沖縄ちょこっと紀行【２】　瀬長島で飛行機ウォッチング　そして　福岡経由釜山へ

2010/09/19 - 2010/09/20

沖縄こどもの国の動物園（旅行記→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10501670/）から那覇市内に戻ってきました。
時間も既に１６時近く、どこに行くにも中途半端な感じですのでレンタカー屋さんにも近い瀬長島に行くことにしました。
この瀬長島は那覇空港の約５００ｍ南にある島で、離着陸する飛行機を間近で見れる絶好のポイントです。
お目当ては昨日乗ったＪＡＬのジャンボ機（旅行記→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10501175/）だったのですが、無情にも瀬長島到着直前に離陸して行きましたので、１６：５０発のＡＮＡのジャンボ機を待つことにしましょう。
今日は台風の影響で強い南風、正対風成分が強いので離陸機の見た目の対地速度は遅くなり写真は撮りやすくなるものの、離陸後の到達時間が長くなるので通過高度は高くなる・・・さて、どんな写真が撮れるやら。

そして、翌２０日は火曜日からの釜山での仕事のために福岡経由で移動です。

エリア 那覇(沖縄)

”沖縄こどもの国”の動物園（旅行記→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10501670/）から那覇市内に戻り、特にあてもなく離島桟橋のある泊埠頭”とまりん”に来ました。
あわよくば離島へ・・・とか思ったのですが、ちょうどいい船便がなく諦めました。
さて、どこにいこうか・・・そうだっ、あそこに行こう！！

と言うわけレンタカーでやってきたのが、瀬長島。
この瀬長島は那覇空港の約５００ｍ南にある島で、間近で飛行機を見ることができるスポットです。

海辺に腰を下ろし、飛行機の離陸を待ちます。

まず離陸してきたのはＡＮＡのエアバスＡ３２０。
ボーイング７３７−８００の増備により近い将来の退役が決まっている機種です。
ＪＡＬのエアバスＡ３００−６００Ｒも今年度中の退役が決まっており、日本の航空会社に残るエアバス機は近い将来スターフライヤーのＡ３２０だけとなります。

ＪＴＡのボーイング７３７−４００です。
世界の大ベストセラー機７３７で一番使い勝手がいい機体と言われています。

こちらはＡＮＡのボーイング７３７−５００。
上の７３７−４００よりも一回り小さくて、コロコロしたスタイルがとてもキュートな飛行機です。
この７３７−５００も７３７−８００の増備にともない徐々に退役していくようです、

ＡＮＡの７３７−５００は、ＡＮＡとＡＮＫ（エアーニッポン）とＮＸＡ（エアーネクスト）の共同使用機で各社で運用を分け合っています。
この１０月、ＡＮＫとＮＸＡはＣＲＦ（エアーセントラル）の３社が合併し、ＡＮＡウイングスという新会社に移行されます。

この時間帯のＪＡＬの東京便はボーイング７７７、さすがに７３７に比べると圧倒的に大きいです。

７７７のサイドビュー、この女性的なスマートさは秀逸ですね。

日曜日にも係わらずタッチ・アンド・ゴー（連続離着陸訓練）とミストアプローチ（進入復航）訓練を繰り返していた海上自衛隊のロッキードＰ３Ｃオライオン。
頻繁に離着陸する旅客機の邪魔にならないように、離陸上昇後すぐに右旋回し、瀬長島の西を通過、付近の海上でサークリングしながら次のタイミングを計っていました。

瀬長島 自然・景勝地

ビーチではウインドサーフィン・・・気持ちよさそう。

いよいよお目当てのジャンボ機・ボーイング７４７の離陸です。
なんなんでしょう、この他を圧倒する存在感は！！

Ｖ１、ＶＲ、ローテーション、Ｖ２、ポジティブ・クライム・・・コックピットではきっとこんなコールがなされているでしょう。
大きな機体が浮き上がりました。

この便は羽田行きのＡＮＡ１３２便。
機体はボーイング７４７−４００Ｄ、アイデントはＪＡ８０９９・・・この−４００Ｄは世界中でＪＡＬとＡＮＡのみが導入した短距離国内線専用のジャンボ機で、世界でも特異な存在。
まさに日本の空の王者です。

青と白のカンバスにＡＮＡのジャンボが映えます。
ＪＡＬのジャンボは今年度で退役ですが、ＡＮＡのジャンボはあと５年ほど日本の空を飛んでくれるようです。
羽田まで２時間２０分のフライト、気をつけて、いってらっしゃい。

返却時刻になったためレンタカーを返却、那覇空港まで送ってもらいました。
少し薄暗いですが展望デッキに出てみると・・・いました、羽田行き１３６便でスタンバイ中のボーイング７４７−４００Ｄ、こちらはＪＡ８９６３です。

那覇空港 空港

こちらは昨日もお目に掛かったワンワールド特別塗装のボーイング７７７・・・また、会いましたね。

こちらは４月以来の再会です。
ＡＮＡの復刻塗装機モヒカンジェット、ボーイング７６７−３００、アイデントはＪＡ６０２Ａです。

予想外のモヒカンジェットとの再会に満足し、さあホテルに帰ろうかと思った時、しずしずとＪＡＬのボーイング７４７−４００Ｄ、ＪＡ８０８４が沖の駐機スポットからトーイングタグに牽引されてきました。

どちらかと言うとＡＮＡ派の僕ですが、世界最大のジャンボ・ユーザーであるＪＡＬからジャンボがいなくなるなんて・・・寂しいです。

ここで今日の飛行機ウォッチングは終了です。

一夜明け、今日は１０：００頃に那覇空港に着きました、１１：５０発の福岡行きＡＮＡ４８４便に乗り、福岡からアシアナで釜山に渡る予定です。
少し時間があるので、とりあえず毎度ながら飛行機ウォッチングをしましょうね（笑）

展望デッキに上がると、昨日の夕方、瀬長島で見送ったＡＮＡのジャンボ・ＪＡ８０９９がスポットにいました。
昨日の１３２便で羽田に着き、ステイ、今朝の羽田発０７：５５の１２１便で那覇着１０：２５で舞い戻ったようです・・・働き者ですね。

瀬長島 自然・景勝地

会社名と機体アイデントを消さしていただきましたが、実はこの機体、僕が２年間パイロットしてた航空会社の機体なんです。
ちょうど僕が辞めた直後から、ＲＡＣが撤退した沖縄離島路線を引き継ぐ形で運航を始めたのですが、やはり想像以上に赤字がかさみ、この９月での撤退が一度決まりました、しかし、国交省の赤字補填対象路線に指定される見込みが出てきたために撤退を一時凍結し運航を継続しているようです。
がんばってほしいです。

３日連続でワンワールド塗装の７７７に遭遇しました・・・ここまで頻繁にお会いすると親近感湧きますね。

ここでＡＮＡ４８４便の１時間前になったので保安検査場に向かいますが、検査場は大混雑！！通過するのに３０分以上かかりました。

なんとか保安検査を終え、先ほど展望デッキから見たＪＡ８０９９を見に行きました。
このＪＡ８０９９は１１：２０発の羽田行き１２４便、僕が見に行った時には既に定刻を越えていたのですが、こちらも保安検査場の大混雑のあおりを受けて出発が遅れたよう、ちょうどプッシュ・バックを開始したところでした。

そして他のスポットには１１：１５着の羽田からの１２３便がスポット・インしていました。
こちらもボーイング７４７−４００Ｄ、機体アイデントはＪＡ８９６０でした。

僕の乗る福岡行き４８４便はバス連絡。
ひょっとしてと思ってカメラを準備していると、バスはものの見事にＪＡ８９６０の前を走行、いい写真が撮れました。
ちょっと見難いですが、右翼第４エンジンの後ろに滑走路進入待ちをしているＪＡ８０９９も見えます。

こちらもバスの車窓から。
中華航空のラベンダー特別塗装のボーイング７３７−８００です、那覇空港で中華航空の７３７−８００と言うと炎上事故を思い出しますね。

こちらが今日の搭乗機、エアバスＡ３２０でした。
先ほども書きましたがＡＮＡのＡ３２０も退役予定機なのでこの搭乗も貴重ですね。

福岡までのフライト・タイムは約１時間半。
台風の影響で航路上はほぼ雲上飛行、地上が見えたのは唐津の上空でした、唐津からは壱岐をヒットし、大きく右旋回して海の中道を突っ切りＲＷＹ１６に着陸しました。

福岡では１８：５０発のアシアナ航空１３７便まで約５時間の待ち合わせ。
空港にいても仕方ないので、街へ出て天神、祇園辺りを歩いてみました。
写真はキャナル・シティ。

福岡空港の国際線ターミナルは初めて利用しました、普段とは逆に国内線ターミナルを遠望します。

国際線は全く動きがないですが、さすがに国内線は頻繁に離着陸が繰り返されています。
羽田行きのＡＮＡ２６４便はスターアライアンス特別塗装のボーイング７７７、いつのまにやら滑走路がＲＷＹ３４に変わっていました。

羽田からのＡＮＡ２５９便、ボーイング７４７−４００Ｄが着陸・・・機体は、今朝、那覇空港で見たＪＡ８９６０でした。
関西に住んでいると−４００Ｄはほとんど目にする機会がなく、なかなか実感できないのですが、こうして３日間ジャンボを追ってみるとＪＡＬはともかくＡＮＡの−４００Ｄはまだまだ活気があって嬉しいです。
退役まであと数年、頑張って安全に飛んでほしいです。

搭乗時刻が近づいたので出国、搭乗ゲート前にはＣＩＱの展示コーナーがあり入出国に関する様々な資料が展示されていましたが、それよりなにより税関のキャラクター・カスタムくんがかわいい。

折り返し１３７便となるエアバスＡ３２１がスポット・インしてきました、Ａ３２１は国内線では乗れないので少し嬉しいです。
それにしても福岡から釜山までの今日のフライトタイムは僅か３０分・・・びっくりするほど近いんですね。

この旅行記へのコメント （7）

• ジェームズ・ボンドさん 2010/10/09 15:43:32

  B737のランディングギア

  そう言えばB７３７の足は引き込んでもカバーがなくて剝き出しだったんでしたね。
  耐候性や空力的には問題ないのでしょうか。
  パーツが少ない方が信頼性では有利なのでしょうが。
  MRJの組み立てが始まったので楽しみです。
  国産民間機最期のチャンスですからね。
  

  jilllucaさん からの返信 2010/10/11 09:07:14

  RE: B737のランディングギア

  ジェームズ・ボンドさん
  
  おはようございます。
  
  > そう言えばB７３７の足は引き込んでもカバーがなくて剝き出しだったんでしたね。耐候性や空力的には問題ないのでしょうか。
  
  そうなんですよね〜、普段気づきはしないんですけどカバー無いんですよね〜。
  もちろん空力的にはマイナスは間違いないでしょうが、それほどのこともないんでしょうね、きっと。
  
  > パーツが少ない方が信頼性では有利なのでしょうが。
  
  信頼性も有利ですし、なによりもコスト的に有利なんでしょうね。
  ７３７の単価がいくらかは知りませんけど、極力お安く造ってるんでしょうね。
  でも、特に−８００は見た目も含めて万能ないい機体ですよね。
  
  > MRJの組み立てが始まったので楽しみです。
  > 国産民間機最期のチャンスですからね。
  
  ２，３年後には初フライトだそうですね、楽しみです。
  
  jillluca

  ジェームズ・ボンドさん からの返信 2010/10/11 23:23:44

  RE: B737のランディングギア

  B737は登場して久しいのに、まだまだ現役。
  いつの間にか、日本の空が７３７ばかりになりそうな勢いです。
  
  MRJもYS-11の頃とは航空需要が全く変わっていますから期待できると思います。
  そのためにも早く現物機が欲しいです。
  日本製だから国内航空会社も積極的に導入して欲しいですね。
  それに伊丹のジェット枠も増えるはずですから、プロペラボンバル機と置き換しえてもらいたいし。
  また悲観的にとらえず、あのクラスの供給元がボンバルエンブラ・ロシア中国くらいしかないのが強みだ、と考えれば良いのではないでしょうか。
  
  それと期待するのはホンダジェット。
  米国で作るのだから武器としての輸出規制もなく、各国軍に連絡用偵察用としての売り込めば期待できると思いますよ。
  
  
  
  
  
  

• zzr-cさん 2010/09/29 11:10:38

  思ったより便数が多い。

  jilllucaさま　こんにちは！
  
  ちょこっとの間に沢山の飛行機に出会えましたね！
  
  ＡＮＡのジャンボに乗れる機会があったら一度乗っておきたいところです。
  
  離陸って飛行機が一番りりしい時だと思います。
  
  737を見た後に777見ると期待の長さが違うからか全然違いますね！
  
  でもやっぱりジャンボが一番だと思いますよぉ〜
  
  釜山近いですね。まさかの３０分(笑)
  
  じぃ〜

  jilllucaさん からの返信 2010/09/29 23:23:36

  RE: 思ったより便数が多い。

  zzr-cさん
  
  こんばんわ。
  
  再び釜山のjilllucaです。
  
  > ちょこっとの間に沢山の飛行機に出会えましたね！
  
  ほんとそうですね。
  結構短い時間でしたが、意外とたくさんの興味ある飛行機に会えました、大満足です。
  
  > ＡＮＡのジャンボに乗れる機会があったら一度乗っておきたいところです。
  
  是非是非、その時は２階席乗ってくださいね。
  あの独特な雰囲気は味わっておいて損はないですよ〜。
  
  > 離陸って飛行機が一番りりしい時だと思います。
  
  同感です！！
  あのエイヤッて上がる瞬間（笑）はりりしいですね。
  今や、空港と機種の組み合わせ次第では自動着陸して、着陸後もセンターラインを自動でキープできるのですが、離陸だけは今の所、自動化できない領域なんですよね〜。
  
  > 釜山近いですね。まさかの３０分(笑)
  
  キャプテンアナウンスで”フライトタイムは３０分です”って言われた時はぶっ飛びました。マイルも９３マイルしか貯まらなかったですし・・・（笑）
  
  jillluca

• 小菊さん 2010/09/25 22:29:38

  嬉しい！

  jilllucaさん
  
  こんばんは。
  今回の旅行記も楽しみにしてました(^^)
  たくさんＢ７４４が見れて嬉しかったです！
  美ら海水族館行けなくて残念でしたね。
  私は、こどもの国のヒグマにイヤされました(^.^)
  jilllucaさんが乗ったＡＮＡのＡ３２０の写真、中央に自転車が写っていたのがなんとなく好きです。
  搭乗までバスで移動するのは私も大好きです。
  Ｂ７４４を間近で見れて羨ましいです。
  福岡から釜山、あっという間ですね。
  私は離陸も着陸もＲＷＹ３４が好きです。
  １６だと海からすぐだけど、３４だとぐるっと福岡の街を一望できるのが好きです。
  それにしっかり見てると実家も見えるんです(^^)
  急遽、釜山出張が決まったりと、jilllucaさんお忙しそうですね。
  お体に気をつけて下さい。
  
  小菊

  jilllucaさん からの返信 2010/09/26 09:38:28

  RE: 嬉しい！

  小菊さん
  
  おはようございます。
  
  > 今回の旅行記も楽しみにしてました(^^)
  > たくさんＢ７４４が見れて嬉しかったです！
  
  どうもです。
  関西にいると国内線のジャンボはまず見れないので、今回はたくさん見れてよかったです。
  やっぱジャンボはいいですね、見てるだけでワクワクできる飛行機はジャンボだけですよね〜。
  
  > 美ら海水族館行けなくて残念でしたね。
  > 私は、こどもの国のヒグマにイヤされました(^.^)
  
  あのヒグマはほんとに陽気で可愛らしかったですよ。
  あきらかに観客の目を意識して楽しませている感じでした、エンターティナーですね。
  
  > jilllucaさんが乗ったＡＮＡのＡ３２０の写真、中央に自転車が写っていたのがなんとなく好きです。
  
  お〜、小菊さん！！すごいっ、そこに気づかれましたか！！
  僕も気づいて、写真のコメントに入れようと思ってたんですが、すっかり忘れてました。
  制限区域内にある自転車・・・あまりない光景ですよね〜（笑）
  
  > 私は離陸も着陸もＲＷＹ３４が好きです。
  > １６だと海からすぐだけど、３４だとぐるっと福岡の街を一望できるのが好きです。それにしっかり見てると実家も見えるんです(^^)
  
  そうですね、僕も好きです。
  ３４の着陸は視認進入なのでパイロットの個性が見えて楽しいですよね、あと博多の街で地上から見ていても３４の進入はワクワク（ハラハラ？）しますよね。
  小菊さんの実家はあの辺りなのですね〜、確かに飛行機のよく見えるシチュエーションですよね〜。
  
  jillluca