【列車で紡ぐヨーロッパ周遊】(04-2)トゥールーズ"アエロスコピア航空博物館"訪問

2018/02/13 - 2018/03/07

4月からようやく社会人デビュー(？)となる春休み、働き出したら出来ないような体験…ヨーロッパを長期間ぐるぐる回ることを計画しました。物価の安い中東欧も考えたのですが、いかんせんこの時期だと極寒なので中止、「暖かい」場所を中心に周るよう日程を組みました。全て個人手配です。下記におおまかな日程を示しますので、今後旅をされる方の参考になれば幸いです。


☆本記事の旅程
2018/2/16
午後 Musée Aeroscopia(アエロスコピア航空博物館) 訪問


☆トゥールーズでの宿泊
2018/2/16~17(1泊)
Ibis Toulouse Gare Matabiau：シングルルーム1泊朝食なし
51.68ユーロ/泊＋市税1.32ユーロ＝計53ユーロ

Toulouseでは、旧市街の観光スポットと美術館、そして航空博物館を予定していました。しかし朝到着のはずが昼になってしまったため、泣く泣く旧市街の美術館の予定を削り、航空博物館へ急ぎました。


☆今回の旅程
2018/2/13 羽田空港発 HND~CDG
2018/2/14 CDG乗継でLHRへ、ロンドン観光
2018/2/15 ロンドン→パリ(ユーロスター)、パリ観光
2018/2/16 パリ→トゥールーズ(TGV)、トゥールーズ観光
2018/2/17 トゥールーズ→ニーム→アヴィニョン(Intercités, TER)
2018/2/18 アヴィニョン観光
2018/2/19 アヴィニョン→マルセイユ→ニース マルセイユ観光
2018/2/20 ニースとモナコ、ニースのカーニバル
2018/2/21 ニース→ジェノヴァ(TER, Intercity)
2018/2/22 ジェノヴァ→ミラノ→ヴェネチア(Intercity, FrecciaRossa) ミラノ観光
2018/2/23 ヴェネチア観光、ヴェネチア→ミラノ→パレルモ(FrecciaRossa, IntercityNotte)
2018/2/24 パレルモ到着
2018/2/25 パレルモ観光、パレルモ→カターニア(Regionale)
2018/2/26 カターニア観光
2018/2/27 カターニア観光、カターニア→シラクーサ
2018/2/28 シラクーサ観光、シラクーサ→ローマ(IntercityNotte)
2018/3/01 ローマ到着、観光
2018/3/02 ローマ観光(バチカン美術館とシスティーナ礼拝堂)
2018/3/03 ローマからナポリへ日帰り
2018/3/04 ローマ観光、ローマ→ミュンヘン(EuroNight)
2018/3/05 ミュンヘン観光
2018/3/06 ミュンヘン観光、MUC~CDG~HND
2018/3/07 羽田空港着

エリア トゥールーズ(フランス)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

Tourist Information

まずは駅前から徒歩10分ほど、観光案内所へ。この時は理解していなかったのですが、有名な新市庁舎の裏側でした。地図をもらい、エアバスの博物館へ行きたいと告げると、メトロに乗って途中でトラムに乗り換えてね、とのこと。

キャピトル広場／市庁舎 広場・公園

ToulouseのメトロはAとBの2路線しかないので非常に分かりやすいです。この後知ったのですが、Gare Matabiauへも通じているので駅前から旧市街まで無理に歩く必要もないんですよね。

キャピトル広場／市庁舎 広場・公園

メトロ+トラム+バスの1日乗車券が3.5ユーロだったか…安いので購入。どんな車両が来るのか…と思っていたら、なんと2両編成でしかも無人運転！お台場の「ゆりかもめ」の地下バージョンです。本数も多く便利でした。

キャピトル広場／市庁舎 広場・公園

Arènes

メトロA線に乗って4駅、Arènesに到着です。何の変哲もないビルに囲まれた駅で、出口の目の前がトラム乗り場です。

トラムはT1とT2の2路線が走っています。どちらもAéroport de Toulouse - Blagnac(ブラニャック空港)の方向へ行くのですが、直接空港へ行くのはT2、航空博物館へ行くのはT1。というわけで今回はT1に乗車。

空港アクセス鉄道がトラムだけ、というのはなかなか珍しい？

こんな感じのトラムが来ます。ヨーロッパにありがちな形ですが…

design by AIRBUS

エアバス社のデザインだそうです。

車内の様子。のんびり走るので、それなりに時間がかかります。今回、観光案内所で地図をもらってから博物館に到達するまで、ちょうど1時間かかりました。

このトラムで隣に座っていたフランスの方が日本語ペラペラでとても驚きました…日本に住んだことは無く、大学で学んだとか…素晴らしいの一言。

もし仮に私が文系学部に進んで仏文科に行っていたらフランス語はペラペラだったんだろうか、と思うと疑問符しか付きません。

Beauzelle-aeroscopia

日本語ペラペラフランス人に「ここだよ！」と教えてもらい、最寄りの停留所で下車。

申し訳程度の道案内があります。

アエロスコピア含めエアバス社の施設はブラニャック空港に隣接しています。空港ってそもそもこういう場所に作るものでしょうから、周囲は非常に殺風景です。新興住宅地を造成中でしたが空き地も非常に多かったです。

俺もアエロスコピアへ行くんだ、というスペイン人の青年と一緒に歩きました。マドリードから来ているらしく、私は東京から～と言うと驚いていました。日本人がここへ来るイメージはあまり無いのでしょう。

よく考えると、ピレネー山脈の向こう側はスペイン。後で調べると、山の向こう側とは昔から結びつきが強く、スペイン人の旅行者が多いとのことでした。

高速道路をまたぐ橋を渡ります。

ようやく、博物館が見えてきました。

色々置いてありますね～入館前から心くすぐられます。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

到着です。トラムの停留所から徒歩12分といったところです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Musée Aeroscopia
入館料：12.5ユーロ

スペイン人の彼は工場見学ツアー(Let's visit Airbus)を予約しているらしく、係のおじさんに案内されていました。私は博物館見学なので、ここから別行動。Bon Voyage！と手を振って別れました。

"Let's visit Airbus"は、ホームページから事前予約をしていくとA380やA350といった最新鋭機の組み立ての様子を見学できるというものです。Toulouse滞在が短く今回は予約しなかったのですが(列車運休があったので結果的には正解)、次に行く機会があればぜひ予約して行ってみたいところです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

さて、今回も1つずつ見ていきますか。全部は網羅できていませんが…

入るといきなりコレです。圧巻のパッカーン！

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

SGT201 "Super Guppy"
機体番号：F-BPPA
運航：AIRBUS SKYLINK

この博物館の目玉です。元はNASAがロケットの部品をアメリカ西海岸からフロリダへ輸送するために開発したもので、ベースはボーイング社のB377。エアバス社では2機を購入し、もう2機をUTA社(ル・ブルジェ)のライセンスのもと製造したそうです。
展示機は2号機で、カリフォルニアで製造。フランスでの3号機製造に関する部品など様々な航空機部品を運び、1996年3月をもって退役、とのこと。つまり、エアバスの部品を運ぶ飛行機はライバルのボーイング製だったということです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Airbus A300 B4
製造番号：MSN238

エアバス社が開発した、世界初の双発ワイドボディ旅客機。この顔を見ただけで、あぁエアバスだなぁと何となく分かりますから、デザインというのは凄いなと思います。A300シリーズは822機製造され、B2を発展改良したB4はその中でも最もポピュラーなもの。現在でも貨物機として運用されている機体があるそうです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

下から見るとこんな感じ。

展示機は1983年2月24日に初飛行、1985年から1991年までPan Am(パン・アメリカン航空)で機体番号N210PAとして運航されました。その後Sempati Air(センパチ航空)へ移り、機体番号PK-JIDとして運航され、最後はDHLへ移り1999年に退役となっています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

エンジンはゼネラル・エレクトリック。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

中は飛行機の構造が分かるようになっています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

座席の下はこうなってるんですね～

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

奥へ進むと、エアバス社の「将来こんなことしたい」的な展示に変わります。スイートルームのイメージでしょうか。

「メルキュールホテル東京銀座の寿司です！」だそうです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

キッチン付き。キッチンはさておき、スイートルームの発想は中東系航空会社のファーストクラスで花開いていますね。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Concorde 201(量産1号機)
機体番号：F-WTSB

またコンコルドさんです！調べてみると色々なところに保存されているんですね。

1973年12月6日に初飛行。エールフランスのクルーの訓練に使われたり、クアラルンプールへの試験飛行に使われたり、レユニオンやリヤドへも飛んだことがあったようです。機内には002号機から移植された"Presidential Seat"が当時のまま残っています。1985年4月19日のToulouseへのフライトをもって退役となりました。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

シュッとした鼻先。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

尾翼。テスト機なので国旗は入っていません。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

機内の様子。やはり狭いです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

着席目線はこんな感じ？エコノミークラスと変わりませんよね。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

移植された当時のままの座席。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

「安全のしおり」

粋な演出をしてきますね～。エールフランスで実際に使用されていたもののようです。この記事を書く際によく見たら日本語表記もあるんですねこれ。コンコルドに乗れた日本人は何人くらいだったのでしょうか。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Messerschmitt　Bf-109 G-2

Willy Messerschmittの設計により、Bayerische Flugzeugwerke(バイエルン航空機製造)が製作した戦闘機で、1937年にプロトタイプがお目見えしました。第二次世界大戦におけるドイツ空軍の主力戦闘機で、33000機以上製造されました。戦後はドイツの他ブルガリア・チェコスロバキア・フィンランド・イタリア・スペイン・ルーマニア・スイス・ユーゴスラビアなど幅広い国で使用されました。

展示機はスペインでHA1109として運用を開始し、C.4 K-21として運用を終了しました。1958年5月26日にセルビアで離陸に失敗し墜落、その後は子供たちの遊具として1968年まで使用され、修復を受けました。映画"Battle of Britain"にも出演しています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

NORD 1101 NORALPHA

メッサーシュミットBf-108を、ドイツ占領下のフランスにおいてライセンス生産したものです。製造はNORD(ノール)社。戦後、エンジンをルノーの6Q 10というものに換装しNORALPHA(ノラルファ)の名前で呼ばれました。

展示機は1945年~1949年に製造された205機のうちの1つです。運用終了後は様々な試験(特に、揺れについて)に供され、1986年に寄付されました。1946年当時の塗装に戻して展示しています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

SA226-AT MERLIN IVA

Fairchild Swearingen(フェアチャイルド・スウェアリンジェン)社が開発したMerlin(マーリン)という短距離~中距離用のプロペラ旅客機です。展示機は当初ケンタッキー州でプライベートジェットとして使用されていたものをMétéo-France(フランス気象局)が買い上げ、温度と湿度のセンサーを取り付け気象調査や環境調査に用いたようです。2002年に退役、2009年に寄贈され2011年までに修復を受けたとのことでした。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

MIRAGE ⅢC

フランスのダッソー社が開発した戦闘機で、1956年初飛行。"デルタ翼"が特徴で、1800機以上が製造され各国で使用されました。フランス空軍からは1988年に退役しています。
展示機はシリアルナンバー86で、Toulouseには1990年に搬入され修復を受けました。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

スッと背筋が寒くなる瞬間。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

F-8E(FN) CRUSADER

アメリカのVought(ボート)社が開発した"十字軍の兵士"の名を持つ戦闘機で、フランス空軍が購入したものです。FNはFrench Navyを表しています。1999年に退役、Rafale(ラファール)に道を譲りました。

展示機はシリアルナンバー19で、1964年の終わりごろフランス空軍へ引き渡されました。1994年に改修工事を受け、1997年に退役しました。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

F-104G STARFIGHTER

アメリカのロッキード社が開発した戦闘機。1954年に初飛行、アメリカ軍に導入されたものの、軍の要求に合致しないとして早々に退役が決定。そのため、多くの飛行機がヨーロッパでそのキャリアの大半を過ごすこととなりました。ドイツでは1998年に、最後まで使用したイタリアでも2004年までに全て退役となっています。

展示機F-104Gは全天候に対応でき、搭載可能燃料量も増えたタイプです。ドイツで1963年に製造され、3684時間のフライトを経験。1989年、Koblenzの博物館にNord1100を提供する代わりにToulouseへやってきました。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

MS760 PARIS 1R

Morane-Saulnier(モラーヌ・ソルニエ)社が開発した2人~4人乗りの小型機で、1954年初飛行。当初は2人乗りで設計されましたが、後に4人乗りに改造され、フランスのほかブラジルやアルゼンチンで使用されました。一般市民へ普及した最初のビジネスジェットであり、VIP顧客の間では大いに成功を収めたようです。

展示機は1959年2月18日に初飛行、フランス空軍へ納入されました。1971年に改修工事を受け、7261時間のフライトの末1996年7月8日付けで退役。1979年、Mont-de-Marsanの06.330 Albert戦隊に所属していた時の塗装を再現しています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Mig-15 Bis(NATOコード：FAGOT)

1946年、ソ連は空軍に高性能戦闘機を配備する計画を立てました。西側諸国に追いつくため、ソ連の技術者達は占領したドイツの航空技術を参考にし、後退翼の考え方を採用するなどしました。イギリスのロールスロイス社のエンジンを(無許可で)コピーしたRD45ジェットエンジンも相まって、大量生産に成功しました。13000機以上がソ連で製造され、ポーランド・チェコスロバキア・中国でのライセンス生産は18000機とも言われています。

展示機は、Fouga Magisterの代わりにチェコ共和国からやってきたものです。状態が悪く修復には多くの時間と労力を費やしました。ソ連時代の塗装を纏っています。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Concorde 209(量産9号機)
機体番号：F-BVFC

ここから屋外展示へ。こちらはエールフランスが運航していたコンコルド。屋外展示は説明板が無く詳細が分からないのですが、この機体、羽田にも飛来したことがあるみたいです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

1976年製造でエールフランスに納入、アメリカのブラニフ航空へリースされた時期があったものの1980年にエールフランスへ戻り、2003年に退役。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

SE 210 Caravelle
機体番号：F-BTOE
運航：AIR INTER

説明板が無く…調べると、シュド・カラベルという商業的成功を収めた初めてのジェット旅客機だそうです。展示機は1973年3月登録で、フランス国内線担当のエールアンテールが運航。エールフランスのおさがりだとか。1993年4月に退役(？)の模様。外の展示にも説明付けてくれ…

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

Airbus A400M

こちらも説明板が無く。。調べたら結構新しい機種のようですがもう博物館入りなんでしょうか。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

エアバスの歴史を解説したパネル。今後どうなっていくんでしょうか、楽しみです。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

最後に、ベルーガの模型。

アエロスコピア テーマパーク・動物園・水族館・植物園

お隣にも色褪せた飛行機がたくさん置いてある区画がありましたが…足が限界で無理でした。苦笑

これにて見学終了。やっぱりコンコルドかっこいいですね。来たかいがありました。

さて、停留所に戻り、旧市街へ戻ります。旧市街さくっと観光したいと思います。