せいしょこさん。

2015/09/20 - 2015/09/20

２０１５年９月のシルバーウィークに旅に出たときのお話。このときはまだ熊本城は健在でしたね。

エリア 熊本

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 船 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　島原で一泊した後、今度はお船に乗りますよ。
　西に見える山は雲仙かな。静かだねぇ。日本中が大騒ぎした普賢岳の噴火から、もう二十年以上経ちますか。

　フェリーターミナルの側には足湯が。こんな良い物があるのが分かってれば、ユニットバスしか無い宿をもう少し早くに出て浸かりにきたのに。出港までの時間が心許ないので、後ろ髪を引かれる思いをしながら足湯をスルー。残念。

島原温泉(泉源公園足湯) 温泉

　ここからは、オーシャンアローなんて洒落た名前の高速っぽいフェリーに乗って、30分ほどで熊本へ。熊本港から熊本駅までのバス乗車券がセットになった「新ついとる切符」(別々に買うと1480円？のところが1300円)なんてのを買ってお得に済ませますよ。

　フェリーが岸壁を離れると、職員が手を大きく振ってお見送り。
（　´－д－） めんこい女の子ならまだしも、おっさん方に見送られてもなぁ。

　良い天気だ。

　島原方の海には小さな船が大量に浮かんで漁をしているようだったけど、熊本港が近づく頃には海の上に細い棒が大量に立っていて・・・何かの養殖でもしているのかな。大して距離が離れていないのに、有明海を挟んで風景が結構違うものなのね。

https://youtu.be/KiwUXOz8VsU

（　´－д－）b　とりとめもなく撮った動画をとりとめもなく繋ぎ合わせただけのとりとめのない動画。

　熊本港から熊本駅までは路線バス。非日常性を感じさせない、いかにも路線バスな車両。せっかくフェリーに接続する路線なんだから、もっと旅の気分を盛り上げるような何かが欲しいところだけど。
　道路とフェリーターミナルの間の不自然に傾いたオブジェ。埋め立て地だから地盤沈下を起こしたのかな。謎の高低差をスロープで誤魔化してる感じだけど、もっと見栄えに気を遣わないのかね。

　30分ほどの乗車で熊本駅へ。JR熊本駅は高架化の工事中なのかな。画像には何やらぬいぐるみを持って写真を撮っている痛々しいのが映り込んでいるけど、特に気にしないことにしますよ。

　ここから市電に乗るんだけど、市電の乗り場からJRの駅舎内まで乗車待ちの行列が続いていますよ。凄い人だな、おい。案の定、一回では乗り切れず、次の電車でようやく乗れましたよ。
　市電の軌道敷きには芝生が。

熊本駅 駅

　市電に乗ってしばらくすると、何やら外が騒がしい。信号待ちしているときに前を見ると・・・馬？

　この20日はお祭り騒ぎ。法被を着てHAPPYな連中が街中で踊ったり練り歩いたりしていましたよ。

　市電を降りて向かった先は・・・熊本と言えばここしか無いよな。

　加藤清正公。その名声は、日本国内にとどまらず、遠く朝鮮半島にも轟いているのかしら？

加藤清正公像 名所・史跡

　加藤清正公の築城した熊本城。石垣が凄いと聞いてやって来たけど、本当に凄い石垣だったねぇ。

　天守を取り巻く櫓の一つな宇土櫓。年季が入って立派だね。

熊本城 名所・史跡

　こちらが熊本城の天守閣。立派だねぇ。
　石垣の上端には、下に向けたトゲトゲが。えげつないなぁ。嫌らしいなぁ。
　石垣は下端は勾配が緩くなってるけど、そこには「危険 石垣を登るな」な看板。やっぱりおだって石垣を登ろうとするはんかくさいのがいるんだろうね。

　天守閣前にあった木。
（； ´・д・） まさか、この時期に桜が咲いているのか？小春日和ってやつなのか？

　この立派な天守閣、内部はまたどれだけ立派なんだろうと入ってみましたよ。

　いやぁ、立派なコンクリート造りで、エレベーターもなく階段だけのただの展望台でしたか。
（　´－д－） そうだよなぁ。熊本城って、西南戦争で燃えて無くなったんだもんなぁ。
　中に入らず、外から眺めてるだけにしておけば良かった・・・。

　小天守から街を見下ろしてみる。

（　｀д´） キィ～ッ！ 口兄ってやる！

　天守閣を降りて熊本駅に戻ろうとする道すがら、法被を着てHAPPYな連中と飾り付けられたお馬さんを見掛けましたよ。
（　´・д・） この馬も迷惑に思ってるんだべな。訳の分からない物を背中に乗せられて。

　更にトラックで別の馬が運び込まれてきました。
（； ´・д・） いったい何頭の馬を動員して何をやっていたんだろう。

　熊本城だけで案外時間を食ってしまったので、この後は水前寺公園に行ってチータを探そうかと思っていたのを取りやめて熊本駅へ戻る。
　駅では熊本らしいお食事を。

　熊本と言えば馬肉。馬刺し・・・なんてブルジョアなメニューには到底手を出してられないので、「馬すじラーメン」（670円）なんてのをいただいてみましたよ。
　ラーメン自体は博多の豚骨ラーメンのような白いスープに細いストレート麺。馬はこのチャーシュー代わりに入っている細かい肉片か。ゼラチン質な食感にチャーシューのような味付け？
＜ヽ｀д´＞ 「ブタとは違うのだよ！ブタとは！」
な感じが・・・するかなぁ。

まるうまラーメン ＪＲ熊本店 グルメ・レストラン

　熊本からはJRで更に南へ向かいますよ。

　前頭から前方を見ていると、「FGT 110」な速度制限標識が。FGTって・・・あぁ、あれか。なんて思いついて動画を撮ってみる。

https://youtu.be/_Ip8PnKzUso

　気になった例のブツのところで脇見をしてみたけど、ちゃんと撮れてるかなぁ。

　普通列車は運転系統が細かくブツブツ切れていて、まずは八代で乗り換え。肥薩おれんじ鉄道への乗り換えもこの駅のようだけど、私はJRで更に南へ進んでいきますよ。

　おれんじ鉄道って、塗色はオレンジ色じゃないの？と思ってみたら、ファミリーマート塗色？こんなところで宣伝効果があるんだろうか。
　駅前には日野ポンチョ。

八代駅 駅

　八代からはキハ40・・・を強馬力化改造したキハ140。客室の窓は、北海道のキハ40と違って上下二分割で内窓なし。南国だねぇ。

　車窓から見える球磨川は、ゴムボートでの川下りが凄いね。何十隻いたんだろうか。
（　´・д・） そんなに需要があるのか。面白いのかねぇ。

　途中の白石駅進入進出。

https://youtu.be/oaIRqaq5gLQ

　SL人吉号と行き合い。SL人吉号は熊本～人吉間を走ってるようだけど、北海道が諦めたATS-Dxの対応はクリアしてるのかしら。

　八代発の普通列車は人吉で終わり。また乗り換え。

　人吉ではくま川鉄道が接続してますか。
　「祝 日本遺産認定」なんて横断幕が掲げられてたけど、この前の朝鮮人が必死に妨害してきた日本の近代化産業遺産は・・・世界遺産だよなぁ。日本遺産って何だ？

人吉駅 (JR九州) ／人吉温泉駅 (くま川鉄道) 駅

　見たことのあるような無いような気動車。
（　´・д・） まさか、キハ54か？
と思ったら、キハ31なんて書いてありましたよ。そんな形式知らね。

　人吉駅前にはからくり時計。そういえば、北海道では屋外でこんなの見掛けないな。・・・冬になったらしばれるからだべな。
　あまりに中途半端に待ち時間があったので、街を散歩していると見掛けてしまった自衛隊の事務所。こんなところにも「くまモン」が。

　散歩を終えて人吉駅に戻ると、そこには赤い特急が。キハ185ですか。

　「九州横断特急」なんてヘッドマークモドキを持って記念撮影ですか。こういうのって、旅の良い記念になるのかねぇ。私は旅に出ても自分撮りも他人に自分を撮って貰ったりもまずすることないけど。・・・富士山のてっぺんに登ったとき一回きりかな。
（　´・д・） こっぱずかしくないのかね。後で振り返ってみたときなんかに。

　この九州横断特急とやらの隣には、「いさぶろう・しんぺい」な気動車が。この日は増結していたようで3両編成。キハ140とキハ47だったかな。

　こっちの普通列車のサボは、北海道のとは形状が違うのね。国鉄時代から既に違ってたのかしら。

　車内の便所のドアには、
「環境対策のためアイドリングストップ実施中
　エンジンが停止するとトイレ内の照明が消灯し、水が流れませんのでご注意ください。」
（　´－д－） ・・・どう注意すれって言うのよ。ひり出したモノ引っ込めれって言うのか？

　駅周辺をぶらっと歩いて一時間ほど時間を潰して、また普通列車で南へ。
（　´－д－） 運行系統が細切れで、接続がまた中途半端に時間があるってのは、使いづらいなぁ。

　人吉から先では、スイッチバックだのループ線だのが珍しいようだけど、実際乗ってみれば別に面白くも何ともないね。
　スイッチバックでは、運転士がいちいち進行方向の前側に移動して時間を掛けて運転してたけど、客を乗せたまま構内で入換やってるのと同じだし。前に信越線や篠ノ井線で列車が停止後、間髪おかずにいきなりバックしたときは驚いたけど。
　ループ線も眺望が良いわけでないからループを走ってる実感が無いし。
　・・・で、この画像の眺望、これが日本三大車窓の一つなの？車両の窓が汚いし列車もスピードを落とさないしで、大した感動の無いままあっという間に通り過ぎちゃったけど。篠ノ井線の姥捨駅からの眺望は良かったけど、こっちは・・・ぱっとしないな。

　この人吉～吉松間が列車が一日5往復しか走ってなくて、この眺望を見るために日没前の列車に乗ろうと熊本の滞在時間を短くしてたけど、もっと熊本を堪能してた方が良かったかな。

　そうして着いた吉松。
　ホームには「ななつ星」の乗車位置を示す表示が。なんだかイメージと合わない気がするな。客がホームで列を作って待ってるところに列車が入線してくるの？列車が入線して待っているところに、バスでの周遊を終えた客がぞろぞろやってくるような旅をイメージしてたんだけど。

　この吉松から更に南へ行く普通列車は隼人で終わり。本当にしょっちゅう乗り換えばっかりしてる印象だな。
　隼人なんて言われてもピンとこないけど、ここは霧島市なのね。霧島なら聞いたことあるな。

　隼人の駅舎は竹で飾り付けされてて、これも例のデザイナー、水戸岡氏が関わっているとか。何でもやるんだね。
　駅窓口には、ななつ星の列車やバスの写真が。この隼人駅に立ち寄ったことを誇ってるのかしら。

隼人駅 駅

　人吉からの普通列車で隼人到着後、その晩のうちに電車に乗り換えて鹿児島中央駅まで行っていましたよ。JR九州の駅名板は、何ともシンプルというか素っ気ないデザイン。鹿児島中央ではせごどんと桜島が線画で描かれているけど、線が細いせいかインパクトまるで無し。

　翌日の特急「いぶすきの玉手箱」（略して「いぶたま」）は全て満席ですか。そんなに人気になるほど良い列車なのかね。
　鹿児島中央駅の観覧車。・・・なぜこんなところに観覧車を。桜島を眺めるため？
（　´－д－） 札幌もススキノに観覧車があるけどよぉ。



　この日の晩は、鹿児島市内に宿が取れなかったので、何とか確保出来た国分駅周辺のぼろっちい宿にお泊まりしたけど・・・酷い宿だったな。
（　´－д－） あそこはもう二度と泊まらないぞ。それ以前に、早晩潰れるだろうな。

鹿児島中央駅 駅