【元離宮二条城】 往路＆外周り

2014/01/15 - 2014/01/15

世界遺産、国宝、重要文化財、百名城・・・
肩書きには事欠かない二条城を初訪問。

修学旅行では、京都も奈良も縁が無かったため
京都の見所は、いくらでもあるのだが、
今回は中途半端な「京都散策」ではなく、
「二条城訪問」に絞って、じっくり見る。

先ずは　外周路を歩いて回る。
コンパクトで整形の二条城だからこそ実現。
西南・東南隅櫓、西門・・・等
外からしか 味わえない箇所を見ながら、
二条城の全体像をイメージ。

エリア 二条・烏丸・河原町(京都)

【名古屋→山科】
今回は二条城だけの訪問なので、旅費を節約
在来線を３本乗り継いで、２時間40分の移動

一見、気が遠くなりそうな所要時間だが、
（例えば、下り新幹線に乗っていれば、楽に広島に着いている。）
東海道本線の岐阜〜山科間は、（在来線）初乗車区間で新鮮味があり
二度の乗り継ぎがあったおかげで、実際の時間ほど長く感じなかった。

【湖西線の起点】
下り１番線の大津寄りの線路脇にゼロを示すポスト
山科が湖西線の起点であることを今まで知らなかった。
路線図確認したら、確かに山科で分かれている。

初めての乗降駅なので、メモ代わりの駅外観ショット。

ここで地下鉄（東西線）に乗り換え
名古屋、大阪、東京、横浜、福岡、神戸に続いて、７都市目の地下鉄利用。

【京都市営地下鉄】
地下鉄車両の外観が判らないくらい
立派なホームドアを擁するホーム。（於：山科）

【ドアちか】
駅毎、目的地毎に 効率的な乗降車位置を紹介
降りた駅のホームで不必要にウロチョロしなくて済むわけですな。

今回の下車駅、「二条城前」についても、この通り。

【二条城前駅】
二条城に通じる出口付近は、プチ博物館。

【二条城前駅 出口】
地上に出て、最初に姿を見せるのは東南隅櫓

例えば、名古屋城、大阪城あたりと比べ　地下鉄から城まで近いのは
京都独特の 碁盤のように東西・南北に整った道路網のおかげだろうね。

【東面・堀川通】
二条城に面する四つの通りの中で 最も幅員の広い大通り。
大手門を東面に設けたのは、
昔も、この通りが一番広かったということか？

地下鉄から 東大手門（＝入場口）までは近いが、
すぐに入場せず、外を反時計回りで一周することに

【於：堀川】
（堀川通りの東面を南北に流れる）堀川の西岸に連なる石垣。

この石垣には刻印らしきものが・・・。

【東面外堀】
東面の堀は屈曲部がなく、南北一直線に続く。
堀と道路の間の芝上には、ほぼ等間隔に配された松の木の列

【北面・竹屋町通】
二条城の長方形の敷地の一辺なので、約800ｍ相当の東西一直線

【北大手門】
外堀に橋が架かっている門は、東大手門と この門だけ。

【北大手門】
接写が逆光に遭ったため、通りの向こうから もう１ショット。

立派な門だが、外からも内からも柵で行く手を阻まれているため、
門に接近して、細部をじっくり見ることはできない。

【増築の証し】
竹屋町通は 東西に一直線だが、
外堀二面する石垣は 中間点辺りで屈曲している。

左側：二の丸ゾーン。右側：本丸ゾーン（増築箇所）

【北西角】
石垣を構成するパーツが、定尺物の如く 大きさ、形状がほぼ整っている。

【西面・美福通】

【西門】
西側一面に続く石垣の一部を くり貫いたような具合で存在

堀に架かって、門に通ずる橋は現存しないが、
対岸から堀に向けての出っぱりが、かつての橋台の証し。

【西南隅櫓】
東南隅櫓より微妙に小さい。

【南面・押小路通】

【南面・外堀】
西南隅櫓の（東方向）暫く先には
（北面外堀同様）後年の増築・増設を表す屈曲した石垣。

【南門】
石垣を部分的に除去したような形状
外堀越しに遠目で見れば、存在感があるのだが・・・

【南門】
背面（城内）から見ると こんなに地味。「後付け感」が拭えない。

【東南隅櫓】
今さら語るまでもない お約束・看板ショット

【東南隅櫓】
反対側（城内）から見ると 到って地味

【東南の角には・・・】
東南隅櫓のライトアップのための照明設備

時間：60分、歩数：3,000歩相当の外周を果たし、再び東大手門前
重要文化財の多聞塀を横目に いよいよ城内へ。