豊岡市のＳＬ２輌と玄武洞（山陰～琵琶湖４）

2013/04/28 - 2013/04/28

２０１３年のＧＷを利用して、鳥取・兵庫・京都・滋賀を周遊して来ました。
旅の目的は各地に静態保存されているＳＬを訪れることをメインに、観光地を取り入れながらのドライブです。

この回では兵庫県豊岡市の日高町と元町にある２輌のＳＬを訪ね、山陰海岸国立公園にある柱状節理の美しい玄武洞を見学しました。
豊岡は「こうのとりの里」でもあり、玄武洞では実際に営巣するコウノトリを間近に見ることが出来ました。
キャラクターグッズやポスターなどで、そうと知ってはいながらも、突如頭の上に現れたコウノトリにびっくり。
大きい鳥ですね。

エリア 豊岡(兵庫)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

兵庫県養父市の国道沿いにあったモニュメント。
「上垣守国養蚕記念館 かいこの里交流施設」とあります。インパクトのある看板です。

ＪＲ山陰本線江原駅のすぐそばにある日高小学校の敷地内に、Ｃ５８１７０はあります。
校庭との間には築山があって、長い滑り台がＳＬと校庭を隔てています。

Ｃ５８１７０。昭和１４年９月２６日汽車会社により製造。
北陸・関西地方を運行した後、４６年６月１日廃車。走行距離１，８７６，１７９．４ｋｍ。
このＳＬのそばには、所属や走行線区などのたいへん詳しい運行履歴を表記した表が添えてあります。

運転席には上ることが出来ないので、周りをぐるぐる回って見るだけです。
屋根はあるのですが、かなり錆が出ています。

小学校のすぐそばを山陰本線が走っています。
ちょうど城崎温泉行きの電車が江原駅に入って来ました。

豊岡駅から円山川に向かって東に進み、堀川橋と立野大橋との間にある中央公園にＣ５７１１はあります。
中央公園は西側に円山川からの支流戸牧川がありますが、ＳＬはその反対側に、腕木信号とともに屋根の下に保存されています。

Ｃ５７１１は、短いタイプのデフレクタが付いています。
この機関車は１９５０年代には特急「かもめ」を牽引した由緒ある機関車です。

豊岡市が設置した経歴書には、昭和１２年９月２９日大阪汽車製造?にて製造。
４７年１１月２１日廃車、走行距離２，６１２，３５２ｋｍ。の他にこんな記述もありました。
「この蒸気機関車は比較的物資に恵まれた時代に産声を上げた戦前型で、部材の良さが目立ちます。
当初このスマートな姿を山陽本線に登場させ、特急「かもめ」を引っ張り、その後お召し列車の大役を果たした輝かしい経歴を持って
豊岡機関区に移り豊岡を基地とし、京都・姫路・米子と旅客列車をリードして但馬の住民には一層馴染み深いものになりましたが、国鉄の無煙化と共に昭和４７年１０月現役を引退することになりました。」
運転席の窓の上にある庇がかなり長いのが特徴です。

山陰海岸国立公園、玄武洞です。豊岡から北に向かい、日本海に出る少し手前の円山川沿いにあります。
川向こうの山陰本線の駅名も「玄武洞」で、次の駅は「城崎温泉」です。

玄武洞公園 自然・景勝地

玄武洞は全部で５つの洞から成り、中国の東西南北を司る聖獣の名を付けています。すなわち青龍・玄武・白虎・朱雀です。朱雀のみ北と南の洞に分かれています。
ここには柱状節理が出来る仕組みを解説してあります。
溶岩が流れて、玄武岩が出来る
→溶岩の表面が冷えて収縮し、割れ目が出来る
→割れ目が均質に出来た場合、それは六角形になる
→溶岩の内部か冷えていくにつれて、表面に出来た節理が内側に延びていく
→表面からの柱状節理が接し、さらに水平方向に板状の節理も作られる。

玄武洞公園 自然・景勝地

どの洞も基本的に構造は同じで、規模が一番大きいのが青龍洞です。

青龍洞 自然・景勝地

こういう岩が自然にできるということが不思議です。
そしてそれを「人工物」のように見えるなどと考える人間は随分とおろかな存在なのだと己をひるがえって感じます。人間も所詮自然の一部なんですね。

玄武洞です。地上から煉瓦を積み上げたような岩が垂直に立ち上がり、途中から岩の伸びる方向が９０度曲がって帯状に延びながら重なり合って行きます。

玄武洞公園 自然・景勝地

柱状節理は洞の中だけでなく、そこら中にあって、普通に草木が生えています。
季節柄、山吹の黄色が灰色の岩石に彩を添えていました。

白虎洞です。こちらはなんだか崩れそう。

白虎洞 自然・景勝地

北朱雀洞です。ほとんど「洞」はありません。

北朱雀洞 自然・景勝地

南朱雀洞です。柱状節理が曲線を描いて、着物の裾のようです。
この辺りは落石が実際に起きていて、通れない箇所もありました。足元には気をつけてください。

南朱雀洞 自然・景勝地

玄武洞の見学を終え、道路を渡ろうとした時、頭の上に大きな影が現れました。
あわててカメラを向けて撮ったのですが、標準レンズでこの大きさに撮れました。
感動的な近さです。まず「鶴？」と思いました。そして「鷺？」と。
しかし、何か違うような気がします。そして思い出したのが、ここは豊岡で「こうのとりの里」だということ。

先ほどの写真を拡大してみました。コウノトリの翼って長方形なんですね。先っぽにピラピラ羽根がついているけれど、意外な形。
コウノトリ自体は動物園などで見たことはあります。
しかし、まさか自分の頭の上を飛んでいくなんて想像もしていませんでした。しばし、口あんぐりです。

その先で翼を閉じてしまいました。降下するのでしょうか、残念ながら見えなくなりました。
ああ、せっかく見られたのにもう行っちゃった。
と思ったら、なんとコウノトリはすぐ近くにいたのです。

なんと近くの電柱の上に営巣していました。どうりですぐ近くを飛んでいたはずです。
まだ、巣はスカスカで、卵があったら落っこちてしまいそう。
きっと巣の材料を探しに行ったんですね。

両足に個体識別用の足環をはめられています。
豊岡市でのコウノトリの放鳥は２００５年から始まりました。以来、年々数を増やし、こうして自然の中でペアが出来るようになりました。
ところで、コウノトリというとヨーロッパの赤ちゃんを運んで来る鳥を連想しますが、実はそのコウノトリと日本のコウノトリは種類が違うそうです。
また、鶴などは鳴き交わす声が印象的ですが、コウノトリは成鳥になると鳴かないで、「クラッタリング」というくちばしを叩き合わせるような仕草で音を出します。

こちらはアオサギです。円山川の岸辺は水鳥たちが多く見られます。

周辺の景色です。大型の水鳥たちが喜んで生息するのがわかるような広びろとした自然豊かな土地です。

自然豊かな農村からいきなり無骨なラッセル車です。
豊岡駅に戻って来ました。カラフルなラッセル車です。
どうも蒸気機関車のラッセル車ばかり見ていると全身真っ黒なので、こんな３色塗りの車体を見ると時代の違いを感じます。
運転席も全方向見やすそうだし。蒸気機関のラッセルを運転したわけでもないのに、これ、いいなあなどと思ってしまいます。

豊岡駅 駅

２０１３年４月１４日運行開始した北近畿タンゴ鉄道の「あかまつ」「あおまつ」のポスターです。
「あかまつ」は、豊岡〜天橋立〜宮津〜西舞鶴間を一日１往復、
「あおまつ」は西舞鶴〜宮津〜福知山、福知山〜〜宮津〜天橋立間を一日１便運行します（２０１３年４月現在）。
この車輌を見たかったのですが、ちょっと無理でした。

北近畿タンゴ鉄道の豊岡駅です。ＪＲの豊岡駅に隣接しています。
北近畿タンゴ鉄道はここが始発で、東に向かって天橋立を経由し、宮津で福知山へ向かう宮福線と西舞鶴に向かう宮津線とに分かれます。
今、入って来た列車の正面に何か書いてあります。赤いカニ？

側面はもっとすごい絵が描いてあります。赤鬼に、それを退治せんとする武者たち。
それから地酒でしょうか？そして黒の碁石。私は「那智黒石」しか知らないのだけれど、特産品？？
それにしても、すごい色使いです。

「ＫＴＲ」の文字が光っています。ちょうど夕日が当たったところに出くわしました。
「ＫＴＲ」は北近畿タンゴ鉄道の頭文字です。

車輌の後ろ半分は、藤の花房を境にして、コウノトリの飛翔で終わります。
なんとも雅やかな絵柄です。

豊岡駅の売店前にあった看板です。「こうのとりのたまご餅」「こうのとりクリーム大福」どちらも美味しそう。

ＪＲ豊岡駅を発車して行った特急は新大阪行きの「こうのとり」でした。

豊岡駅を出てすぐにある交差点は、このようになんとも複雑なロータリーになっていました。

明日はいよいよ「天空の城」竹田城へ向かいます。