北海道＆東日本パス　2018年４月　５日目：北越急行　超快速　

2018/04/19 - 2018/04/19

この日のメインは、北越急行・超快速

北海道＆東日本パスは何回か使っていますが、北越急行で使うのは初めてです。
やっぱり気になりますよね、超快速ｗ

南関東を朝に出て、この超快速に乗るのは非常にキツイので、高崎泊としました。

エリア 上越・直江津(新潟)

• 旅行の満足度: 4.5
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

水上まで２１１系。　１１５系、１０７系が上越線らしさでしたがｗ
水上までに検札が有りました。

Ｅ１２９系は初めて乗ります。

トレすごは、湯檜曽、土合は下り線に乗ったままでは無理ですね
上り線に乗った時にリベンジです

土合発車後、また検札
水上で管轄が変わるからと言え、こんな短間隔で検札された事って有ったかなあｗ

水上駅 駅

越後中里
スキー場の客車も健在。何気にすごい維持力だと思います。
１回ちゃんと見たい物ですが

越後湯沢
右が乗って来た列車、左が次に乗る列車
１時間１８分待ち。うどん食べただけでテキトーに過ごします。
ポン酒館、ポン酒風呂は体験済み

越後湯沢駅 駅

では、ホームへ。結構前から乗れました。
「超」が付かない「快速」です。
直江津発の十日町しか停まらない「超快速」に乗るために、直江津へ向かいます。

ウサギさんチーム

車端のみロングシートですが、端の席は前面展望が効きます

特急の為の長い有効長（すれ違うための複線の長さ）に１両
北海道でもおなじみの光景ですがｗ

犀潟で信越線と合流

直江津到着

直江津駅 駅

「超快速」キター
やはり「特別快速」とかより興味を惹きますね。

先に各停で出る、ゆめぞらII
これに乗りたかったなぁ
お、カラスが

鳥の絵の下にｗ

発車して行く、Ｅ６５３系しらゆき
常磐線から華麗な転用です

北斗星色のEF510-502
元気そうで何よりです　色を変えずに使ってくれてるのが嬉しいですね

さて、超快速に乗り込みます
表示が写らない…

あーなんじゃこりゃ　チラシ邪魔…
他に張り付きの人も居ないので、撮り所では立って撮る事にします

さあ、超快速スタート！

犀潟から、北越急行に入ってすぐの高架右カーブ

電車でＧＯでも良く覚えている風景です
犀潟通過で速度が落ちすぎてると、くびきで大量減点、大池いこいの森、うらがわらあたりでゲームオーバーになるんですよね

通過駅ですが、写真だとスピード感が全く伝わりません

鉄橋通過
だいたい１１０キロで走っているのですが、特急車両ほど防音が無いのと、単線で構造物が近いので、スピードはかなり感じます

唯一の停車駅　十日町
一番右のホームの無い線は、通過特急しか使わなかったので、特急が無くなった今は錆びています

十日町駅 駅

六日町で上越線と合流

左へ左へと渡って行きます

上越線の下り線　さらに左へ

上り線へ転線完了　六日町も通過
これだけ減速してると、停車してもいいような気がしますけど、
すぐ後に上越線普通が有るんですよね

六日町駅 駅

超快速終了

越後湯沢駅 駅

新潟へ向かうので長岡行　再びＥ１２９系

小出駅と保線車両

小出駅 駅

新潟車両センター
旧称、上沼垂（かみぬったり）運転区
長い事「かみぬまたる」だと思ってましたｗ

きらきらうえつ

お泊りは、シングルイン新潟第２。「3,000円」のネオンが何ともｗ
3000円でまあまあなので、ここは充分有りですね。
駅から少し遠い第３も同じぐらいいいですよ。

夜行列車が当たり前の時代は、ホテルなんか殆ど使わなかったですし、軒並み5000～6000円はしていましたが、今は新興ホテルチェーンの台頭で既存のビジネスホテルは安くしないと集客できない時代なんですよね。
夜行を失った節約旅行者にはちょうどいいんですけどｗ

シングルイン新潟第２ 宿・ホテル