北京首都国際空港での乗り継ぎ2019年1月

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2019/01/03 - 2019/01/08

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giants0928さん

もう使うことは無いだろうなーと思っていたが、安さに負けた＆羽田発は便利(帰りは成田)＆乗り継ぎ時間が、往復ともに2時間以上あったので、再び中国国際航空(エアチャイナ)を使ってみた。
去年(※2018年)のように乗り継ぎがギリギリになるのだろうかと不安になりながらの搭乗でした。

※
北京首都国際空港での乗り継ぎ2018年1月
https://4travel.jp/travelogue/11320325

今回(2019年)は主に前回と変わった点をお知らせしたいと思います。

工程は以下となります。

01/03 08:30 発東京国際空港(羽田)

↓CA184 便

01/03 11:30 着北京首都空港

乗継時間　2時間10分

01/03 13:40 発北京首都空港

↓CA959 便

01/03 18:05 着スワンナプーム国際空港

前回は乗り継ぎが1時間45分しかなかったが今回は2時間10分あった。
そして、北京首都空港は去年経験済みなので多少感覚はつかめてる。
そのため、ディレイが無ければ大丈夫かなーと。
羽田を飛び立つのに少々遅れたが北京首都空港着は定刻通り。
急ぎ気味で乗り継ぎカウンターへ。
去年はここでも結構並んだのだが、何と自動化されているではないですか！
係員のチェックが不要となり、パスポートと搭乗券をスキャンすれば良くなってる。
(注意点としてはパスポートのスキャンは強く押し付けないと読み取ってくれない。)
このおかげで10分かからずに保安検査場へ。
ここの保安検査場は去年、人でごった返していたが、今年は客が少ないのか、スタッフが増えたのかわからないが、30分ほどで通り抜けられた。

さらに次の便の搭乗口を確認するとなんと、保安検査場を出てすぐの場所だった。
(去年は一番遠い搭乗口だった。)
そのおかげで次の便の搭乗開始時間からまだ1時間弱、時間が余ることとなった。
去年はギリギリで、今年は余裕とは、1年で全然変わるもんだね。
なので、ラウンジへ。
お腹は空いてなかったので、ワインなどをたしなみ、余裕をもって搭乗口へ向かうことができた。

これまた時間通りの出発で時間通りにスワンナプーム空港に到着。
ただ、この航空会社の問題点は入国カードを配ってくれないんだよね。
それのせいで入国審査前に係員から入国カードをもらって、入国カードを記載してから、入国審査に向かうと言う無駄な時間を要するのが困る。
(現在、タイへの入国は入国カード不要となっています。)

ただ、乗り継ぎカウンターの自動化には衝撃を受けたね。
やればできるじゃんとｗ

また、帰りは以下の便で、同じく北京乗り継ぎ。

01/08 01:05 発スワンナプーム国際空港

↓CA980 便

01/08 06:30 着北京首都空港

乗継時間　2時間40分

01/08 09:10 発北京首都空港

↓CA925 便

01/08 13:40 着成田国際空港(成田)

乗り継ぎ時間は2時間40分あったんだけど、スワンナプーム発が30分ディレイ。
1時間ぐらいならディレイしても間に合いそうだなーと思ってたけど、ディレイは30分で済んだ。
北京首都空港に到着した後は、行きの時と同じく自動化された乗り継ぎカウンターをさらっと抜けて、保安検査を終えてもまだ時間に余裕があった。
なので、ラウンジへ。
日本行の便の搭乗口は少々離れていたので、ワインをたしなみ、30分ほど滞在後、余裕をもって次の搭乗口へ。

日本行きはディレイなく定刻通りに出発＆到着。

乗り継ぎカウンターの自動化ゲート設置は驚いたし、他の空港でも設置して欲しいね。

値段次第では中国国際航空ありかも。
機内食は出るし、荷物預け20kgまでOKだし(機内持ち込みは5kgまで)。
もちろんバンコクまで直行便より時間はかかってしまうが。
後は、エンタメが無いので注意だね。
(タブレットや本などの暇つぶしは要ですね。)