2010年11月スペイン(01) 出発

2010/11/06 - 2010/11/13

Ｎ社のツアーに参加してスペインに行きました。その時の記録です。少しは詳しいので、他のツアーに参加の方も個人旅行の方も、よかったら参考にどうぞ。ただし観光地などの説明は、本やインターネットで調べた情報と添乗員さんやガイドさんから聞いた情報を合わせたもので、間違いがあるかもしれません。今回のツアーでは、バルセロナ　→　バレンシア(近郊)　→　グラナダ　→　ミハス　→　ロンダ　→　セビリア　→　コルドバ　→　マドリッド　→　トレド　→　マドリッドというように回ります。

エリア バルセロナ(スペイン)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 観光バス
• 航空会社: スイスインターナショナルエアラインズ
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

スペインは初めてですし、見所も分散しているので、今回もツアーにしました。当初、他の旅行会社のツアーで４月に行く予定でいましたが、某国の火山が突然噴火して直前にキャンセルになってしまって一週間休暇を無駄に過ごすはめになり、もう来年まで旅行に行けないと諦めていたところ、幸い○周年のメモリ休暇があって、行くことが出来ました。成田空港第一から出発です。早く着いたので、展望台で時間をつぶします。

そのうち、スイスインターナショナルエアラインズの飛行機が到着しました。これに乗るんですね。集合時間の９時１０分が近づいてきたので、指定されたカウンターに行くと、添乗員さんがいて航空券をくれました。これを持って航空会社のカウンターで荷物を預け、時間までにゲートへ行って、飛行機に乗ってくださいとのことでした。わたしの場合、かばん１つなので預ける荷物はないのですが、ＡＮＡのマイレージをつけてもらうため、航空会社のカウンターに行きました。その際、手荷物であることを示すタグをかばんにつけられました。必ずカウンターに行く必要がありそうです。

そのまま出国手続きをしてゲートへ行きました。スイスインターナショナルを示すＬＸ１６１と、ＡＮＡを示すＮＨ６７５１が２つ表示されています。共同運航便のようです。

積み込みの準備をしています。

翼の先に、赤に白い十字のマークがついています。スイスの印です。以前は日本からスペインまで行くイベリア航空の直行便があったようなのですが１９９８年に撤退してしまい、今は他の航空会社で乗り継ぐしかありません。スイスインターナショナルはチューリヒでの乗り継ぎとなります。乗り継ぎ時間が短くて早く行けるというのがこの航空会社のメリットです。１９時頃にはバルセロナに到着します(他のヨーロッパ系航空会社は深夜です)。また、最終日はマドリッドをゆっくり出発でいいのです。でも、乗り継ぎ時間が短いと、飛行機が遅れた場合の不安があります。

反対側に移動して、全体の形を眺めます。ボーイングのジャンボジェットのように見えますが、エアバスの３４０−３００というタイプです。機内で見た資料によれば、座席数は２１９〜２２８で、フルに荷物を積んだ時の航続可能距離が１０，５００ｋｍ、最大スピードが９００ｋｍ／ｈ、最高航行高度が１２，７００ｍ、離陸可能な最大重量が２７５，０００ｋｇとのことです。

尾翼にはやはり、スイスの大きなマークがあります。

こちらが頭で、

側面には、ＳＷｉＳＳと大きく書かれています。ＡＮＡと書かれたものが、積み込み作業をしています。

エンジンは両側に２つずつあります。これが内側のエンジンで、

これが外側のエンジンです。

機内の座席は、基本的に２＋４＋２列の配列です（この写真は離陸後に撮ったものです）。後ろだけは、真ん中が３席になっています。１１時１０分、アナウンスがあって動き出しました。各座席のモニターに「THANK YOU , DANKE , MERCI , GRAZIE , GRAZIA」と５ヶ国語で表示がありました。１１時１８分、モニターに前方の景色が映りました。前方のＡＮＡの飛行機を追いながら、２回ほど右に曲がって滑走路に出ます。しばらく待って１１時２４分エンジン全開、１１時２５分離陸。やがてモニターに、下の風景が映し出されます。上昇している間、前方右手のコンパートメントが開いてしまいました。しまりが悪かったようです。コンパートが開いてしまう事件は、帰りにマドリッドからチューリヒに向かう飛行機でも起きました。１１時３３分、水平軌道に乗り、ベルト着用のサインが消えました。

１２時頃、後ろの方にいたわたしのところにスナックが配られました。１２時０８分、わたしのところにドリンクサービスが来ました。トマトジュースをもらいました。

このあたりから、自分のモニターでエンターテイメントを楽しめます（楽しむものでもありませんが、暇つぶしにはなります）。

ひじかけの中にあるリモコンで操作します。手探りで操作しているうち、間違えて変なボタン(確か右上の人のマークのボタン)を押したら、スチュワーデスさんが「何か御用ですか」とやってきました。

この辺りで時計をスペイン時間に合わせておきます。日本時間より８時間戻します。５時０５分、わたしのところに食事が来ました。手前の席まではパスタと牛丼が選べたのに、選択の余地もなく牛丼（まがい）を渡されました。食べている間は冷たいドリンクのみ。５時３５分、わたしの食事がさげられました。５時４０分、温かい飲物のサービスが来ました。緑茶にしました。

９時１２分、アイスクリームと水（または烏龍茶）のサービスがありました。

１１時４６分、間食(スペイン時間の昼食のつもりでしょうか)のサービがありました。さけのおにぎりまたはバナナを選択します。

１３時４４分、おしぼりのサービスがあって、１４時１０分、食事が来ました。ホットドッグとソイジョイ、リンゴの組み合わせで、多少質素な感じがします。

目的地に近づいてきました。

１４時４４分、チョコレートのサービスがありました。でも、この後はドリンクのサービスがないので虫歯になりそうです。１５時、機長から到着時間やチューリヒの気温について案内があって、１５時２０分最終案内、降下を本格的に開始しました。１５時３２分に雲の下へ出て、１５時３７分に着陸です。しばらく走って１５時４０分、停止しました。

チューリヒ空港では、ターミナルの移動のため、電車に乗ります。前方のトンネル内を進みます。電車は加速が速くて、車内にはつかまるところがないので倒れそうになります。車内には牛の鳴き声とともに音楽が流れ、トンネルの壁面にスイスらしい映像が、錯覚を利用して映し出されます。

Ａ８３ゲートを目指して進みます。

途中、入国審査があります。「ALL PASSPORTS」という所に並びます。スイスとスペインはともにシェンゲン協定に加盟していて、加盟国間の移動は国内のようなものと見なされます。最初に着いたスイスで入国審査があり、スペインに移動する時には必要ありません。だからパスポートにもスペインでなく、チューリヒのスタンプが押されて、まるでスイス旅行に行ってきたかのようです。

Ｘ線検査を通過してゲートに来ました。バルセロナ行きのＬＸ１９５６便です。

１７時少し前に搭乗し、１７時０２分席に着きました。エアバスのＡ３２１というタイプで、席は３＋３の配列です。１７時１０分、ドイツ語・英語・フランス語で案内があって１７時１５分エンジン始動しスタート。１７時２７分エンジン全開ですぐ離陸し、１７時３２分水平軌道に到達しました。

１７時５１分、サンドイッチのサービスがわたしのところに来ました。１８時０９分、チョコレートがサービス。１８時３２分アナウンスがあって降下開始。降下はかなり急で、耳が聞こえなくなります。１８時４２分着陸し、１８時４６分停止。

(バルセロナ空港周辺の地図はこちら)
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&source=embed&ll=41.2889,2.079506&spn=0.180837,0.308647&z=12

このバスに乗り込んだ時点で１９時２０分。青くて綺麗な照明がついていました。やがて、バルセロナ在住の日本人ガイドさんが乗り込んできて一緒に出発しました(今は基本的にサグラダ・ファミリアへの道案内だけで、翌日スペイン人ガイドさんと一緒にバルセロナを案内していただきます)。当初のツアーを予約した時の日程では、サグラダ・ファミリアは翌日の１１月７日(日)に外観のみ観光ということになっていました。ところが出発の直前に「この日はローマ法王が訪れて儀式を行うことになり、交通規制が敷かれて近づくこともできないため、サグラダ・ファミリアの観光をとりやめてモンジュイックの丘に変更します」という連絡がありました。スペインをあまりよく知らない普通の日本人にとって、スペインの観光地と言ったらサグラダ・ファミリアしか思い浮かばない程の有名なところなのに、行けないのはとても残念です。そう思っていると、旅行会社の特別なはからいで、バルセルナに到着した当日、ホテルに行く前にバスで行けるところまで近づいてみることになりました。建物のところは既に車両通行禁止になっているため、バスを降りて歩いて行きます。１９時５０分頃到着。

(周辺地図はこちら)
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&source=embed&ll=41.403507,2.173877&spn=0.005641,0.009645&z=17

通り沿いに椅子がたくさん並んでいます。明日は、たくさんの人が集まって聖別式という儀式に参加します。司教さんたちがここに来てしまうため、バルセロナの全ての教会が一斉に休みになってしまうそうです。この儀式が何故そんなに大切かと言えば、サグラダ・ファミリアがただの教会から大聖堂に変身する瞬間だからです。大聖堂に変わると、特別なことが出来るようになるということで、とても重要な意味を持つのです。聖別式では、ローマ法王のベネディクト１６世がミサを行った後、聖堂に聖水を注ぐのだそうです。

すぐ近くまで来ました。上を見上げると、塔が４本あります。サグラダ・ファミリアはガウディの代表作として有名です。民間のカトリック団体「サン・ホセ」教会が民間の寄付で建設を始めたもので、最初はビリャールという人に建築を依頼したものの、意見が対立してやめてしまい、その後をガウディが引き継いで斬新な形の建物にしたのだそうです。しかしその後、ガウディが車に轢かれて死んでしまい、デッサンなどをもとにガウディの設計を推測しながら、今も工事が続けられています。ガウディ没後１００周年の２０２６年の完成を目指しているそうです。現在、スペイン新幹線ＡＶＥをフランスまで連結させるべく工事が進められているそうですが、カサ・ミラやサグラダ・ファミリアといった世界遺産の近くを通っている上に、計算間違いでサグラダ・ファミリアに近い方を掘ってしまい、倒壊の危険もとりざたされています。一方で、ＡＶＥ建設反対運動の中でサグラダ・ファミリアは届出のない違法建築だったという事実も判明したそうです。

下の方を見ます。現在、サグラダ・ファミリアには２つのファサードがあって、こちら側は生誕のファサードという部分です。反対側には受難のファサードというのがありますが、ガウディが手がけたこちら側の生誕のファサードだけが、「ガウディの作品群」ということで世界遺産に登録されています。生誕のファサードは、３つのアーチ形の部分から成っていて、真ん中の一番高いアーチを「イエスの愛徳の門」、左側を「ヨセフの希望の門」、右側を「マリアの信仰の門」といいます。

全体が１つの写真に収まらないので、パノラマにしてみました。ここでは記念写真だけ撮って、２０時０５分頃出発。ホテルに向かいます。