初めてのイギリスで乗り物三昧（５：ジャベリンに乗ってカンタベリーへ）

2014/08/27 - 2014/08/27

現地での仕事も無事に終わって、あとは帰国するのみ。…なんだけど、滞在最終日に帰国便が現地を出るのは19時半。半日程度は何かに使えそうだ。そこで、乗り物三昧のシメということで、日立が初めてイギリスに納入した高速列車ジャベリンに乗って、大聖堂で知られるカンタベリーへ行ってくることにした。大聖堂観光がメインでなくてジャベリンがメイン。移動の様子もじっくりと。

【今回の行程】
　8/24（日）：東京⇒（航空機）ロンドン
　8/25（月）：ロンドン市内
　8/26（火）：ロンドン市内で仕事
●8/27（水）：カンタベリー往復、ロンドン⇒（航空機）
　8/28（木）：東京着

エリア カンタベリー(イギリス)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 社員・団体旅行
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

7:00、起床。7:40にレストランに行くと、前日も前々日も案内してくれた給仕さんが僕のことを覚えててくれて、部屋番号も名前も告げずそのまま席まで通してもらえた。今回のイギリス、他国と比べると本当に居心地がよいように思う。特にユーロトンネルで結ばれている反対側の国よりはずっと…（笑）

9時にホテルをチェックアウトし、荷物だけ預けて出発。Warren Street駅からVictoria線に乗り、King's Cross St. Pancras駅にやってきた。

ジャベリンのチケットはカンタベリーまでの往復でGBP37。出国前にネットで購入してあって、ここでやることは自動券売機でチケットを引き換えるのみ。購入に使用したクレジットカードを入れて、予約コードを入れたら往復分のチケットが出てきた。簡単だ。

セント パンクラス国際駅 駅

駅のトイレが閉鎖されていて、慌てて隣のキングスクロス駅のトイレまで往復。セントパンクラス駅のは無料らしかったけど、キングスクロス駅のは30ペンスだった。

トイレも済ませたところで、ホームに向かおう。

向かうのはSoutheastern鉄道のホーム。ほぼ15分おきに列車が出発しているようで、その全てがジャベリンだ。

セント パンクラス国際駅 駅

改札の向こう側に、見えた！

セント パンクラス国際駅 駅

こちらが日立の誇る高速車両ジャベリンJavelin、クラス395車両だ。最高速度225km/hを叩きだす。しかも特急や急行という種別がないので、言ってみれば高速普通列車だ（途中の通過駅がいくつかあるから快速列車かな）。

九州の方なら、『白いかもめ』や『白いソニック』に似ていると思われるかも知れない。その通り、このジャベリンはそれらの車両をベースに作られているのだ。

セント パンクラス国際駅 駅

これから乗る予定の列車は9:42発のMargate行き。ここセントパンクラス駅はロンドンとパリ・ブリュッセルを結ぶユーロスターも発着するのだけど、ジャベリンは途中のAshford International駅まではユーロスターと同じ線路を走る。その次の駅が目的地のCanterbury West駅だ。

セント パンクラス国際駅 駅

車体のJavelinロゴ。ジャベリンとは『やり投げ』の意味で、ロゴもやり投げのやりっぽい。

セント パンクラス国際駅 駅

クラス395車両であることを示す表示。6番目の編成ということだろうか。

セント パンクラス国際駅 駅

highspeedのロゴが誇らしげだ。

セント パンクラス国際駅 駅

ジャベリンの車体には、オリンピックイギリス代表のメダリストのサインが描かれている。キャサリン・グレインジャーはボート競技のメダリストだ。

セント パンクラス国際駅 駅

発車を控えた6両編成のジャベリン。向こう側にはちらっとユーロスターの姿も見える。

セント パンクラス国際駅 駅

車内に入ってみよう。

回転できないクロスシートが並ぶ。足元が特別広いというわけではなく、他の普通列車とそれほど変わりない。

9:42、定刻に出発。改札から遠い車両に座っていたせいか、同じ車両には10人もいない。

すぐにトンネルに突入するとしばらく真っ暗な中を走る。まだまだスピードは速くない。

数分で地上に出るとStratford International駅に停車した。ほとんど乗降客はいない。

Stratfordを出ると、またトンネルに入ってしまった。

ようやくトンネルを抜けると、すでに列車はかなりのスピードで走っていた。

そして今頃気付いたけど、今日は最終日にしてようやくいい天気に恵まれそうだ。

テムズ川をトンネルで抜けた後、Ebbsfleet International駅に到着。ちょっとだけ乗り降りがあった。

メッドウェイ川を渡る。ずいぶんとのどかな所にやってきた。

Ashford International駅に到着。ここまで走ってきた高速路線HS1 (High Speed 1)ともお別れ、ここから先は在来線スピードで在来線を走る。

10:38、Canterbury West駅に到着。1時間足らずの乗車時間はあっという間だった。

降り際、ドアステップのところに探していたHITACHIロゴを発見！

列車はこのままMargateへ。お気をつけて！

ところで、この写真で何かお気づきの方はいらっしゃるだろうか。実はジャベリンは電車なのだけど、ここには架線が張られていないのだ。その代わり、線路の脇にもう1本線路のようなものが。実はこれが給電用の線路（第三軌条）。東京の方なら、銀座線や丸ノ内線と同じ仕組みと言えば通じるだろうか。

ではセントパンクラス駅を発車する時はどうだったかと言えば、8枚上の写真をご覧いただければ分かるとおり、よくある鉄道と同じように架線が張ってありパンタグラフもある。

実はAshford International駅に停車している間に、給電方式を入れ替えているのだ。ほとんどの方にはお分かりいただけないポイント（笑）だろうけど、思わずつらつらと書いてしまった。

さて、気を取り直して駅を出よう。

駅を出て南に向かい、突き当りを東に折れると何やら前方に砦のようなものが見えてきた。

これがWest Gate、城郭で囲まれたカンタベリーの街への入り口の一つだった場所だ。

ウエストゲートタワー ミュージアム& ビューポイント 建造物

お店やレストランが並ぶ通り。こういう所を歩くなら天気が良くなきゃ始まらない。平日だけどかなり人通りが多い。

ここカンタベリーは川の街でもあるらしく、あちこちでリバーボートツアーの客引きを見かけた。どうもベネチアのゴンドラを思い出して、何となく胡散臭さを感じてしまうのだけど、どうなんだろうか。

このまままっすぐ。

反対側の城郭までやってきた。

そのままさらに進んで、11:00に聖アウグスティヌス修道院跡に到着。世界遺産に登録されている名所の1つだ。

GBP5.20を払って敷地内に入ると、すぐに廃墟となった修道院跡が飛び込んでくる。

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

20分ほど見学して、修道院跡をあとにした。

聖アウグスティヌス修道院跡 史跡・遺跡

街中に戻って、今度はカンタベリー観光の最大の目玉であろう大聖堂へ。入場料はGBP10.50也。

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

遠足のシーズンなのか、若い団体さんが結構多い。思った以上ににぎやかな教会だ。

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

どの教会に行っても、ステンドグラスは美しい。

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

教会内をゆっくり1周している間にちょっと人の数が減った。何となくひんやりする空間で、ちょっと心が清められた気分になった。

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

カンタベリー大聖堂 寺院・教会

11:50、大聖堂を出る。12:25には帰りの列車が出るので、そろそろCanterbury West駅に戻るとしよう。