香港エクスプレスで香港へ！　その６

2015/03/27 - 2015/03/30

中部空港に就航はしたけど、乗れてなかったLCCの香港エクスプレス。 今回は、年度末の有給消化にあわせて香港LRTを乗りにいってきました。　 第6回です。

エリア 香港(香港)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.5
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: 香港エクスプレス航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

さてさて　　やっと6回目にして本題の軽鉄＝LRTに
乗りに行きます

西鉄線の”元郎”駅まで行きます。

この線・・・・途中で乗換して乗ったんですが、
駅での乗換があるくあるく。
京葉線東京駅並です。

まぁ、別会社が一緒になったので改札をつなぐ必要がでてきても
距離は短縮できるわけでもなく。


たっぷり5分は歩きました。


と、いうことで、元郎駅到着。
一つしかない改札を出るとそこにはLRTの文字が。
サッパリした駅だなぁと思ったら、広告が無いのですね。

方面別のホームです。

で、進行方向は左へ。
ぐる＾＾＾＾＾＾＾＾っとまわるループ折り返し線あある構造なんです。

狭い香港だけど、こういう合理性はアリですね。
日本で普及しないのは、やっぱり土地代かなぁ。

ヨーロッパなんかでよく見かける、白色液晶表示器。

この独特の文字フォントはいい味です。

やっぱり基本設計が向こうなんでしょうか。

さてどれに乗ろうかな

次から次に電車が来るので　ここにいるだけでも
十分楽しいです

では　真ん中のホームへ渡って

おお、おしりは運転席が無い。
まさしく一方通行の車両。

この車両はいま駅を発車して、ループ線へ進入中

忘れずに　オクトパスカードでタッチしてっと。

電車が侵入してきました。

さて、乗車しましょう。

どこ行きかな？？　まぁ適当に。

発車を待ちます。

乗降は運転席からの扉操作です。
そんなに寒くはないので、ボタンとかは不要ですね。

１９９２年の川重製の２次車です。ちょっとうれしい。

ほとんどがオーストラリア製らしいが日本製はいいねぇ。

さて出発。

元郎駅は　方面別ってことは言いましたが、
見ずらいですが、右手方向から方面別ホームの線路が
合流してきます。

このままループ線へ合流する形。

ぐるーーーっとRを書いて回っていきます

日本では・・・山万ユーカリが丘線とか、ポートライナーとかがループ運転しているけど、あれは単方向運転しているだけだから、
純粋に、末端の駅構造がループってありますかねぇ

奥手から、元郎駅に進入して、各ホームに分岐する形を横目に見ながら、ループ線は進んでいきます

って、駅部から出てきました。

だいぶRです。

ここで線路のつなぎ目に注目。
通常は=======][==========のように直角になっている
レールの端部が=======//========のように切れ込んでいますね。

この時気温は２８℃くらいでしたが、伸びる量は多いのかもしれませんね。

さて、一つ目の駅に向かってGOGO.


って思ったら、先行列車が前にいるではないでしょうか。

閉塞って考えあると思うけど、信号”へ”みたいなのが進め信号。
運転士任せみたいな感じですね。

下手すると、べたーーーーっと付かず離れずで運転してました。

街中を通り越して

天水囲の駅を超えると初めての分岐です。


T字の構成でクロスしています。


さて、また会社忙しいので、次回に続きますねぇ
どこまで引っ張るやらｗ