去年の夏を思い出す　【付録？？】博多駅のホームから

2018/08/03 - 2018/08/03

昨年（2018年）、暑かった夏の旅の画像です。

今回は、旅の趣旨から多少外れるような気がするが、それでも載せてみたい画像を集めたものです。
旅の最初のころ、ＪＲ九州・博多駅のホームで撮った画像がちょっと多めにあるので、まとめて載せます。

タイトル画像をはじめ、ひたすら車両の画像ですが。
実際にこのあと乗ったのは、今回載せている車両ではなく、こちらの列車だったのです。→　https://4travel.jp/travelogue/11498901

エリア 博多(福岡)

博多駅です。

今は全国所々で見られるようになった、乗車位置の電光表示。
まだ掛札方式の方も多いと思うのですが、博多駅はかなりこの方式の導入が早めだったように思います。（気のせいかも）

博多駅 駅

さすが福岡都市圏、普通列車も長い。
８１３系電車の座席も、長距離乗る場合の旅行者にはありがたいのですが、混雑がひどいと、今後はだんだんロングシートが優勢になっていくのかも知れませんね。

扉にちゃんと（？）数字を書き込んだりするあたり、いかにもＪＲ九州風。
鉄道に詳しくないお客さんには、あの数字はあまり意味をなさないようにも思うのですが、どうかな？（それとも、ある程度詳しくても、どうかな？）

列車の編成が長い（笑）福岡都市圏ですが、快速の体系が旅行するごとにちょっとずつ変わっているような。
しばらく前には、準快速なる区分があったりしましたが。
博多周辺は、乗客の多い駅とそうでもない駅の差が少ないような感じもするので、次に九州に旅に出るころには、快速がなくなっていたりして。

大分（・南宮崎）・長崎・佐世保・ハウステンボス方面への特急が発着するホーム。
自由席特急券券売機、ＩＣカードチャージ機、と、
現在のＪＲ九州の在来線特急の要素がひととおり揃っている感じもしますが。

博多発の特急ソニック、じゃなくて、大分から博多に到着したところ。

登場当時のカラーリングが今や懐かしくなっておりますが、
実際には、何度か乗ったときにはいつも混んでいるので、あまり余裕を持って味わえていない列車であったような。

博多に着いた後、大分行きとなって折り返します。

この車両表示（１文字ごとに□の枠で囲う）も、いかにも九州デザイン。
好きか、と言われると、正直困りますが（苦笑）。

せっかくですので、先頭車を。

ソニック８８３系の先頭車、もう１枚。

くどい！と思われるかも知れませんが、
この画像の意味合いは、テールライトの下に「ＡＯ－２」（左）「８８２－２」（右）と、編成番号・車両番号が書いてあること。

別に、全く分からなくても、興味を持たなくても、乗ることはできます（笑）

日頃お世話になっております（笑）
日頃、っていうほどには最近は利用していないかな（笑）

そして、改めてみると、博多駅のホームは幅が非常に広いですね。
駅によっては、そば屋さん（博多駅なら、「うどん屋さん」の方が適切かな）があったら、ホームの残りの部分が狭くなってしまうことが結構あるように思うのですが。

あまり強い興味は持っていないのですが、たまには、観光特急なども。

あまり強い興味がない、というか、こんなオシャレ系の列車に自分みたいなさえないおっさんが乗って浮くのも嫌なので、乗ったことがないのでした。

ゆふいんの森、もう１枚。
画像左の４号車の窓の高さ（ハイデッカー）がすごい。

ここからは、厳密には博多駅の画像ではないですが、
博多駅に向かうときの画像。
乗降ドアにもこのように。

吊り手を丸く配置するのは、九州では他の形式でもやっていますね。
デザインというより、機能的に意味があるのでしょうか。

この車両は福岡空港から福岡市営地下鉄に乗り入れているので、オールロングシートですが、それでも、そこはＪＲ九州の矜持（？）が座席デザインなどのところどころに感じられます。

最近の都市部の車両には高確率で見られるようになったような。

記念に、乗車した車両の番号など。


ということで、博多駅（関係）の車両の画像をひたすら載せてみました。
博多駅（関係）のはこれだけですが、他の駅の分がもうちょっとありますが、
それは別の旅行記で。