青函連絡船で行く北海道鉄道の旅 １-2　北海道初上陸（後）

1987/09/13 - 1987/09/16

やっぱり北海道は広かった。
“乗り”がメインでしたが、道内実質約4日でほぼ一周はさすがに少々厳しかった。
これからも北海道を訪れることはあるでしょうが、鉄道以外もできるだけ時間をかけて
楽しみたいと思いました。

ちなみに、この写真は 1987年09月の北海道鉄道路線図です。
赤線は 1979年〜87年8月の間に廃止となった路線（ルートは大まかですが）で、
8年の間に16もの路線が消えていきました。魅力ある路線ばかりだったので、
乗ることができなかったのはとても残念です。

エリア 北海道

09月13日
根室標津駅

標津線の車窓

根室行の急行ノサップ（厚床）

でも、スケジュールの都合で根室には行けません。

厚床駅

原野の中にポツンとある感、この旅で一番心に残った景色かも。

急行利尻（旭川停車中）

始発の札幌乗車ではないので、指定席の手配も当初は考えましたが、
その心配は無用でした。

利尻　滝川23：11発〜稚内06：00着

09月14日
日本最北端の駅　稚内

稚内港

あ〜、利尻・礼文・・・

ノシャップ岬

岬という感じがどうしてもしなかった。

天北線の車窓

音威子府駅と到着する急行天北

ホームの待合室で、日本一美味いと言われている駅そば食べました。

天北　音威子府14：45発〜名寄15：41着

天塩川沿いを走る宗谷本線

急行天北（名寄停車中）

朱鞠内停車中の深名線列車と（ブレブレですが）雨煙別駅

09月15日
大通公園とテレビ塔

前夜は車中泊ではなく、ビジネスホテル宿泊。
最終日の午前中は、軽く札幌駅周辺の散歩。

時計台

旧道庁赤レンガ庁舎

札幌駅

道内ラストは特急北斗8号

北斗8号　札幌12：42発〜函館16：41着

函館出港

北海道ともお別れです。

青函連絡船22便　函館17：00発〜青森20：55着

あれに見えるは八甲田丸

復路の連絡船も摩周丸

摩周丸以外に、八甲田丸・十和田丸・羊蹄丸・大雪丸・石狩丸・檜山丸、
どうせなら他の船にも乗りたかった。
あ〜あ、残念。と、“この時” は思いました。

連絡船名物の紅じゃけ弁当

往路の連絡船では食堂で食事をしましたが、ここでは名物弁当を購入。

復路は寝台を確保

初北海道旅行のアンカーは寝台特急ゆうづる6号

ゆうづる6号　青森21：19発〜上野06：40着

2週間も有効期間を残して旅行終了。
ホントはもっと時間をかけて周りたかった。勿体ない。