秋の乗り放題きっぷ 北陸-能登半島 乗り鉄旅 その1　新潟～長野～岐阜

2017/10/19 - 2017/10/21

JR発足30周年記念で発行された『秋の乗り放題パス』を利用して
北陸-能登半島を乗り鉄旅してきました。
秋の北陸は、残念ながらどんよりとした曇り空でしたが、
いくつもの列車を乗り継ぎ、とても鉄分の濃い二泊三日のてつ旅となりました。

エリア 新潟

• 旅行の満足度: 3.5
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

JR発足30周年記念で発行された『秋の乗り放題パス』
秋の行楽シーズンにあわせて、連続した3日間を選んで購入できるフリーパス
7,710円で3日間　全国のJR線普通列車に乗り放題
内容としては、18きっぷとほぼ同等の内容ですね。

今回の出発地点は、東京駅
サンライズで出発・・ではありませんね。
待ち時間があったので、入線風景を撮影のみです。

東京駅の夜行バスで、長岡方面～燕三条駅行きに乗車しました。
一日目は、新潟県内の未乗車区間と信越本線～しなの鉄道に乗車し
長野-松本を経由して中央本線を南下して岐阜まで向かいます・・

小雨が降るまだ暗いAM5:00 燕三条駅にバスは到着です。
燕三条駅のメインは、上越新幹線の高架駅
今回初めに乗車するのは弥彦線
駅の隅にホームに通じる廊下がありましたが改札はありません。

燕三条駅 駅

廊下の突き当たりにある階段を下りると
1面1線の在来線ホームに
とても新幹線停車駅とは思えない雰囲気です・・

燕三条駅 駅

AM5:50分過ぎ、暗闇の向こうに列車のヘッドライトが見えてきました。
海側の弥彦には向かわずに、一旦起点の東三条へ向かいます。

東三条駅の0番線ホームに到着
そのまま折り返しの列車に乗車します。

東三条駅 駅

となりの1番線ホームには接続した長岡方面行きの登り列車

E129系2両編成
AM6:08 弥彦線 弥彦行き

東三条駅 駅

ワンマン運転用のLED料金パネル
郊外に向かう下り線は、乗客は数名程度

30分ほどで、ようやく空が明るくなった頃
終着の弥彦駅へ到着

小雨降る弥彦駅
寺社風の駅舎は比較的新しいつくり

弥彦駅 駅

この弥彦線は全国でも珍しい『直接吊架式』とゆう
主に路面電車などに採用されている架線柱に直接架線が1本接続されている方式
コストダウンの為に採用されたそうです

折り返しの東三条行きに乗車し
途中駅の吉田駅に到着
第3次新潟色の115系に遭遇

弥彦線と越後線が交差する吉田駅
X状にクロスした駅名表示板

吉田駅 駅

吉田駅を出ると複雑な構内ポイント萌え・・

どんよりとした雨模様の車窓に見えて来たのは
『ブルボン ルマンド』の文字
いつもお世話になってます（笑）

すると行き違いの第一次新潟色の115系・・
ブルボンカラーやん（笑）

吉田から1時間少々で、柏崎へ
前方からは、日本海縦断ルートをゆく貨物列車が

信越本線との接続駅、柏崎駅に到着

柏崎駅 駅

丁度、新潟行きの特急『しらゆき』が入線
7編成のE653系　上越妙高-新潟間を走っています
新潟県内では唯一残った特急列車になってしまいました。

さきほど見かけた貨物列車がちょうどホームに停車したので様子を見に行きます

富山機関区所属のEF510型 交流直流両用電気機関車

かつて寝台特急北斗星の牽引機として、専用のブルーに金帯のカラーで登場したEF510
今はすべて、JR東日本からJR貨物に移り日本海側の貨物輸送に従事しています。

1970年代に製造された、コンテナ貨車　コキ50000系
まもなく引退だそうです。

柏崎駅で信越本線に乗り換え、さらに西へ向かいま。

柏崎駅 駅

時刻は朝の8:30
朝の通勤通学のピークも過ぎたのか駅構内は静かですね。

新潟といえば、NGT48とゆうことでしょうか
お出迎えしてくれました。

白地にブルーが鮮やかな駅舎

柏崎駅 駅

ここからは、直江津行きに乗車です

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ここでも、E129系の普通列車に乗車です。
AM8:57発　直江津行き

どんよりとした曇り空ですが、車窓に日本海が見えてきました

絶景で有名な、青海川駅に到着

しっとりと雨に濡れた駅と海岸は寂しそう

青海川駅 駅

犀潟（さいがた）駅では、十日町・越後湯沢方面の北越急行の列車と交換

柏崎から40分ほどで、直江津駅に到着です

ここ直江津駅から西は、第三セクターのえちごときめき鉄道の管轄へ

広大な敷地の直江津駅構内

直江津駅改札
JRマークと左にETR えちごときめき鉄道のロゴマーク
越後三山とトキの赤をイメージしたマークですね
次の列車まで、1時間15分ほどありますので、ここで下車して
少し遅めの朝ごはんを食べに行きます。

直江津駅 駅

駅から歩いて10分ほどにある、おそば屋さん『つかだ』へ

ここは、中華麺を和風だしで食べる『中か』（ちゅうか）が有名なお店
玉ねぎたっぷりのてんぷらと生卵の、玉・天中か
なんとお値段￥300
新潟に来たのだからと、おにぎり\80円をプラス

かけそば つかだ グルメ・レストラン

元々製麺所を運営しているためか自家製の黄色い中華麺に
しっかりとした和風だし
とてもやさしい味です。同じ系統で有名な姫路駅の駅そばとは
また違った雰囲気の味です。
店内は地元のドライバーやタクシーの運転手などで賑わっています
飽きずに何度も食べたくなる味ですね

かけそば つかだ グルメ・レストラン

お腹一杯になった後は直江津駅へ戻ります。
途中、とき鉄の車両と転車台が見えました

直江津駅に戻ってきました

新潟行きのしらゆき3号が到着

右側のAM10:55発　妙高はねうまライン
妙高高原行きに乗車します。

列車は直江津駅から西へ

複雑な構内切り替え萌え・・

右側に糸魚川方面　日本海ひすいライン
左が妙高はねうまライン

上越妙高駅　北越急行の越後湯沢行きと交換
この先の新井駅までは、直江津を経由して北越急行の列車が乗り入れています。

上越妙高駅 駅

単線電化路線
長野新幹線開通前は、長野と直江津の日本海側を結ぶかつては信越本線だった路線

新井駅を越えると、有名な鉄スポット
スイッチバック駅の二本木駅に到着
一旦、正面の雪囲いのある引込み線に入ってからバックで駅へ

丁度、反対列車も同時に到着して行き違いとなりました

二本木駅 駅

左の下から上がってくる路線が直江津方面
右の斜面を登っていくのが、妙高高原方面

雲の切れ間が見えてきました。

路線名にもなっている、雪を被った妙高山が見えました。
よく見ると麓のあたりは赤く紅葉していました。

1986年に廃止になった、関山駅のスイッチバック跡
ホームや線路がそのまま残っていました

AM11:46　直江津駅から50分ほどで、妙高高原駅へ到着
ここで、路線はしなの鉄道北しなの線へ切り替わります。
ここから先は県境を越えて、長野県に入ります。
3面2線のホームには次に乗り継ぐお目当ての列車が見えました。
その2へつづく・・

妙高高原駅 駅