さようなら485系とべるもんた試乗記　その1

2017/02/26 - 2017/02/26

2017年㋂のダイヤ改正によって、485系が引退しました。
その引退する前にぜひその姿を見たくて、糸魚川まで足を運んでみました。

そのあとは、城端線の観光列車「べるもんた」にも試乗。

今回は485系の引退前の試乗記です。

エリア 上越・直江津(新潟)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 5.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

富山駅から出発。

富山駅 駅

北陸新幹線に乗り、はくたかで糸魚川まで向かいます。

はくたか車内、日曜の早朝ということもあり空席があります。

北陸新幹線 乗り物

景色も流れるように早い。

糸魚川駅に到着。

糸魚川駅 駅

新幹線ホームから糸魚川の市街地。糸魚川大火の爪痕が残っています。

日本海ひすいラインのホームへ。あいの風とやま鉄道の413系、高岡行きが発車。糸魚川駅では、貴重な電車の風景です。

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 乗り物

すでに多くのギャラリーが。

カメラを持って待ち構えてます。

糸魚川駅の駅名標。

2017年3月のダイヤ改正で、新潟への直通列車はなくなりました。

糸魚川復興応援のフリーきっぷ。1000円で缶バッジ付きです。

大糸線の列車が入ってきました。

JR大糸線 乗り物

新潟行きの485系の快速、ダイヤ改正前の姿。お目当ての列車です。

もう、この列車は存在しません。

特急北越時代にも乗ったことがあるので思い出に浸ります。

さて、停車中の列車へ。

新潟へ向かいますが、今回は直江津まで。

車内に入ります。

車内は満席。

新潟からこの列車に乗ったとき、座席の良さが印象に残っています。

カメラで引退前の雄姿を収める光景が見られました。

この付近は、交流から直流に変わるデッドセクションと呼ばれる区間です。

名立駅に到着。

名立駅 駅

ここは通過列車用レールがあります。

485系はこの週の金曜日にラストランを迎えました。

直江津駅に到着し、私はここで下車。

直江津駅 駅

私にとって最後の姿。

北陸新幹線が開業する前は、はくたかや北越もここを通って行ったものです。

奇跡のコラボ（自称ですが）。

さようなら、485系。

直江津でこの列車に別れを告げました。

フリーきっぷを買ったので、妙高はねうまラインに乗ってみます。

えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 乗り物

日本曹達のラッピング電車。地元の中学生がデザインを制作したそうです。

通勤電車はどうも合わないな。

曇り気味です。

新井駅まで足を延ばしてみました。

新井駅 駅

まだ、残雪が残っています。

高田駅で途中下車。

高田駅 駅

桜の名所でもあります。

いつかは乗ってみたい。

直江津まで向かう電車はガラガラでした。

日差しも見えてきました。

直江津から今度は日本海ひすいラインで泊へ。

有間川駅。ここからの景色はおすすめです。

有間川駅 駅

泊駅に到着。つぎはべるもんたに乗ってみます。

泊駅 駅