マイル消化　タイ国際航空（ＴＧ）Ｃクラスで行くバンコク【羽田行き復路編】（２０１１年２月）

2011/02/24 - 2011/02/24

バンコクからの復路便で乗った、羽田行きのＴＧ６６０便での様子です。本当なら、私に取っては成田行きの便の方が便利なのですが、羽田便に使われている機材である、Ａ３４０−５００は、世界的にも希少な機材（飛行機）なので、このＡ３４０−５００に乗りたい為に、復路のみ羽田便にしました。

これで、タイ国際航空が所有している、中〜大型機である、Ｂ７４７−４００、Ｂ７７７−３００（ＥＲ）、Ｂ７７７−２００（ＥＲ）、Ａ３４０−６００、Ａ３４０−５００、Ａ３３０−３００、Ａ３００−６００に乗った事になりました。

エリア バンコク(タイ)

• 航空会社: タイ国際航空

スワンナプーム空港のロイヤルシルク（Ｃ）クラスのチェックインカウンターです。

気が付かないで、一般の出国審査場から出国してしまう人も居る様ですが、この奥にＴＧ専用（ファースト、ビジネスクラス客用）の出国審査場があります。

発券されたチケットとラウンジクーポンです。
事前座席指定で１２Ａ席にしていたのですが、空港開放席である１１Ｋ席に変更して貰いました。（１１Ａ席を希望したのですがもう埋まっていました）

Ｄコンコースのロイヤルシルクラウンジで寛いだ後、羽田行きのゲートに向かいましたが、ロイヤルシルクラウンジの目の前でした。

搭乗開始時間になりました。飛行機へはバスで向かいました。

飛行機は、かなり遠くに沖止めされていました。
羽田行き便に使われている、Ａ３４０−５００です。初めて乗る飛行機は、何かわくわくします。
この飛行機は、エアバス社への発注数が少なく、世界的にも希少な機材なのです。

タラップで搭乗です。

前方ＡコンパートのＣクラスキャビンです。

私が座った１１Ｋ席です。

ここは、赤ん坊連れや身体の不自由な人の優先席なので、事前座席指定出来ない席です。ただ、そう言った人の予約が入らなっかた場合は、当日空港のチェックイン時にリクエスト出来ます。

飛行機の窓から撮った付近のエプロンの様子です。

ＡコンパートのＣクラスキャビンです。シートピッチは、１５０ｃｍで、ライフラットシート（リクライニング角度１７０℃）装備です。

ＢコンパートのＣクラスキャビンです。シートは、Ａコンパートと同じです。

ＣコンパートのＰＹ（プレミアムエコノミー）キャビンですが、この便では、Ｙクラスとして使用されています。
ここのシートピッチは、１０７ｃｍもありますので、もしここに座る事が出来れば楽なのでラッキーです。

ＤコンパートのＹクラスキャビンです。このＡ３４０−５００は、元々超長距離用（以前は、バンコク〜ニューヨーク間の直行便で使われていました）の機材なので、このＹクラスのシートピッチも９１ｃｍ（通常は８０ｃｍ前後）もあります。
ですので、時間的な制約がないのであれば、日本発着のＴＧ便は、この羽田便を選んだ方が良いと思います。

定刻（１４時５０分発）を１０数分遅れて出発しました。エアーアジア機です。

滑走路に向かってタキシング中です。ＴＧ各機とスワンナプーム空港の旅客ターミナルが見えています。

やはり４発機だと安心感があります。

ＡＮＡの貨物機です。

巡航高度になった様です。

おつまみのサテーです。美味しかったです。

機内食の前菜がサービスされました。

掛けられるコストの問題でしょうが、日本発便より内容も良いし、美味しいです。

メインは４種類から選べますが、私はお肉（ビーフ）にしました。

これも結構美味しかったです。

この席の場合、壁に付いているモニターが自分専用のモニターになります。ちょっと遠いのと、観たい映画もなかったので、ずっとスカイマップにしていました。

チーズとフルーツはパスして、デザート（ケーキ）だけ貰いました。

翼とエンジンが夕陽に染まって来ました。

機内最前方の様子です。

ライフラットシート（リクライニング角度１７０℃）なので、結構楽だったし、ずり落ち感もなかったです。

羽田着の定刻は２２時３０分だったのですが、追い風が弱かったのと、羽田空港混雑の影響を受けて、実際にスポットインしたのは２３時頃になりました。また、ターミナルまでの移動はバスでした。

しかし、到着口〜入国審査場〜バゲージクレーム〜京急（モノレール）と歩く距離も少なくスムーズだったので、２３時３０分発の京急の電車に乗る事が出来ました。

私は、この日はもう福岡に帰る事が出来ないので、京急の大鳥居駅前にある「東横イン羽田空港２」に泊まりました。