2010 束の間の夏休み 関西遠征 ① 出発～京都 梅小路編

2010/08/13 - 2010/08/15

昨年は 仕事で 夏休みも 殆ど返上、今年も 半分が仕事で返上に
なってしまいました。 少ない 夏休み 何処に 行くか？
確実に休めそうな 3日間で 行ける所、かつ 鉄分補給に 夏気分を
満喫、そして Jさんとの再会。 そうだ 関西遠征にしよう！

ということで 今年も 18切符握り締め、関西 テツ遠征へと
出かけてまいりました。

まずは 出発編から どうぞ

エリア 京都駅周辺(京都)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

この 週末 何とか 休めそうな 目処がついたので
18切符 握り締め 西へと向かう事にしました。

18切符の旅ではありますが、 時間を有効に使う為、
出だしは 部分的に新幹線を使うことに、快速等が
走っていない、三島 〜 浜松 をワープしました。

朝一の新幹線に 乗り、一気に 浜松まで来ました。
普通に 鈍行だけで来ると 2時間半 かかる距離を
1時間で来ました。 さすが 新幹線は 早い。

その後は 鈍行、快速を 乗り継ぎ

豊橋

特別快速に乗って、

恒例の 大垣ダッシュ！？
私は どうせ 座れないからと 思い、ゆっくりと
乗換えました。
相変わらず 在来客には 冷たい対応の ＪＲ東海。
案の定 ４両編成で 大混雑でした。

１８切符の時期 せめて お盆休み期間中は 何とか
考えてもらいたいものです。

米原での写真は席を確保するのに必死で 撮り忘れ、

そろそろ 乗り詰めも 飽きてきて、腹も減ってきたので
京都で 途中下車をすることにしました。

まずは 京都駅の 改札出た瞬間 暑さが．．．

たまらないので つい 一杯。

だけど アルバイトの子 慣れていないせいか
注ぎ方が 悪いけど 下手すぎ

和風、ジャコスパを オーダーして。
食べながら今夜 姫路のホテルに着けば良いので
いくつか 考えていたプランの中から何処に行くか
考えて　

そうだ 梅小路へ行こう！

と その前に 京都といえば これ！

登りはしませんでしたが、 京都タワーですよね？

京都駅からバスを待って行くより山陰線の丹波口から
歩いた方が早いかなと思い、改札を抜けると放送で
トワイライトエクスプレスが 入線しますとの放送が。

せっかくだから 見て行こうと思い何とか間に合いました。
相変わらず 注目される列車ですよね。
ホームにいた方たちも憧れの眼差し？ で
眺めていました。

ちなみに 昨年末、私も やっと乗る機会が出来、
至福の21時間の旅を楽しみました。
勿論、旅日記に アップしてありますので
宜しければ どうぞ 見てやってください。

そして この 画面右側の 普通列車に乗って 一駅
丹波口へと 移動です。

隣は 来年には 新型車両に 置き換えが決まっている
特急 きのさき

丹波口から 歩いて10分程度、
梅小路蒸気機関車間へと やってきました。

西へ向かう 旅の道中では 新幹線や 在来線の中から
見かけますが、 来るのは かれこれ 10数年ぶり、
現在は 山陰線の 旧 二条駅舎が 移築されて
メインゲートに なっています

入場料 400円を 払って 早速、中へと入りました。
扇形機関庫の中には ずらっと ＳＬが。
そして この 扇形機関庫も今では 殆ど なくなってしまい、
これも 貴重な 文化財とも言えますよね。


梅小路蒸気機関車間のＨＰ → http://www.mtm.or.jp/uslm/

左から Ｃ62、Ｃ55 Ｃ58 Ｄ50 と かつて
特急列車を引いていた 花形蒸気です。

その中でも Ｃ58 1は お召し列車を牽引、
菊の紋章に 鶴の エンブレムが 刻まれています。

Ｃ58 の アップです。

これが お召し列車を 牽引した 証です。

ＳＬといえば Ｃ57 貴婦人,Ｄ51と魅力的なＳＬが
多々あれど やっぱり かつての 東海道線で特急つばめを
牽引した 蒸気の花形 Ｃ62 です。

国鉄民営化後 しばらく 小樽築港に いた Ｃ623が
ＳＬニセコとして蘇り、 大きな話題になったことは
懐かしい想い出です。
ここ梅小路には Ｃ621、Ｃ622 2両 保存されていて、
まだ動くのですよ。

あとで 紹介する ＳＬ スチーム号として 月代わりで
運行されます。

表紙の写真に 使いましたが、 特急列車を牽引した 証、
かつての 国鉄のエース、象徴としての 燕マークが 入っています。

この 角度の写真を見て、 何か 思い出しませんか？

そう 先日、ＢＳで再放送をしていた 銀河鉄道999 の
オープニングの時の 角度です。

アニメの中では 実在しない Ｃ6250 ですが
汽笛が鳴り 〜 汽車は 闇を抜けて 光の海へ 〜
ちなみに 実在の Ｃ62は49号機まで作成されました。

懐かしい と　ここで また 世代が ばれますね．．

かつては　山岳路線の 貨物列車を 主に牽引していた
通称 96　です。

　

Ｃ11
大井川鉄道を はじめ、結構、復活運転していますよね。
ローカル線を 主体に現役時代は　走っていました。

Ｄ52 と Ｃ59

Ｃ53 と Ｃ51
幹線で 旅客列車を主に牽引していました。

Ｄ52 と Ｄ50 貨物列車を 牽引していました。

ちなみに Ｃ形は 旅客列車用、Ｄ形は 貨物列車用と
分類されていたんですよ。

屋外に 展示されていた Ｄ51 の ファーストナンバー。

Ｄ511の後ろにはＣ62１。
凄いです。

こちらには Ｃ61のファーストナンバー と Ｄ51です。
Ｃ61は来年、群馬だか埼玉県内の公園に静態保存されていた
Ｃ61をＪＲ東日本が復活運転に向けて 整備中です。

どの 路線で 復活運転をするのか 楽しみです。

ここ 梅小路機関車館では 1日に 数回、構内を実際に走る
ＳＬを見ることが出来ます。 月変わりでＳＬが変わります。
（ＨＰに スケジュールが出ています）

今月は 通称 ８６ 昨年 肥薩線で 復活した ＳＬと
同じタイプです。


本当は 夏休み 肥薩線へと 86の撮影メインに
熊本、鹿児島へと行く計画を立てておりましたが、
仕事の関係で なくなく キャンセルしましたので、
ここで 見る事が出来ただけで 良かったです。
来年は 九州新幹線も 全通しますので、九州新幹線の
初乗り兼ねて熊本、鹿児島遠征へと 出ます。
（ちなみに 新八代〜鹿児島中央 間の 部分開業した
2004年 春に既に 初乗りはしています）

お客さんを 乗せて ＳＬスチーム号 発車です。

８６を 見送って、 館内の 展示物を 色々見て
京都駅へと 戻りました。

さて この後は 今夜の 宿を取ってある 姫路まで
一気に 移動します。