青函連絡船で行く北海道鉄道の旅 １　北海道初上陸（前）

1987/09/11 - 1987/09/13

果てしなき原野の鉄路。
オホーツク海を見、原生花園を走る旧型客車。いいなぁ〜これ。
この写真は、鉄道ジャーナル社発行・旅と鉄道誌 '79夏の号の表紙。
『北海道の鉄道に乗りたい！』 と、真剣に思うきっかけとなった雑誌です。
単純ではないのかもしれませんが、人跡稀な大地＝そのままの自然が残っている＝
景色がいい。こんな魅力ありすぎる路線が、当時の北海道には数多く残っており、
周遊券をフルに活用しくまなく周りたい。そんな思いをずっと抱いていました。

それから8年。旧型客車はもちろん、魅力あるローカル線たちも次々に廃止され、
鉄道地図もだいぶ寂しくなってしまいましたが、1987年9月、やっと北海道上陸を
果たすことになりました。
北海道往復は、青函トンネル開業に伴い、あと半年で役目を終える青函連絡船を
もちろん利用。1泊6日（車中4泊）で北海道をほぼ一周。

エリア 北海道

09月11日
北海道ワイド周遊券で出発

記念すべき第一ランナー　寝台特急はくつる1号 をバックに

はくつる1号　上野22：20発〜青森07：15着

寝台でゆっくり寝ていきたかったのですが、寝台券が確保できず、
やむを得ずグリーン車です。

09月12日
青森出港

連絡船フィーバーは始まっており、青森で写真を撮っている余裕は
あまりありませんでした。下手すると席がなくなりかねない。

青函連絡船23便　青森07：30発〜函館11：20着

函館まで3時間50分、長くも短くもない、適度な所要時間です。

船内では、はくつるグリーン車で隣席だった“鉄”君と行動を共にし、
ウロチョロしてました。

初の青函連絡船は摩周丸

津軽半島（多分）

こちらは下北半島（こちらも多分）

“おじちゃん、なにしてるの〜？” とでも言いたげなお嬢さんですが

おじちゃん じゃな〜い、『おにいちゃん』 じゃ！

摩周丸乗船記念スタンプ

まもなく函館入港

函館からは特急おおとり（網走行）に乗車

はくつる〜連絡船と一緒だった“鉄”君は、おおとりの指定席で終着網走まで。
周遊券利用の私は自由席へ。

おおとり　函館11：35発〜長万部12：57着

おおとりで終着の網走まで乗車しても、翌朝06：44網走発に乗るプランには
影響はなく、函館〜網走直通という貴重な体験もしたかったのですが…。
21時頃に網走着で早朝出発、宿泊費を浮かしたいのと寝坊する心配もあり、
長万部下車〜函館本線経由〜札幌からの夜行列車利用を選択。

函館発車直後から広がる北海道の景色にＫＯされました

長万部を発車するおおとりと長万部駅

倶知安駅

羊蹄山と駅前の日本一の水

09月13日
目を覚ますと網走湖畔を走っていました

急行大雪　札幌22：30（前夜）発〜網走06：22着

網走駅とニポポの電話ボックス

釧網本線の車窓（1）

浜小清水駅

斜里駅

釧網本線の車窓（2）

清里町駅

緑停車中

標茶で標津線に乗り換え

標津線の車窓

終着根室標津

彼方には国後島



青函連絡船で行く北海道鉄道の旅 　
１-2北海道初上陸（後）　へ続く