9年振りに仙台へ帰って来た特急ひたち号

2020/07/12 - 2020/07/12

ご覧いただきまして、ありがとうございます。

2020年3月14日、震災から9年ぶりに常磐線が全線復旧しました。
常磐線は震災時の原発事故により、長い間不通になっていました。震災当初は、私が生きているうちの復旧は無いだろうと半ば、諦めておりました。人も住めないのに鉄道なんか無理だろうって。
でも、常磐線は奇跡の全線復旧を果たしました。

「特急列車はどうなるのだろう」という疑問がありました。震災前には、常磐特急のいわきでの分断が計画されていて、仙台～いわき間で新しい特急列車が設定される予定で愛称も公募中でした。その矢先の東日本大震災。すべての計画は白紙に。
でもいくら全線復旧したからって人の住めなくなった沿線に特急の復活などあり得ないだろうと思っていたら、まさかの特急ひたちの仙台直通が復活！このニュースには歓喜しました。切れた鉄路が繋がり、ふたたび特急列車が走るのです。

しかし、全線復旧の記念すべき日が、新型感染症のまん延と重なり、大きなセレモニーもなく常磐線は静かに復旧しました。
私もそのような状況下では乗るはおろか仙台駅へ見に行くこともままならず、もやもやした日々を送っていましたが、ここへきてようやく外出自粛も解除され、遅ればせながら特急ひたちを見に、仙台駅へ行ってみることにしました。

今回はそんな旅行記です。(果たして旅行記と呼んでいいのか）
でも、私、Akr流の行き当たりばったりで行程崩壊するお馴染みのパターンも久しぶりに発動しています。

9年ぶりに仙台に帰って来た、特急ひたちの今をご覧いただきたいと思います。

それでは参りましょう。

エリア 仙台(宮城)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。
今日は用事ついでに仙台駅へ出かけます。
そして、９年ぶりに復活した特急ひたち号の仙台直通列車を見て来ようと思います。
いつもの自宅最寄りの地下鉄駅から出かけます。雨だけどね・・・

六丁の目駅 駅

いつもの仙台駅。この写真もすっかりルーティンになりました。

仙台駅 (JR) 駅

今日は雨降り。そして肌寒い。梅雨のせいなのか、それとも日ごろの行いの悪さのせいなのか。

こけし「おまえ、ヒマそうだな」

新幹線コンコースのこけしも健在のようです。

まずは入場券買って改札へ入りましょう。
今日の計画は、10時13分発のひたち14号をお見送り。一旦、出場して用事を済ませ、再入場、12時31分着のひたち3号をお出迎え。

おお、ひたち14号品川ゆきの発車標。
仙台駅に赤文字の優等列車が帰って来たんだな。上野ゆきなら良かったのに。仙台で見る「品川」も新鮮ですが。

ひたち14号は、６番線からの発車です。
まだ、ひたちの発車には時間があるので仙台駅構内をうろうろしましょうか。

意味もなく3,4番線に下りてみた。

おお、701系だらけ。
このあと、１番線と５番線に続々と701が入線して701が４線を埋める異常事態に(私の中では　笑）
E721系の増備で影が薄くなりつつある701系ですがまだまだ頑張っております。

３番線では、４+２の６連。中間先頭車も安定のＡパターン。

反対の４番線では４+２の切り離し作業が始まりました。
701天国な仙台駅。

あれ？ひたちは？
早速、脱線してます(笑)

さて、話を戻してと。(勝手に脱線させといて）

今度は駅構内でのひたち関連のものを探してみましょう。これは５，６番線へ下りる階段の所に貼られていた広告。どうやら上りのひたちは仙台駅６番線固定のようです。
「HITACHI」とローマ字表記されるとどうしても電機メーカーのほうを連想します。

ここがその階段の引きの画像。
大々的に宣伝されていますね～意気込みを感じます。

ひたちには、えきねっとチケットレスが設定されているようです。
なになに？今は300円引きのキャンペーン中ですと？？

では。

えええ～乗んのか～？

ここまでＪＲに煽られたら乗るしかないでしょう(煽ってない煽ってない　笑）

次の停車駅はこの14号の場合、相馬です。相馬まで買いましょう。
通常1.020円がチケットレスだと720円。スマホでぽちぽち予約完了。
入場券だと乗れないので一旦、改札を出てSuicaで再入場。(相馬はSuicaの仙台エリア内)相馬で折り返しの下り普通列車に乗れば、ひたち3号のお出迎えも出来ることが判明。用事？そんなん後からなんとでも出来るわ(笑)

ノリだけで行程を崩壊させるひさびさのAkr流発動(笑)
まあ、用事は時間関係なく済ませられるし今日は夜まで予定もないので・・・
これぞまさに「ノリ鉄」である。

さあ、みなさんもためらっていないでノリで出かけましょう(意味不明）

そんなことをしているうちに突然のひたち入線。
え～、まだ発車30分前なんですけど。今時の列車にしては珍しく早い入線なんだな。
東京駅の７分折り返しとかで慣らされているからちょっとびっくりした。

やむを得ず隣りのホームから撮影。
おお、グリーン車の半分、窓のない部分が昔の食堂車みたいだな。

さっそく６番線へ急ぐ。

ひさしぶりに仙台駅で見る特急電車。いいなあ。ちょっと感動した。

まだドアが開かないので列車観察をしましょう。
(結局、ドア扱いは発車15分前だった）

まさか仙台で品川の行先を見るとは・・・

ボンネットというよりはげんこつ型だなこりゃ。
宇宙人みたい。

仙台駅の駅名標と絡めて１枚。

やっぱり、特急列車は貫禄あるなあ。(701系と比べているのではありません）
長距離列車の格というか花があるというか、そんな感じがホームに溢れてるね。

ホーム中ほどには、指定席券売機が設置されていました。

ホームで気軽に指定券を買うことができます。

６番線には、常磐線全線開通の垂れ幕が端から端まで下がっていました。

足元には、ひたちの乗車位置ステッカー。

今回乗るのは、８号車。モハE657-13。
鉄道組合規則「電車乗るならモハに乗るべし」に則ってモハ指名買い。
速攻で編成表を調べました(そこまでするか）

さあ、乗りましょうか。
E657系は黒系のシックな椅子で落ち着いた印象。
ちなみにさっきシートマップ見たら、この8号車は5席しか売れてなかった。まあ、メインはいわき以南なんだろうけど。10両フル編成だしね。

椅子は掛け心地いい。

最近のＪＲ東日本お得意の全席指定＆座席上の発売確認ランプ。

私の席は売れているので緑ランプが付いています。赤は空席。向かいの席は黄色ランプだったからたぶん相馬からの乗車でしょう。最近やっと慣れてきた。
指定券を持たない人は赤ランプの空席に座る。黄色が付いたら赤の席へ移動。
本当にいいのかこのシステム。

常磐線の駅が次々とスクロールされる。水戸までは丁寧に停車し、水戸からは上野までノンストップ。往年のスーパーひたちのパターンだね。

今回もアルコール消毒液持参です。神経質すぎるくらいでちょうどいい。

定刻10時13分、仙台を発車。
ひたち号は、長躯、品川を目指します(私は相馬で降りますが)

ホームで撮り鉄少年がお見送りしてた。おれのカメラの10倍くらいするカメラ持ってた(笑)

「行ってきます」(すぐ帰るけど）

以前、旅行記で紹介した仙台を代表する景観、広瀬橋のすぐ東側を渡りますが、東北本線は新幹線の高架に邪魔されて見えないのです。高架の奥に足だけ見えているのが広瀬橋。

↓広瀬橋の口コミ(タイトルは長町一丁目駅です）
https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/14083127

広瀬川を渡ると長町駅を通過。このあたりはまだ助走といった走り。
淡々と走ります。

長町駅 駅

小雨が降っています。
梅雨真っただ中なのでしゃーない。

東北本線と常磐線の分岐駅、岩沼も通過。停車するひたちもあるようです。

岩沼駅 駅

岩沼を出るとしばらく東北本線と併走。

やがて分かれて行く。

阿武隈川を渡る。

連日の雨で絶賛増水中。
昨年の台風19号で大氾濫した阿武隈川。つい先日の九州の球磨川といい、災害時に川沿いに住んでいる人は本当に怖い。

亘理、通過。
この駅もひたちは上下１本だけ停車するが、この14号は通過。

亘理駅 駅

沿線のビニールハウスはいちご畑。
亘理町や山元町はいちごの産地で、観光いちご園もあっていちご狩りが楽しめます。

浜吉田から先は、震災後に山側へ移設され新線に切り替わった区間。
新しい高架橋を行きます。快適なんだけど、高架故に、風に弱いのだ。新線移設後は度々、強風で運休するようになった。

以前、新線切り替えで出来た新しい３つの駅と旧線の今を乗り歩きしたことがありました。

↓その時の旅行記
つながれ常磐線！震災移転３駅と被災旧駅跡の「いま」を歩く
https://4travel.jp/travelogue/11303392

仙台から40分。
あっという間に最初の停車駅、相馬。
もっと乗っていたいんだが降りましょう。

10時51分、相馬到着。
後ろ髪を引かれる思いで、ひたちから降りる。ひたちはこの先、品川までまだ4時間あまりの長旅。

相馬駅 駅

見えなくなるまで見送った。
ちなみに相馬で降りたのは私を含め、２人だけ。

駅前へ出てみましょう。
立派な駅名標。

あれ？駅舎建て替えた？
前に来た時はもっと古い建物だったような気が・・・

駅前にはなにやらレトロな古民家風の建物が・・・
「そば処　ふくしまや」さんだそうです。まだ開店前でしたが機会があれば入ってみたい。

そば処ふくしまや グルメ・レストラン

駅へ戻る。
今度は、11時12分発仙台ゆき普通列車でとんぼ返りします。これに乗ると仙台駅でひたち3号をお出迎えできます。一瞬、帰りもひたちで帰ろうかと思いましたが、やっぱり先回りして仙台駅で出迎えましょう。

Suicaでホームへ入る。
相馬駅は簡易Suica改札だった。きっぷは駅員が回収。自動改札機は無い。

相馬駅は２面２線。さすが幹線だけあってホームが長い。
中線は使われていないっぽい感じ。

昔、長～い旧型客車を連ねてED75の鈍行が行き交っていたなあ。なぜか常磐線の客車は茶色がなくて青いのばっかりだった。

仙台ゆき、243Ｍに乗ります。
ありゃ～、701系じゃない。残念(本当にそう思ってるのか）

がらがらです。

途中駅で停まる度に、雨足が強くなってきた。

バタバタと水滴が窓ガラスをたたく。けっこう強い降りっぷり。

田んぼには恵みの雨。でもここ半月くらい雨降りっぱ。
夏が恋しい(梅雨明ければ、暑い暑い文句言うくせに　笑)

駅に停まる度に乗客を拾い、相馬から１時間で仙台へ戻ってきた。

仙台駅 (JR) 駅

乗って来た、E721系1000番台。
前面の帯の処理が手描きチックでキライだ。これなら無塗装のほうがイイ。

さて、ひたち3号をお迎えしよう。

ひたち3号は1番線に着くようです。

仙台駅といえば、昔は下り特急は１番線が定位置。旧駅舎(約半世紀前）時代から改札口前の１番線が下り特急専用ホームみたいなものだった。
北斗星もカシオペアも１番線。
伝統の１番線到着が引き継がれて嬉しい。

来ました！ひたち3号。
降りしきる雨の中、定刻12時31分仙台到着です。
やっぱりストレートホームの１番線に長い編成が滑り込むのは絵になります。

思ったより多くのお客さんが降りてきた。大きな荷物の人も居たし、グリーン車からも数人降りたし、結構、東京から乗り通すお客さんも居たのかも。

仙台駅とひたち。
震災から9年、車両は、651系からE657系に変わってしまったけど、また仙台の地に特急ひたちが帰ってきてくれた事は素直に嬉しい。

やがて仙台車両センターへ回送されて行きます。仙台駅では聞かれないミュージックホーンを盛大に鳴らして行きました。

新幹線の高架をくぐるシーンは、上野駅の地平ホームから地上へ上がるアングルに似ているといつも思う。

余談ですが・・・

幻の常磐特急。

震災が無ければ、今頃は、いわき～仙台間の特急がE653系で運転されていただろう。愛称はどうなってたんだろ。E653は新潟へ渡り、「いなほ」や「しらゆき」で活躍中。仙台へも来たかもしれなかったんだね。

そんなことを思いつつ、お見送りをさせていただきました。
あとは用事を済ませて帰りましょう。

またまた余談ですが、仙台駅には在来線から新幹線への乗り換え連絡通路にこのようなスペースがあります。仙台駅を発着した往年の国鉄特急のヘッドマークが飾られております。この場所ってすごく目立たない所にあるからなんか勿体ない。
興味のある方はぜひ、お立ち寄りください。

「ひばり」「やまびこ」
「ゆうづる」？？

いやいやこの２列車の後ならここは「はつかり」でしょ。と突っ込んでみる。

ひたちもあった！
仙台駅では地味だけど欠かせない特急です。これはボンネット先頭車のヘッドマークだね。

ボンネットってなんや？って方に。

コレです。

ここで思い出写真登場。
昭和54年、私が小学6年生だったころに撮影したボンネットひたち。アタマ切れててごめんね。この頃は仙台直通は１往復だけ。

サボ。
ひたちだけは、上野⇔仙台の表示スタイルだった。
ひばりとかは、

特急　上野
ひばり

だった。

いろいろ昔と今の仙台駅を比べてみましょう。
だいたい同じ場所からのアングルです。

(左)昭和45年の１番線。583系の特急はつかり。(画像はあっぺ呑んさん提供）
(右)現在の１番線。特急ひたち。E657系。

こちらは、４番線。
仙台駅は２番線に切り欠きホームを作った関係で改番されたので現在は同じ場所でもひとつ番号がずれています。

(左)昭和54年の４番線に到着する上野ゆき、特急はつかり。485系。
(右)現在の４番線(現5番線）。現在はホームの上に駅ビルが出来たのでだいぶ暗くなりました。

もひとつおまけ。

(左)４番線で発車を待つ、特急ひばり。485系。
(右)まったく同じ場所から同じアングルで撮ってみました。

ここで気づいたんだけど、
※手前のホームの床が当時とほとんど同じ。
※奥の4、5番線(現5、6番線)のホームの屋根が当時と同じ。架線の形状も。

意外と変わってないんだねえ。検証してみてびっくり。
ちなみにホームの奥はたくさんの側線があって貨車が停まっているのが見えるけど、今は駅ビルやホテルが建ってすっかり印象が変わった。

かなり話が脱線しましてスミマセン。
駅コンコースは凄い人じゃないか。３密どころの騒ぎじゃないぞこれ。
さっさと撤収します。

外へ出ましょう。
げっ、かなり雨が強いぞ。

この後、無事に用事を済ませて足早に帰宅。

今回は、9年ぶりに仙台へ帰ってきた特急ひたちをレポートしてみましたが、如何でしたでしょうか？

常磐線の全線復旧と特急ひたちの運転再開は、震災で途切れ途切れとなった町と町を鉄道が繋いで、復興の希望となってくれるに違いありません。

最後までご覧いただきましてありがとうございました！

-おわり-

この旅行記へのコメント （14）

• HAPPINさん 2020/11/10 08:02:52

  昨日仙台から品川まで特急ひたちで帰ってきました

  Akrさんおはようございます(^^)
  いつも私の拙い旅行記にいつもご訪問頂きありがとうございます。
  
  Ａｋｒさんの旅行記を順番に（ゆっくりとですが）見させてもらっていたら今日は復活した常磐線特急ひたちの記事！
  実は昨日仙台からの帰りに同じひたち１４号で品川まで乗り通してきました。
  記事を拝見してなんだか嬉しくなって、（遅れ）コメントさせていただきました。
  
  ところで昭和５４年の仙台駅の風景！
  実は私が初めての「一人旅」をしたのがちょうどその頃でした。
  往路は夜行急行「あづま」で仙台入りし。
  復路は特急ひばり。たぶんあの時見た仙台駅の風景がAkrさんの写真の風景だったんだろうなと。これもまた嬉しくなりした。
  昔は写真撮ってなかったもので記憶にしか残っていないのですが。
  懐かしい写真ありがとうございます。
  
  長文失礼いたしました。
  素敵な旅行記、楽しませて頂きました。
  ありがとうございました。
  
  Ｈａｐｐｉｎ

  Akrさん からの返信 2020/11/10 10:05:54

  常磐線の復旧、本当に嬉しく思います。

  HAPPINさま
  
  おはようございます。こちらこそいつもありがとうございます。
  
  復活した特急ひたちの旅行記をご覧いただきありがとうございます。
  震災があって、原発事故。これで私が生きているうちの常磐線復旧は無いと諦めておりましたがまさか、震災から9年で全線復旧するとは夢にも思っていませんでした。
  そして、特急ひたちがふたたび仙台まで運転するなんて、感無量です。
  
  昭和54年の仙台駅ですが、正直、ホームなんかはあまり変わってなくて自分でもびっくりです。急行あづまは、上野から福島まで急行で福島〜仙台間が普通列車でした。
  特急ひばりは我々仙台民にとっては親しみのある列車です。新幹線に愛称が引き継がれなかったのは残念です。
  この昭和54年の仙台駅の風景はフォートラに旅行記としてアップしていますのでよろしければご覧いただけばと思います。小学生の下手糞な写真ですが(笑)
  https://4travel.jp/travelogue/11277102
  
  HAPPINさまの2017年の宮城沿岸部を訪れた旅行記をただいま、ゆっくり拝見させていただいております。たまに集中して何作も拝見させていただくときもありますがご容赦下さいませ。
  
  今後とも、よろしくお願い申し上げます。
  
  -Akr-

• ねもさん 2020/08/06 07:02:21

  初めまして

  Akrさん
  妻の実家がいわきで、ひたちはよく乗ります。東日本大震災前は、いわき―仙台も何回か乗りました。
  私も、ひたちが仙台まで復活する日が来るとは思いませんでした。Akrさんの旅行記、ありがたく拝見しました。他の方のコメントも祝福一色で、何だか私もハッピーです(^^)

  Akrさん からの返信 2020/08/06 18:57:02

  はじめまして！

  ねもさま
  
  はじめまして。Akrと申します。
  仙台在住でフォートラへは鉄道もの(それも偏った内容ばかり）を投稿しています。
  この度は、特急ひたちの旅行記をご覧いただきまして、ありがとうございます。
  いいねもいただき、大変恐縮でございます。
  
  奥様のご実家がいわきなんですね。
  あの震災では、私が生きているうちの常磐線復旧はないなんて思っていましたから約9年での全線復旧は驚きましたし、大変うれしかったですね。そしてまさかの東京直通のひたちが仙台駅へ帰って来るなんて。このニュースも驚きました。
  
  全線復旧の日が、コロナ自粛と重なり、当日、仙台駅へ見に行くことは叶いませんでしたがようやっとこの目で仙台駅に居るひたちを見ることが出来て感動しました。
  ひたちは仙台にとって地味な存在の列車ではありましたが昔から何かと世話になっており私にとってはとても縁がある特急電車です。
  
  この日は予定にはありませんでしたが、おめでたついでで相馬まで乗ってしまいました。
  
  コロナが落ち着いたら、ゆっくり東京まで乗り通したいですね。
  
  今後ともよろしくお願い申し上げます。
  
  -Akr-

• 長崎マリーンズさん 2020/07/21 18:54:11

  復活おめでとうございます！

  Akr様
  
  こんばんは、長崎マリーンズです。
  この度は特急ひたちの仙台復帰おめでとうございます！
  
  さて、私の中でひたちと言えば幼い頃に主力だった651系、通称スーパーひたち
  です！（乗ったことないけど笑）
  後はフレッシュひたちは大学時代に北千住ユーザーだったので、よく通過待ちで
  目の前を猛スピードで走っていくE653系を見ていました（乗ったことはない笑）
  
  JR東日本で導入されている座席の状況がわかるランプ、、あれが羨ましいです！
  少し前まであったJR九州の特急かもめの佐賀～博多の自由席民救済策の空いている指定席に自由席料金で乗っていいルールに使えそうでした。ちょっと席を離れている間に佐賀に到着、空いていると思い込んだルール適用民が座る→指定券持った人が帰ってくる→何故か不満そうに適用民が席を立つ。という光景がよくありました。彼らは冬場も自動ドアの前を塞ぎ、車内に冷気を呼び込むという最悪な行為を無意識に？（故意かもしれませんが）やっていました、、
  
  さて、Akr様からリクエストを頂いた現在の長崎駅の車止めの画像を入手致しましたので、次回の旅行記でアップ予定です。今しばらくお待ちくださいませ
  
  長崎マリーンズ
  

  Akrさん からの返信 2020/07/21 21:23:51

  こんなに早く繋がるとは！

  長崎マリーンズさま
  
  こんばんは。いつもご覧くださいまして、ありがとうございます。
  
  ３月についに仙台へ特急ひたちが帰って来ました。
  震災の苦難を乗り越えての復旧は同じ被災地に居る人間として嬉しい限りです。
  正直、車両がE657系なので馴染みがない。どちらかといえば都内で見かける車両なので若干の違和感はありましたが・・・私もひたちというと「スーパーひたち」の651系なんですよね。そしてもっと思い入れがあるのが485系。ちょっと古いですが。東北新幹線も無い頃、東北本線は比較的新しめの485系が、ひばり、やまびこ、はつかりで走っていましたが、その中で仙台駅へ乗り入れるひたちだけは同じ485系でも初期型。ボンネット、キノコクーラーのぼろぼろの車両が多かったです。中には、九州からの転属組もいました。「門ミフ」なんてのが表示そのまま居たり。
  
  最近のJR東の特急でおなじみの座席上の発売状況お知らせランプ。
  あずさ、かいじでも定着しましたが、自由席が無いのもどうかと思います。満席ならば座席未指定券買ってもとりあえず赤ランプの席探して座って黄色が付いたら赤を探して移動。最終的にはデッキに追いやられる。なんて事態にもなり兼ねません。便利なようでもいろいろ弊害がありそうです。
  
  新しい長崎駅の画像、楽しみにお待ちしております。
  
  仕事は一向に忙しくならないので遊んでばかりいます。というかこんなことも出来るのは今のうち。でも県内or隣県限定ですが・・・
  
  -Akr-

• とのっちさん 2020/07/19 22:55:13

  衝動的に特急乗るとは…

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。新たなジャンル#ノリ鉄ですね～どんだけ引き出しお持ちなんですか（笑）
  
  つい５日ほど前に家族が福岡行きたいっつうんで例の乗り放題を勧めました。さすがに有効期限余らせるのももったいないので、ただいま「みずほ６１５号」に乗ってます。ノリ鉄の仲間に入れていただけますか？ほとんどタダ乗りみたいなものなのに、こうして電源と電波までお裾分けいただいて、旅行記に書き込んでおります。
  
  ついに常磐線ですね～相馬止まりはご愛敬でしょうが、時間とコストの兼ね合いですね。キャンペーンは一律３００円引きなので塩尻小淵沢４８.４キロくらいの距離が向いてます。「ひたち」はげんこつ…よりは宇宙人ですね。言い当て妙！少しずつ、確実に県外移動が始まりましたね。できる範囲で最大限に、このシリーズ期待してます。
  
  えっ？もう熊本？「みずほ」速すぎる…
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2020/07/20 17:35:18

  新しいジャンルの誕生

  とのっちさま
  
  こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  ノリ鉄をさっそく実行していただき、ありがとうございます(笑)
  予定外で乗りたくなることってけっこうあるあるじゃないですか？見るだけだったのに乗りたくなって乗っちゃった。突然の予定変更でノリで列車に乗ってしまう。
  そんな行動がノリ鉄であります。またヘンな言葉作ってスミマセン。
  それにしても、とのっちさまとみずほの組み合わせはレアですね。いつもは415系や115系なので旅行記楽しみです。
  
  本当はひたちが岩沼に停まるものとおもったのですが予想に反してこの14号は相馬までノンストップ。じゃあ、相馬まで行ったれとなったのです。ただ、この日の本当のメインの用事があったのでまったくフリーではなくリミットはひたち3号が仙台駅に到着する時間まででした。たまたま相馬から下りの鈍行がうまく繋がりましたので実行した次第です。チケットレス300円オフもノリ鉄魂に火をつけてくれました。いつかは終点まで乗り通してみたいです。
  E657系はライトの位置が子供の頃見た、宇宙人のイラストと同じだったのでもうソレにしか見えません(笑)
  
  今後もしばらくは県内か隣県移動で遊ぶ予定です。
  マンネリ化しないようにあれこれ工夫している所です。とりあえずネタ切れしない程度に連休も予定入れてます。
  
  -Akr-

• まるきゅーさん 2020/07/18 20:53:48

  やっと来た～

  まるきゅーでございます。
  仙台在住のAkr様が出さないのは違和感を感じておりましたが、やっと来たという感じですね。
  復活はしたものの3往復、10両じゃなくて6と4のほうがいいと思ったんですが、改造できないということで仙台最長になりました。
  品川、東京は3月からは1回も行ってないのでぜひ見たいものです。
  これで発車ベルが青葉城恋唄だったらもっと最高なんですが...なぜにffにした。
  それにしてもコロナの感染者...
  東京とうとう300人行きそうです。
  若者（自分もですが）が歌舞伎町に行ってたりしているからですよ。
  それにGo to キャンペーンを今やる必要はないとおもいます。
  私は春に北海道全線完乗でもいければ程度の旅行計画しかないですね。
  自分の本業である音鉄も3月以来ほぼ自粛中です。
  最後の旅行は熱海への疎開旅行ですね。
  4travel鉄道メンバーもくれぐれもお体に御自愛ください。

  Akrさん からの返信 2020/07/19 08:48:34

  満を持してということにしてください(笑)

  まるきゅーさま
  
  おはようございます。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  3月14日に常磐線が全線開通して以来、心待ちにしてました。ひたちの一番列車は多くの方が乗られ、著名なyoutuberの方もたくさん動画をアップしていたので観てはいたのですが、如何せん、コロナで大変な状況ですし、ましてや接客サービス業なので迂闊な行動も出来ず、静観してました。
  
  そして4ヶ月が経ち、ようやっとです。満を持してと言っていただければありがたいです(笑)10両フル編成は供給過剰ですがもともと固定編成しか持たないE657系ですから運用上はこのまま直通させたほうが良かったのでしょうね。わざわざ基本+付属作っても仙台直通以外で使い道ないでしょうし、6+4で喜ぶのは中間先頭車好きな私くらいでしょうから(爆)
  ただ、仙台駅の発メロはいただけない。前のやつが名作だっただけに・・・
  ハウンドドッグは嫌いじゃないのですが発車メロディにしてもいいかと言われれば、当然NOです。今からでも遅くないので新幹線も併せて戻せないかなあ。
  
  まもなくGoTo始まりそうですが、東京があの状態じゃ絶対ダメですって。このままだと秋以降、来年になっても終息できないんじゃないかって心配しています。
  私の活動もしばらくはご近所になりそうです。東北からは出られませんねえ。
  
  長々と失礼しました〜
  まるきゅーさまもお身体には十分にご注意下さい。
  コメントありがとうございました！
  
  -Akr-

• つららさん 2020/07/18 19:53:05

  祝 仙台発ひたち

  Akrさま
  
  こんばんは、つららでございます。
  今回は、なんか、ジーンときました。
  
  常磐線が全面復旧されただけでもすごいことなのに、さらに直通の特急、それもグリーン車もついている10両編成で東京につながったのですもの。発車標に、東日本大震災以来見ることのなかった「特急」の表示を見たら、もう、うれしくて乗っちゃいますよね。（私もその場にいたら絶対…）
  遠く京都から、「おかえり、待ってたんよ。よう帰ってきてくれたね～」とエールを送らせていただきます。
  
  今のコロナの状況では、私の周囲では首都圏を通過するだけでも非難を浴びてしまいます。でもそれが収まったら、ぜひ通しで乗りに行こうと思っています。（いつになるやらですが）
  
  701系もこけし氏も健在で何よりでした。701系の4並びも見てみたい気もします。（笑）
  
  つらら

  Akrさん からの返信 2020/07/18 20:45:39

  ちょっぴり感動しました

  つららさま
  
  こんばんは。早速、ご覧下さいましてありがとうございます。
  
  仙台駅ホームで佇む、ひたちを見たらちょっぴり感動してしまいました。
  自分も経験した東日本大震災。津波や原発事故でズタズタにされた常磐線。これはもう奇跡の復活としか言いようがありません。
  
  そんな光景を見ているうち、居ても経ってもいられなくなり(というよりかは鉄道組合員の習性で　笑)チケットレスでぽちぽちしてました(笑)
  まあ、いつものことさ。
  でも、乗って良かったです。本当は全線乗り通す予定を温めていたのですが、首都圏がコロナでそれどころじゃない騒ぎなので当分の間は無理でしょうね・・・
  でも、落ち着いたら必ず全線乗り通したいです。
  つららさまも「ひたち」で「ほやを食べに」仙台へお越しくださいませ(笑)
  
  あと、余談ですが、最近、在来線に乗ってもE721系ばかりなので寂しかったのですが、仙台駅でこれでもかと言う位の701系を見て嬉しくなりました(でも乗らない）
  今年も夏の18きっぷのシーズンです。18きっぷといえば701系。また701系で出かけてみたくなりました。
  
  新幹線改札前のこけしは久しぶりに近況をお知らせしようと思い、今回は旅行記に登場いただきました。相変わらずの性格の悪さです(もうそういう風にしか見えないので　笑）
  
  今後は近場でしばらく遊ぼうかと思っています。
  
  それにしても早く梅雨明けないかな・・・今日も霧雨降ってます。夏なのに長袖着てるし。はよ、夏来い！
  
  -Akr-

• Tagucyanさん 2020/07/18 15:56:01

  見てきましたね、と思ったら…（笑）

  Akrさま
  こんにちは
  
  私も、常磐線があんな状況で不通になった時に、こんなに早く復旧するとは思わなかったですね。で、復旧したとしても鈍行だけのローカル線になっちゃうんじゃないだろうかとも思ったのですが、無事に特急電車が復活しましたね。
  
  復活して半月後ぐらいに、私もこれに乗って仙台まで行きました。かつて仙台まで行くひたち号は、いわきで短い編成に分割したものですが、今の電車は分割できないので10両編成のまま仙台へ。もともと10両編成を走らすのはちょっと過大だった上に、人口もそこまで戻ってない、追い打ちでコロナさん、いろんな要素が加わって、今のところはガラガラというイメージですけど、ＪＲとしても復活させたことに意義があるという感じですね。
  いずれにしても、新幹線と普通電車だけの駅に成り下がっていた仙台駅に定期の特急電車が復活したのは喜ばしいことです。出発ホームの６番線など、ラッピングがすごくて「ひたち」を押してるなあ、と思いましたね。
  
  それにしても、それを見に行っただけの旅行記のはずなのに、なんでこんなに写真枚数が多い？　と思ったら、相馬駅まで行ってるし（笑） いいですねえ、こういう行き当たりばったり。
  結構長いこと、えきねっとで特急料金300円引きのキャンペーンをやってますね。コロナの最盛期、その対策で朝は「特急はちおうじ」に乗って出社していたのですが、ちょうどその時にこのキャンペーンが始まって、結構助かりました。
  
  線路が付け変わった区間は、私が乗った電車もけっこうゆっくり走っていました。新しい高架路線なので軽快に飛ばすのかなあと思っていたのですが、風に弱いんですね。たしかにあの地形なら分かる気がします。
  
  昔と今の同じ場所の写真比較、意外と昔の面影が残っていて興味深いですね。あの時代はいろんな電車が行き交っていて、面白かったでしょうね。今はほぼ701系とE721系ばかり…
  
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  Tagucyan

  Akrさん からの返信 2020/07/18 20:10:45

  乗るのはさすがに想定外でしたが、つい。

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。いつもご覧くださいまして、ありがとうございます。
  
  常磐線全線復旧の話が出た時は、びっくりしましたね。だって原発事故以来、復旧は100年レベルだとか、廃線だとか言われてましたからこんなに早く復旧するとは思ってもみませんでした。特急も、震災前の幻の特急、走ってくれるかな、無理だろうななどと思ってたらまさかの東京直通ひたち復活。それもE657系10連フルで。
  これもびっくりでした。まあ、JRとすれば沿線の復興の活性化とオリンピック効果を狙ったのでしょうね。コロナの影響もあって利用率は芳しくないようですが、そこそこ長距離客の利用もあって嬉しい限りです。
  
  そうそう、Tagucyanさまの旅行記で復旧区間の駅巡りの後、仙台ゆきひたちに乗られたのを見て「あ、先を越された」と思いました(笑)そんなこともあり、チケットレス300円オフにも目がくらみ、ついノリで乗ってしまいました。チケットレスはそんな時の強い味方です。紙の特急券ならば躊躇したかもしれません。
  
  常磐線の宮城県側の移設区間は乗られているからお分かりだと思いますが、あの通り遮るものがなにもない吹きっさらしですので海からの強風が吹くと規制がかかって徐行、最悪は運休になってしまうのです。旧線時代には考えられなかったことです。今後の課題でしょうね。
  
  昔といまの写真を出そうと思ったのは、現地で見てて、駅構内やまわりは様変わりしているのになぜかホームだけは昔の面影がけっこう残っていることに気づき、昔撮った写真と同じアングルで何枚か撮ってみたのです。床や屋根がそのままで驚きましたね。
  
  遠くばっかり行ってるとこんなことには気づかないからコロナ外出自粛が怪我の功名なのかもしれません。
  しばらくは近場でちまちま遊んでおります(笑)
  
  -Akr-