行記で学習するオンライン聴講の上、単位認定のはこびとなる。解けたらすぐにでも「みんなの九州きっぷ」で大手を振って再履修したいのだが…

2020.08.22　自宅
最後までご覧いただきましてありがとうございました。今は感染症の特別警報が出ておりますので「ぜひ来てください」とは口が裂けても言えませんが、いろんな事情で自粛が解けたあかつきには、ぜひ大手を振ってスイッチバックに乗りにきていただけると幸いです。

この旅行記へのコメント （4）

• つららさん 2020/08/29 12:15:39

  熊本県内で大充実

  とのっちさま
  
  こんにちは、つららでございます。
  遅くなってからの書き込みになり、申し訳ありません。
  
  豊肥本線の全線復旧は大きなお祝いごとでした。本当に喜ばしいことですね。
  
  今回の県外出られません旅は、最初は3:30発 臨時特急とのっち1号（ウケました）から始まって、スイッチバック観察あり、新玉名6往復あり、感動的なキハ47のがんばりありで、綿密に計画されていながらも、どこか微笑ましい感じがしました。
  
  あそぼーい！で★3つ使用ですか。すごい。豊肥本線はあの展望シートでスイッチバックも楽しみながらぜひ通しで乗りたいです。サッポロクラシックを見つけるとついロング缶を買ってしまいますが (同意いただける方は多いかと 笑) 阿蘇の雄大な景色を眺めながらの一杯は格別だったかと存じます。
  「便所」表記はなんとM戸岡氏デザイン車両にあったのですか。（爆笑しました）
  「便所使用知らせ燈」って、こんなのよく残っていましたね～。
  ふつうお手洗とかトイレでしょとか、「お知らせ」ではないのねとか、「燈」もすごいなとか、この8文字にツッコミどころが…。(笑) 表示における言葉の使い方やフォントもこのように時代が出るので、興味深いですね。
  シール？がまっすぐ貼れてないところも、なんかほのぼのします。
  幕もそうですが、M戸岡氏が単に興味がなかったのか、案外、わざと外されたのかもしれません。いずれにせよ、残ってくれていてよかったです。
  そして三角線から見える御輿来海岸は絶景でした。干潮、日没の時刻も調べてうまく合わされたのですね。ここはぜひ条件を合わせて乗りに行きたいです。
  
  観光はないのに熊本県の魅力がつまった旅行記、大変楽しく拝読させていただきました。
  コロナの状況が改善した際には、ぜひ熊本にいろいろ乗りに行かせていただきますね。
  
  つらら

  とのっちさん からの返信 2020/08/29 18:26:48

  RE: 熊本県内で大充実

  つららさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  全線復旧は最近珍しい明るい話題なのですが、鉄道好きが朝３時半からワープするほどの超絶クルマ社会だけに課題の多いものです（笑）。県内に縛りつけられておりますので、パターン数が少なく簡単に計画できます。熊本県は依然として新規感染者１５名かつリンクなし８名の壁があります。これを突破せねばいつまで経っても県外に出られません。しかし、県民を県外に出さずに県外からはガンガン受け入れる現状を見ると、県民を囲い込んで県内産業を潤わせるチャンスですので、ワクチンができるまでずっと県外に出られないかもしれません。
  
  「あそぼーい！」のパノラマに乗るために★を２回分つぎ込んだのですが、県内縛りのせいでパノラマに乗れなくなり、温存していた最後の★をつぎ込みました。普段からの計画性のなさが際立ちますが、不幸中の幸いで動ける囲が狭すぎたので、★が残ってたんです。ロング缶は“旅行記映え”しますね（笑）非日常感がたまりません。キハ１８３系の車内でクラシック、県外自粛令を敷く県へのささやかな抵抗です。この車両はＭ戸岡さんが３０年来手掛けており、私の記憶が正しければ赤白青→緑→赤白青→赤→黄→白黒と塗り替えられています。平成初めの遺産が残っておりました。つららさまの旅行記を拝見するまで便所表記なんて全く意識しておりませんでしたよ。
  
  潮の満ち引きは全然調べておりませんが、生活していると日没のタイミングは何となくわかります。関東関西に比べて２０〜３０分はずれています。ここの夕焼けはとてもきれいなんです。超絶クルマ社会なので、あれだけきれいな夕日でも、観光客はキハには乗りません。観光特に急がないは昼しか走りませんが、６号に乗ると晩秋や春先なら夕日タイムかもしれませんね。
  
  県民をこれだけ縛りつけているので、さぞかし全国でも感染の危険が高い部類の県なのだろうと思います。用心するにこしたことはありませんが、せめて我々の県外自粛が解けたらぜひいらしてください。まぁ、そのころには「みんなの…」は終わっていると思われるので意味はありませんが。それに比べ、スルっと関西は来年３月まで使えるので、それまでには関西方面へうかがいたいと思います。この半年の県が自粛を解いてくれる自信が全くありませんが…
  
  とのっち

• Akrさん 2020/08/22 20:37:09

  見事なまでの県内縛りでした

  とのっちさま
  
  こんばんは。Akrでございます。
  
  スイッチバック。
  この非日常的な言葉。鉄道界ではもはや貴重です。東北に住んでいますと、「ああ、板谷峠の４駅連続スイッチバック懐かしい」とか「磐越西線の中山宿もスイッチバックだったよなあ」と懐かしネタになるのです。なにせ客車列車時代の話ですから。それが熊本では現役で体験出来るなんて羨ましい限り。それもキハ47とキハ185の国鉄車どうしが見られたり。
  
  それにしても、あそぼーいの宮地→阿蘇展望席一本勝負。参りました。これもまたフリーきっぷの強みですね。「勿体なさ」が感じられないのがイイ。
  組合員の旅行記ではすっかり定番となったサッポロクラシックと風味爽快ニシテ。確かに仙台でもローソンで売ってました。
  
  最後も新玉名で締めくくりましたね。
  ちょうどいい時間で折り返せるのも乗ってしまう理由なのかもしれませんね。なんか、新玉名行ってみたくなりました(笑)
  
  外出自粛で県外からのボランティアも受け入れできない現状では県民がボランティア行くしか方法が無いのはツラい現実です。そんな中でのGoToは失敗だったと思います。球磨川流域に方々に平穏な日々が戻ることを祈っています。
  
  熊本県の魅力を最大限にご紹介いただきましたね。
  素晴らしい「県内縛り旅」でございました。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2020/08/22 21:47:53

  RE: 見事なまでの県内縛りでした

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  県内縛りの末、このような形となってしまいました。４年ぶりの復旧、タイムリーなところをせめてみました。おっしゃるとおり、板谷峠に中山宿ですね。通過列車に対してはスイッチバックのない駅でしたね〜豊肥線は線形の問題で全列車強制停車です。
  
  案外たくさんの車両がスイッチバックを通過してるんです。特急は全て観光仕様なのが残念なのですが、そうこう言ってられませんね。展望席の４分１本勝負はいかがでしたか？時給１５０００円越えの贅沢な乗り物なのですが（笑）乗り放題なので★１個取られるだけです。風味爽快はなかなか買えないんですよね〜新潟っておいしいものが多いのに、スーパーで新潟特集やればいいのに…そういえば、先日コメリでサラダホープを発見してしまいまして即買いでした（笑）。
  
  新玉名はですね…６往復もすればもうおなかいっぱいです（笑）。新幹線だけの駅って普段なかなか行かないんです。県内縛りが解けても行かないでしょうね〜ＧＯＴＯ何とかは、国民目線からは失敗しても、誰かがきっと儲かってるので、その人にとっては大成功なのでしょう。来週の日曜に人吉市に行くことになりました。
  
  県南の魅力がご紹介できないのが残念でしたが、このきっぷの特性上…と言い訳しようと思っていたら鉄橋が流されたり線路が埋まったりと完膚なきまでに叩きのめされてしまいました。自粛が解けない限り、県外縛りか懐古旅行記でしのぎます。
  
  とのっち