桃源郷、ありました ～2016年花のフンザ旅行記(5)～ (3日目後半：チラス→カリマバード)

2016/03/26 - 2016/04/03

「谷一面を埋め尽くす杏やアーモンドの花」
「こここそがリアルな桃源郷」

そんな情報を耳にして10年以上来たいと思い続けていたものの、一方で「本当にそんなに凄いのか？」という気持ちも沸いていた、パキスタン北部の秘境「フンザ」。

仕事を無理やり休みにし、念願の花が見ごろの時期のツアーに参加してきましたが...
現地の色彩や澄んだ空気、人々の素朴な姿など、予想を遙かに上回る「こんな場所が地球上にあってよいのか」という旅になりました。
フンザへの旅を検討されている方、行ってみたいけど「パキスタンって大丈夫なの？」と考えている方に、現地の情報なども含めて魅力をたっぷりとお伝えしていきます。


写真多めで、各日程を2～3回に分けつつ投稿予定。

1日目　3月26日(土)　成田⇒バンコク⇒イスラマバード
2日目　3月27日(日)　イスラマバード⇒タキシラ⇒アボッターバード⇒ベシャム
3日目　3月28日(月)　ベシャム⇒チラス⇒フンザ(カリマバード)
4日目　3月29日(火)　カリマバード⇔上部フンザ(グルミット・パスー氷河)
5日目　3月30日(水)　カリマバード周辺(ナガール、アルチット村)
6日目　3月31日(木)　カリマバード⇒ギルギット
7日目　4月1日(金) 　ギルギット⇒チラス⇒ベシャム
8日目　4月2日(土) 　ベシャム⇒イスラマバード⇒(機中泊)
9日目　4月3日(日) 　⇒バンコク⇒成田

エリア フンザ(パキスタン)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• ショッピング: 4.5
• 交通: 3.0

• 同行者: 社員・団体旅行
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 観光バス 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

昼食を終えてバスに戻ると、その手前の州境から付き添っていたポリスも一緒に乗ってきます。
彼らは昼ご飯食べたのかな？


この日は長丁場という事で、座席ローテーションも午前と午後で切り替えとなり、ようやく私も最後尾から解放されました。

ここで万歩計を確認すると、すでに車の振動だけで2万歩以上が計上されています。
普段でも2万歩歩くってけっこう大変なことですが、午前中だけでこれが達成されてしまうのだからとてつもないことです。

いやー、いい運動だった(笑)。

ここからはあと4〜5時間。
チラスまでは順調に来たから、このまま行って欲しい！

これだけ幅員が広くて綺麗な街は、途中にはありませんでした。
さすがチラス、道中で一番の街だけありますね。

と思っていたら、あっという間にチラスの街は終わり、すぐにインダスと崖がせめぎあうKKHらしい光景が戻ってきました。

こういう感じでロバだったり羊だったりが道をふさぐことも多いのですが、だいたい車が来るとスーッとよけていきます。
彼らも相応に人間慣れしているようですな。

KKHは常にしっかり2車線分が確保されているわけではなく、カーブの具合などによっては実質1台しか通れないような場所も多くあります。

そんなところに遅い車がいると、途端に平均速度が下落。
日本だったらあまり気にしないところなのかもしれませんが、リミットが決まっている旅でのこのロスは続けるとじわじわボディーブローのように到着時間に影響を与えていきます。

見通しの悪い中で対向車の存在をしっかりと確認し、一瞬のコーナリングで抜き去るバーバルさん、素敵です。
私の中で勝手に「パキスタンのルイス・ハミルトン」と呼んでました(笑)。

そうしてバーバルさんのハンドルさばきも昼休みを経てさらに冴え渡っていた最中、突然の渋滞が発生。

だいぶ先の方まで車の列が続いており、人が手持ちぶさたに車外で過ごしているのが見えます。

こ、これはもしかして、崖崩れでは...
ああ夕食が遠ざかっていく...

車内に不安が走る中、モモさんが調べに行ってくれました。
たまに対向車が来ているので、崖崩れで通行止めというわけでもなさそうですが...

戻ってきたモモさんによると、どうやらこの先の集落でもめ事があったらしく若干危険なので、警察がしばし通行止めにしているとの事。
あらかた騒ぎは終わったのでまもなく再開するそうなのですが、とはいえ10分くらいは待たなければならなさそうだったので、いったんここで下車することになりました。


集落のいさかいで通行止めになるんですね。。
銃とか持ってて危ないんでしょうか。

暇だったので、前の方に停まっていたトラックを取材させてもらいました(笑)。

途中でも何台も見かけたこの形状のトラック、マンセラなどの南の街からギルギットやフンザ方面へ鶏を運ぶためのものです。
この地域は寒くて鶏を育てるのに適していないため、南で育てて売り時に一気に輸送するらしい。

当然ながら、人間にとっても過酷なこのKKHの長丁場、鶏たちにとってはなおさら劣悪な環境です。
ただでさえ上下の振動も気温の変化も激しいのに、こんな風に朝方の京浜東北線もびっくりのすし詰め状態ですからね。
だいたい、無事に現地まで生きてたどり着けるのは全体の7〜8割程度なんだとか。

このトラックに近寄った際にも、あーこの子多分死んでるなあ、という顔がちらほら見えました。
途中で息絶えるか、着いてから肉として売り出されるか。。
鶏として生まれてどちらがより幸せなのか、悩ましいところではあります。

モモさんの話の通り、ものの10分もバスの周りをたゆたっていると、集合の合図がかかり行動再開となりました。

この辺が、問題が起こったというエリア。足早に通り過ぎます。
通り過ぎる際、左前方のブロックの陰にたくさんの人々が集まっているのが見えました。
話し合いで解決、という事のようです。


ちなみに、今回旅行記ではすべての写真に位置情報をつけていますが、これは今回の旅行仲間だったOさんが記録していたデジカメのGPSデータを参考にして設定しています。

なので、一部適当なものもありますが(笑)、特に車が停まったりちょっと出歩いたりした場所は本当に正確。
この写真も、その前の通行止めを待っていたところも、おそらく誤差10メートルくらいで特定できています。

この位置情報を入れるのも、けっこう楽しいw
昔は、あああの場所どこだったんだろうなあ、は旅行の間に解決せねばなりませんでしたが、凄い時代になったもんです。

改めてOさん、GPSデータ共有いただきありがとうございました！

思わぬストップはありましたが、その後は順調。

単調な岩肌が続きますが、そこをよーく見ているとうごめいている山羊や羊、上のほうにはアイベックスなどの動物があちこちで見えます。
つまずいてKKHまで落ちてくるドジな羊とかいないんだろうかww

食欲が満たされて多少うとうとしながら進むこと1時間。

途中の大きな橋の一つである「ライコット橋」を渡り、インダス川の左岸から右岸へと移動します。

すると、道が急に嘘みたいに立派になりました(笑)。
(結局その状態はギルギット近くまで続きましたので、実質的な悪路はライコット橋までとなります)

なんだ、後半が後部座席の方が得だったのかww


交通案内に見える「フンザ160キロ」の文字に、再度気合を入れ直します。
まだまだ全体の4割くらいは残っているはずだから。

それまでも荒れ果てた大地が続いていましたが、ライコット橋を過ぎてからは一段とそれが顕著になり、木々の緑がほとんど見られなくなり砂漠を思わせる風貌へと変化していきます。

この南側にあるナンガパルバットが壁になり、フェーン現象で乾燥した空気しかやってこなくなることで、こうした気候になるようです。

ライコット橋から走ること30分あまり。
そろそろ見えてくるかな、と期待しながら見ていたら、その看板は唐突に見えてきました。
モモさんに促されてバスを降ります。

ここが、ナンガパルバットのビューポイント。
標高8,126mで、世界第9位。
世界に14座しかない8,000m峰のひとつです。

8,000峰の中で唯一中国とネパールに関係のない独立した山ですが、れっきとしたヒマラヤ山脈の西の端に位置する高峰。

麓からの標高差という点では他のヒマラヤの著名な山をしのぐものがあり、1953年に初登頂がなされるまでに数多くの犠牲者を出していました。

特にドイツ隊の遠征隊に犠牲者が多く「ドイツ人殺しの山」という別名もあるそうです。
(そのドイツ隊の一員としてナンガパルバット遠征隊に入っていた最中に第二次世界大戦が勃発し、敵性外国人ということでイギリス軍の捕虜となったものの脱走し、イギリス軍の追手を逃れてチベットに入り、ラサでまだ若きダライ・ラマ14世と出会って数年間滞在しながら彼と交流し...というハインリッヒ・ハラーという人物がいました。彼の逸話は「セブン・イヤーズ・イン・チベット」として映画化されたので、ご存知の方も多いと思います)


そしてもうひとつ、人類初の8000m級14座の無酸素登頂に成功したかの名クライマーであるラインホルト・メスナーが登頂の過程で弟を失い、弟の遺体を探し自らの汚名(弟を見捨てたのではないかという誹謗中傷)を晴らした、という逸話でも有名です。

余りのその過酷さから「キラーマウンテン」という呼び名すらありました。
地元の人はその呼び名が嫌なのか、微妙に消されてますね(笑)。

この日は残念ながら午後から雲が出始めて、見えているのは下のほう3分の1くらいだけ。

まあ、途中チラスを出たあたりから「雲出てきたから難しいかな」とモモさんが話していたので覚悟はしていましたが、これだけ近くにいて見えないのがもどかしい。


ただ、晴れ男を自認するモモさんが「帰りは晴れます」「私が来た中で見えなかったのは1回しかなかった」と豪語していたので、それを信じることにしました。
(その答え合わせは帰路にw)

山が見えないのは残念でしたが、これだけ空がたくさん見える広い空間に出てきたのも久しぶり。
やや寒さが残る風を浴びながら、思いっきり深呼吸します。

いったいどれほどの車がここで停まるのかわかりませんが、それを目当てに子どもたちが待ち構えています。
振り返っても店が2軒くらいしかない場所ですが、彼ら全員この家の子どもなのかな？

さすがにここは観光が重要な稼ぎになる場所なので、写真を撮った後は「ペンが欲しい」といったことをしきりに言っていました。

彼らの生活がどんなものなのか、何一つ想像がつきません。。

わずかな展望スペースがありますが、ここもれっきとしたKKHの一部。
なので、山に見とれている間も猛スピードでデコトラ達が通り過ぎていきます。

南からやってきた車は、路面もよくなったしこの後もうひと踏ん張りすればギルギットなのでこの景色を楽しめるかもしれませんが、逆は今からあの腐海(笑)の中を抜けなければならないのだから辛いことこの上ないですね。

ビューポイントでの山鑑賞(いや、雲鑑賞w)とトイレ休憩を終え、再び先を急ぎます...と思いきやまた検問。

最初の頃は物珍しく見てましたが、さすがにこれだけ続くと関心も薄くなります(笑)。

むしろ、その脇でやっていたバレーボールのほうに興味がわきました。

野郎どもが集まってボール遊びか、と思ってボーっと観始めましたが、いやサーブは本格的だしレシーブからトスまでも正確だし、アタックにブロック(写真のは2枚ついてる！)まであり、事前の雰囲気からは全く想像がつかないほどガチでした。

パキスタンのバレーボールって聞いたことないなあ、と思って帰って調べたら、アジアでは比較的上位なんですね。

5分ほどの検問を1個ずつクリアしながら、道は徐々に向きを北側方向へと変えていきます。

それにしても道がきれいで快適。
本当に全然揺れなくなりました。

インダスも、ベシャムのあたりと比べていくらか狭く曲がりくねった感じになってきました。

間違い探しのように少しずつ変わっていく景色。
こうして長時間車に乗りっぱなしだからこそ楽しめるものですね。

この旅行で初めての給油。
最初からかなり計画的に給油しておかないと、この場所ではえらいことになりそうですね。

※やはりガソリンの運搬もタンクローリーの数に頼っているようで、4月に入って発生した土砂崩れでKKHが寸断された結果、ギルギット付近では深刻なガソリン不足で群衆がガソリンスタンドを取り囲むシーンなんかも見られました。

参考URL：
http://pamirtimes.net/2016/04/11/fuel-shortage-in-gilgit-baltistan/


ちなみにここのガソリン、リッターあたり71ルピーでした。
物価と比較するとかなり高いかな、と思ってモモさんに聞いてみたら、確かに高いですとの事。
イメージと違ってパキスタンは産油国ではないですからね。

ガソリンスタンドの往来のど真ん中で爆睡するわんこ(笑)。

この大雨で窮屈な生活を強いられてなければよいですが...

この先には、インダス川とギルギット川の分岐点が。
(そこはひとつの見所になっていますが、あまり往路で全部見てしまうと復路が退屈になるという旅行会社さんの配慮により(笑)帰りに訪れます)

我々はそこからギルギット川沿いに移動しますが、東側に分岐するインダス川に沿って遡ると、バルティスタン地方の中心都市スカルドゥに至ります。
そっちはそっちで凄い花の乱舞が見られるそうなので、バルティスタンも含んだ11日間のコースにも興味がありましたが、休暇の限界により断念した経緯があります。


映画「草原の椅子」では、佐藤浩市さんほかキャストがフンザへ向かうにあたり、スカルドゥまで飛行機で飛んだあと移動の予定になっていたところ、フライトがキャンセルになって我々と同じKKHのロングアンドワインディングロードをはるばるやってきたそうです。

あれだけの大御所たちがKKHの悪路でバウンドする図を想像すると、何か面白い。

名前がギルギット川に変わると、水量が減り、水に削られた川底とその周囲を緑いっぱいの台地が覆う、という景色に変わりました。

ギルギットまであと15キロくらいというこの辺、画面の左奥の台地の上に「オシーカンダス」という街があるのですが、そこがガイドのモモさんの出身地だそうです。

「私の家は一番奥のあの上のほうね」と話していましたが、何となくその位置関係からして街の名家っぽいん雰囲気(笑)。


ちなみにモモさんは今でもここに住んでいて、我々をガイドするにあたり到着3日前にイスラマバードに向け出発したものの、途中でがけ崩れが発生して2日間足止めを食らい、実際にイスラマバードに着いたのは直前だったそうです。

それでこれだけ精力的にガイドしてくれるんだから、頭下がりますね。

道も広くなり、車の数も徐々に増えてきて、近くに街がありそうな予感が強くなってきました。

それにしても右のトラックの過積載ぶりが笑えます。

ギルギットまで来たので何となく着いた感漂ってますが、フンザまではまだあと92キロ！
明るいうちに着くのは無理かなあ。

なお、標識の先に見えている黒いバーは、お察しの通り検問です。
ここがほぼギルギットの街の入口みたいなもんなのかな。

相変わらずデコトラも気合が入っております。

このゴテゴテであのKKHを来るんだからたくましい。
そして、あれほどの殺風景(多分何度も繰り返し走るとそう感じるでしょう)な中、自分のトラックを飾り付けないとやってられないだろうなあ、というのは容易に想像がつきますw

ギルギットに行く人にはここが最後の検問。
我々はこの先を右へ折れていきます。

ここまで乗ってきたポリス、ギルギットの入口の分岐点で降りていきました。
何か果物が入った袋を抱えて、丸腰で(笑)。

ギルギットには近づきましたが、KKHは街の中へは入らず街の数キロ手前で北東方向へと向きを変えます。
今度はギルギット川の左岸側に渡り、いくつかの街を通過。
バイクが急に増えて、都会に近づいたなあという感じがしてきます。

でも、それもほんのちょっと走ると終わり、また見慣れた光景となります。

そろそろ暗くなってちゃんとカメラで撮れる限界に近づいたので、この後の写真は数少ない生き残りだと思ってください(笑)。

右手に見えてきた7000m峰、ラカポシ。
フンザのランドマークともいえる山ですが、今日は上のほうはがっつり隠れています。

まあ、フンザに着いてから晴れてくれればいいや。
(↑実際にフンザで晴れて満足して帰れたから笑い話ですが、こう思ってずっとこの天気だったらどうしよう、という不安にさいなまれていた道中でした)

車が停まったのでいくらか写真が撮りやすくなりました。

いよいよ行政管轄的にもフンザのエリアに来たようです。

道まではみ出している氷河なんかも見えてきます。
周囲はもう6000〜7000メートル級の山ばかりですが、暗さの前に徐々にその姿もおぼろげに。

しかし、途中に見える村の中にはちらほらと、雄大に咲き誇った杏やアーモンドの花が見えてきています。

事前に開花状況を添乗員Kさんに伺った際に「今年は比較的早かったのでギルギットでは完全に終わり、フンザもやや見ごろを過ぎているのでは思います」という話がありちょっとがっかりしていたのですが、この途中の光景を見て思い直しました。

これは、まだ十分に咲いていそう！

そうした花たちもすっかり見えないくらいに暗くなった19時。
もうあと30分くらいで到着というアナウンスが入ります。

これは手前の街でバーバルさんが(おそらく)たばこを買っている時のストップでした。
これだけ頑張ってくれてるんだから、という事で文句を言う人はいません。

この写真、何のこっちゃと思われるかもしれませんが、左側の看板に「KARIMABAD」と書いてあるんです！
ついに、フンザの中心都市、カリマバードへと入った瞬間でした。

肉眼ではしっかり見えてるんですけどねー。
人間の目の能力の高さを、こういう時に改めて感じます。

そして19時半ごろ、ようやく斜面に広がるカリマバードの中腹にあるホテル「フンザ・エンバシー」に到着！！

途中休憩などを含めて13時間半。
長すぎて、疲れた事すら忘れてしまいました(笑)。
まあとにかく、無事にここまで来られて満足ですわ。


ホテルは3階建てで、我々は2階と3階の部屋の抽選になりました。
ただ、毎回くじ運が悪い私、ここでも2つしかなかった2階を引き当てるといういつも通りの実力を発揮(泣)。
3階の窓を開けたときの眺め、よさそうだなー。

(ただ、結果として2階でも全くそん色なく景色を楽しめました。その辺はまた翌日の日記で)


ちなみにこの2階のテラス、「草原の椅子」でフンザを訪れた一行が酒を酌み交わすシーンで使われていました。
去年、フンザの旅行を決めてから一度観て、また出発前に復習してきたので、目にした瞬間に「あ、ここや！」と声が出てしまいましたけど(笑)。

ホテル フンザ エンバシー ホテル

遅くなったので、部屋に荷物を置いた後すぐに集合して晩御飯。

いつもだったら食堂の様子とか、ブッフェ形式の器がずらっと並んでいるところとかを撮るんですが、よっぽどお腹すいてたんでしょうね。
その辺の写真がありませんw

お料理は洗練されていて、またぐいぐいと口に放り込みたくなります。
特に左の手前にある、ジャガイモをトマトとチーズのソースであえたみたいなやつが絶品でした。
ペルーで食べたパパ・ア・ラ・ウアンカイーナが忘れられない私には特に響く味。

ホテル フンザ エンバシー ホテル

お部屋はこんな感じです

私は2階の真ん中あたりの部屋だったので、入って見てむしろテラスにすぐに出られる利便性のほうを感じ、2階で良かったなと思いました(←プラス思考)。


壁の大仏の頭みたいなやつ(笑)は、土を固めてたくさんくっつけたものです。
保温効果があるようなのですが、それ以上に底冷えがして一枚上をはおらないと快適には過ごせません。

標高がすでに2200メートルくらいまで上がってますので、冷え込むのも仕方ないですね。

まあ、お湯もちゃんと出るし、部屋は広いし文句はありません。
さっそく、3日間ため込んだ洗濯物を一気に片づけて部屋中に干しまくり、今日のミッション完了。
KKHの荒波の上を2日間屋根の上で耐えた荷物たちも、ひとまずは無事でした。

ホテル フンザ エンバシー ホテル

作業しているとドアをノックする音が聞こえたので、開けてみるとモモさんが可愛い動物をたくさん抱えて立っていました。
そのうちの1匹を受け取ります。

これ、サービスで出してくれる湯たんぽ。
中に入っているのはごく普通のゴム製のタンクなんですが、外装がかわいすぎて足で踏んでしまうのに気後れしてしまいます。


とりあえず外にも出てみましたが、薄雲が出ていて見える星はせいぜい3つほど。
明日は晴れます、というモモさんの予報を信じて、今日はこのわんこに温めてもらいつつ早めに寝ることにします。

明日は、どんな景色が待っているんだろうか。。



4日目前半に続く↓
https://4travel.jp/travelogue/11121758

ホテル フンザ エンバシー ホテル