２０１４年１２月２１日（日）日記２　−　品川駅の酔っぱらい　品川機関区のデゴイチ釜焚き訓練

1954/04/01 - 1954/06/30

２０１４年１２月２１日（日）日記２　−　品川駅では酔っぱらいとの格闘　品川機関区ではデゴイチの釜焚き訓練

１９５４年の初夏

品川駅は、私が現場実習で、３カ月ほど勤務した。
一生再会できない日々の連続、「助役」という辞令を貰っての務めである。

出札では算盤が合わず、弁償の繰り返しで、連日財布が軽くなる。
改札ではパスを見せずに目礼で通過する人が次々にいる、ベテラン駅員に糺すと、警官をはじめ２０種類以上という。

品川止まりの終電が多く、居眠りの乗客を降ろすのに苦労。
ようやく引きずり降ろすことに成功しても、目を覚まして暴れ出す人もいる。
いずれも私には、鮮烈な人生経験だった。

駅の隣の海側には牛の屠殺場があり、海風が吹く日は、製薬会社の血液乾燥場からの血生臭さが漂った。

私は、現場ごとに、心の友を持とうと心掛けた。
品川駅助役の「I」さん。
この人の自宅を常磐線北小金に訪ね、国鉄生活３０年余の味わいに接する。
玄関の表札に書かれた「金鵄勲章第七等」の文字が、眩かった。

私より五歳年上の駅員に、結婚を勧めた思い出もある。
見合いをさせたが、これは失敗だった。

引き続きまた、近くの品川機関区にも、機関士として勤務した。
この機関区は、ＳＬ（蒸気機関車）ばかりを扱っている。

Ｄ５１、Ｃ５７など、国鉄を代表する蒸気機関車が並んでおり、それぞれを運転する機会があって、貴重な経験をした。
今の時代鉄道マニアにこの話をしたら、あまりもの羨ましさに卒倒するかも知れない。

機関区のスタートは、投炭（とうたん）訓練。
機関車を動かすこと、そのために水を補い、缶に石炭をくべることは、線路づくりの次にくる国鉄の原点。

機関車を模した釜に６分４０秒石炭を投げ入れ続け、２０を超すポイントに積もる石炭の厚さを測って、規定値との差が少ないことを良しとする。
釜の外にこぼした量も測り、減点される。

ほのかに明るくなり始めた空のもと、朝の街に響き渡る汽笛の音。
五臓六腑を揺り動かすその響きは、自分の叫び声であるかのごとく、心を揺するのだった。

今日品川駅にやって来て、その雄大さに腰を抜かした。
血の匂いが漂い、酔っぱらいと格闘した、野趣あふれる面影は全く消え、世界的なスケールさえ感じさせる。

おまけに、田町駅との間に広く残る、開発可能スペース。
この地区の近未来はどんなだろうか。

2014.12.27片瀬貴文記

エリア 品川(東京)

• 旅行の満足度: 4.5

私の泊まったホテル
ザ・プリンス・さくらタワー・東京

宮城の空が美しい
東京駅丸の内口中央口より

東京駅
１９７３年から１９７５年にかけて
私は東京南鉄道管理局施設部長として
この建物の管理者だった

東京駅の背後に
高層ビル群

東京の街は
ＬＥＤに輝く