九州の鉄道と街歩き（前編）、長崎から飯塚まで。かもめのグリーン車、原田線、車窓風景。

2018/03/02 - 2018/03/02

長崎から鉄道の旅。特急かもめのグリーン車を楽しみ鳥栖へ、そこから普通列車を乗り継いで筑豊地域を東へ。
筑豊線のローカル区間原田線、後藤寺線、平成筑豊鉄道に乗車する。
乗換時間などを利用して飯塚、後藤寺、伊田などかつて繁栄した街を訪ねる。この旅行記では、長崎駅から飯塚駅まで、鉄道のみの内容です。

エリア 長崎市(長崎)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

スタートは朝の長崎駅から。
この日の予定は、長崎から鳥栖まで特急かもめのグリーン車に乗車。
鳥栖からは鹿児島線で原田駅、原田駅から筑豊線ローカル区間で、原田線の愛称を持つ区間に乗車し桂川駅まで。
桂川駅から筑豊線に乗り飯塚駅。
飯塚駅から新飯塚駅までは街歩き、嘉穂劇場を見学。
新飯塚駅から後藤寺線に乗車、田川後藤寺駅で下車。田川伊田駅まで歩き、石炭公園などを見学。田川伊田駅から平成筑豊鉄道で行橋駅まで。
乗車券は田川伊田駅まで購入。100Kを越えるため途中下車可能。

長崎駅 (長崎県) 駅

乗車するのは、8：28発、かもめ８号、885系6両編成。

新幹線工事が進む長崎駅。

側線には415系、クハ411－1521を先頭にした4両編成。

787系かもめ、シーサイドライナーに885系かもめ。

乗車位置案内。今日はグリーン車なので1号車。

さあ、乗りましょう。エントランス。

JR九州の車両は、ゆとりがあって楽しい。

885系かもめのエンブレム。

木製のドアを入ると・・・グリーン車。

グリーン車。独立3列シート。12名定員。フローリング床に本革シート。

デザイン的には楽しいのだが・・・

本革シートなので、座席背面にテーブルが設置できない。そのため、テーブルが用意されている。デザインは面白いのだが、機能的にはどうだろうか？

シートを背後から。

1人掛シート。

中央の座席前のテーブル、折りたたんだ状態。

開いた状態。

窓側席のテーブル。折りたたみ金具に、かもめのロゴ入り。

開いた状態。
デザイン的には面白いのだが、実用性には疑問？

荷棚は航空機と同じハットラック。

12名だけのゆとり空間だが、小さいテーブルの実用性に疑問があるし、レッグレストなどもないし・・・それにコンセント類を備えていないので・・・
現代には必ずしも合致していない？

客室から運転台を見る。

長崎駅を定時に出発。浦上駅に停車しトンネルを抜け諫早駅停車。
諫早駅からは海岸線を走る。
輸送のネックにもなっている区間で、新幹線開通後はこの区間は第三セクターに移管されるとか。

肥前大浦駅で列車交換。下りかもめ885系はサガン鳥栖のラッピング車両。

逆光のガラス越しでは・・・残念。
窓ガラスの汚れも気になるし・・・

長崎線のハイライト区間、海の景色を眺めながら・・・
諫早から何度かの運転停車と肥前鹿島、肥前山口、佐賀、新鳥栖、鳥栖の順に停車。
長崎駅出発時、グリーン車は1名のみだったが、停車するたびに乗車があり、佐賀駅発車時点では8名の利用だった。
普通車では佐賀から指定席開放を行う放送があり、佐賀からの乗車がいかに多いかをうかがわせる。

鳥栖駅到着。10：02分。
以前、何度か乗車した時には感じなかったが、この日は車体の動揺が激しかった。
そのため、必ずしも快適ではなかった。線路が悪いのか、車体が悪いのかは不明だが。
それに、窓ガラスも汚れも目立つし・・・

鳥栖駅 駅

鳥栖は古くからの鉄道の町、今は電車が行き交う。

鳥栖からは10：08発、鹿児島線快速電車で原田駅へ。10：21分到着。
原田駅は1889年の開業、九州でも最古級の駅。

原田駅 (福岡県) 駅

原田線の発車は10：52分、駅舎を眺めに下車してもよかったが、ホーム端で撮影。
787系かもめ。
ベストポジションは撮り鉄の方が頑張ってました。

普通電車。

原田線は0番線から。
筑豊線、原田～桂川間は日中の運転本数は極めて少ない。

0番線は切り欠きホームで、電車が発着するホームとは高さも異なる。

桂川駅から列車が到着。10：46分。キハ408063の単行。

意外にも多くの利用者が下車。

折り返し、10：52発桂川駅行になる。
この列車に乗車する、利用者は15名ほど。

定時で発車する。
西鉄の路線を越える。

最初の停車駅、筑前山家駅。10：58分。
無人駅、乗降なし。

構内の一角に、西鉄福岡市内線500形507が。

筑前内野駅。ログハウス風の駅舎。無人駅。11：12分。
乗降なし。
福岡都市圏とは言えないような山中を走る。かつては、特急が走っていた路線だが、ひなびた風景が広がる。

上穂波駅。11：17分。

桂川駅到着。11：21分。

乗客が下車するとすぐに回送。

こ線橋から。

こ線橋から原田、博多方面。

桂川駅。1901年開業。筑豊線、篠栗線が乗り入れる駅。
駅前は・・・特に何もなし。
普通電車で飯塚へ向かう。

桂川駅 駅

飯塚駅。10：40分着。
飯塚駅は市の中心部からは遠く、駅前は閑散。
ここから市の中心部を散策し、新飯塚駅まで歩く。
(前編はここまで、後編に続きます)

飯塚駅 駅