ＡＮＡのＣクラス特典航空券で行くバンコク！！（２０１０年６月）

2010/06/23 - 2010/06/30

特典航空券（マイル）を使って、ＣクラスでＡＮＡのバンコク行きに乗ろうと思ったのは、６月に入ってからでした。予約を入れた時点では往復とも空席待ち状態で、その空席待ち期限が６月９日だったのです。しかし、ＡＮＡのＨＰから当該便のＣクラスの予約に入ると空席が多くある状態でした。でも一向に空席待ちの状態だし、７日に国際線予約に電話して状況を聞いて見ました。
そうすとる、今の予約状況であると特典予約が取れてもおかしくない状況なので、当該部署にプッシュして下さるとの事でした。
そしてその電話が終わって、１０分も経たない内に特典席の予約が出来ましたとのメール着信が入りました。やはり待ってるだけではなく、積極的に問い合わせしないと駄目なのです。
また、限られた人数でこう言った事をコントロールしていると思われ、場合によっては見逃されている事もあるので、やはり問い合わせはした方が良いと思います。ただし、空席待ちの待機者数が多い場合は難しいと思います。
今回は、ギリギリローシーズン内で行けたので、５５，０００マイルの使用です。これは、５月のＮＹ行きで、約５１，３００マイル貯まったので、ほぼその分で行けた事になります。
１２０，０００マイルで欧米線のファーストクラスに乗れる事を考えると、バンコク線のＣクラスで５５，０００マイルも使うのはもったいないのですが、マイルは使える時に使っておこうと思い、今回使う事にしました。
そんな、ＡＮＡバンコク線Ｃクラス往復の様子です。

エリア バンコク(タイ)

福岡から成田行きのＡＮＡ便に乗って来て、国際線乗り継ぎ口から出国し、余り時間がないもののＡＮＡラウンジにやって来ました。

ＳＱのＡ３８０−８００がスポットインしているいつもの光景です。

このおそばを食べにやって来ました。この後、トイレに行って、早々にラウンジを後にしました。

この日は、バンコク行き便では余り使われない３２番ゲートからの出発なので、そのゲート方向に向かっているのですが、その前にＡＴＭを探しに行かないとなりません。インフォメーションで聞くと、中央ビル本館部分にセブン銀行のＡＴＭがあるとの事だったのです。

その途中で撮った、この後搭乗するバンコク行きのＢ７６７−３００ＥＲです。

もう搭乗開始時刻が迫っています。でも、ＡＴＭを探さないと…。

最初に聞いた中央ビル本館よりかなり北ウイングに近い所の目立たない場所にＡＴＭがありました。ここにたどり着くまでに再度二人の人に聞いて、空港案内の一人には出国後の施設内にある？？って感じだったのです。ここから３２番ゲートまで急ぎ足で戻っても６，７分掛かりました。

３２番ゲートに着いた時はほとんど搭乗が終わっていました。機内に入ると汗びっしょりになり、ＡＴＭを探しに行っていた事をＣＡさんに言うと、ＣＡさんにも出国後にあるのですか？？と言われました。
私も知らなかったし、知らない人が多いと思います。

順行高度に達しても雲が多く、九州南部付近では揺れもありました。

福岡空港でチェックインした際、１Ａ席に変更してもらいました。

足元はこんな感じです。前の席が倒れて来る事がないので、隣の人が居ても出入りし易い席です。

この便では隣席が空いていたので、荷物置場にしていました。

モニターも小型で安定性が悪いので使い難いのが難点です。

「香るかぼす」ジュースです。最近飲む機会が多いです。

中距離国際線なので、アミューズ・ブッシュはなくおかきになります。今回も甘めの白ワインがあったので、１杯だけ飲みました。

その白ワインの解説です。

昼食の時間になりました。

私は洋食を選びました。

季節のアペタイザーです。

ガーデンサラダです。

ブレッドロール　シャラント産レスキュールバターとともにです。

メインディッシュは、牛フィレ肉のステーキ　ボルドー産赤ワインの香るソースです。
以前に比べるとＡＮＡの機内食は美味しくなりました。

ミルクティーとアイスクリームサンデーです。

アイスクリームサンデーです。なお、Ｙクラスでのアイスクリームサービスはなくなりました。

洋食のメニューです。

上と同じくです。

上と同じくです。

上と同じくです。

食事中はこの辺を飛んでいました。

梅雨明けした沖縄本島付近も雲だらけでした。

１列目の座席です。後方を少し見た感じでは、Ｃクラスはほぼ満席だった様に見えました。

機内映画に「ハート・ロッカー」がありました。

その解説です。

上と同じくです。

宮古島付近に来ると、少し雲が切れて来て、眼下に八重干瀬が見えました。

上と同じくです。

宮古島は雲の下でしたが、伊良部島と下地島が見えました。

滑走路端の海が綺麗です。

下地島空港が見えました。民間パイロット訓練飛行場ですが、滑走路長が３，０００ｍの本格的な空港です。ＪＡＬの訓練は中止されている様ですが、ＡＮＡは、日本での場合はここで行われているのだと思います。

上と同じくです。

私は、伊良部島には行った事があるのですが、この下地島には行っていないのです。いつか行って、この目でこの綺麗な海を地上から見て見たいです。

宮古島付近を過ぎる頃は雲が随分少なくなって来ましたが。更に上空には薄雲が残っていました。

バンコク行きのＢ７６７−３００ＥＲのＣクラスは、２−１−２配列で横幅は比較的ゆったりしているのですが、リクライニング角度は余り深くないのでゆっくり寛げるって感じではないです。Ｃクラスにしてはちょっと中途半端な感じです。もともとこのＣクラス席は、中国線、台湾線、香港線位までの飛行時間を考慮して導入されたものと思われ、それより距離の長いバンコク線やシンガポール線にはＴＧの様にライフラットにはしてもらいたいものです。

ダナン付近上空まで来ました。

上と同じくです。

雨が多いのか川がすごく濁っています。

小腹が空いたので、「焼肉ライスバーガー」を食べました。

焼肉ライスバーガーです。

まあまあ美味しかったです。

メコン川流域が見えて来ました。

メコン川です。

大きな湖が見えました。

眼下に虹が見えました。

バンコクに近づくに連れて積乱雲が多くなって来ました。

上と同じくです。

上と同じくです。この後、バンコクには約１０分遅れて到着しました。

ここからは、復路の様子です。基本的に夜便は避けているのですが、タイ滞在地の都合で夜便（バンコク発２３時５５分）にしました。事前座席指定していた１Ｇ席です。

深夜発便の場合、夜の機内食はないので「うどん」を食べる事にしました。

まあまあ美味しかったです。

沖縄付近上空で夜が明けました。成田までの実質の飛行時間は５時間半位で、その内寝られるのは３時間半〜４時間で体が疲れるので、中距離国際線での夜便は嫌いなのです。早起きしてでも、朝便か午前便の方が私の性に合っています。

１列目の様子です。

この便では隣の人もいました。

ぱっと見た感じでは、Ｃクラスは満席だったのではないかと思います。復路でのスワンナプーム空港も結構混雑していたので、タイへの渡航者はかなり戻って来ていると思いました。

Ｃクラスの機内食（朝食）にしては質素です…。この機内食のタイバーツでのコストって幾らなんでしょうか？こう言った意味からもバンコク発の夜便に乗るのは損した気もしてしまいます（笑）

この旅行記へのコメント （7）

• zzr-cさん 2010/07/10 16:45:30

  牛フィレを

  masapiさま　こんにちは！
  
  赤ワインが香る牛フィレ食べたいですねぇ〜
  
  ライスバーガーも美味しそうです。
  
  先日コンチでフィジーに行きましたが、リゾートシャトルは737なので
  
  シートも殆ど倒れません(>_<)
  
  グアム⇔セントレアは良いんですがグアム⇔ＮＡＤＩは6時間半あるので
  中々辛いです^^;
  
  なので767が羨ましいです。
  
  相変わらず細かいレポートは解りやすくて嬉しいです^_^
  
  じぃ〜

  FIRSTさん からの返信 2010/07/10 23:23:41

  RE: 牛フィレを

  zzr-cさま　こんばんは！
  
  
  > 赤ワインが香る牛フィレ食べたいですねぇ〜
  > ライスバーガーも美味しそうです。
  
  でも、きっとロイヤルホストの方が美味しいと思います（笑）
  
  
  > 先日コンチでフィジーに行きましたが、リゾートシャトルは737なので
  > シートも殆ど倒れません(>_<)
  > グアム⇔セントレアは良いんですがグアム⇔ＮＡＤＩは6時間半あるので
  > 中々辛いです^^;
  
  リゾートシャトルってのがあるんですね〜
  ７３７でも胴体の長いタイプだったですか？？
  ６時間半は確かにちょっと辛そうですね…
  
  でも、機会があればリゾートシャトルに乗って見たいです！！
  
  masapi
  

• S-naoさん 2010/07/06 18:10:01

  はじめまして

  masapiさんはじめまして、S-naoと申します。
  
  以前からmasapiさんの旅行記を見て参考にさせて頂いております。
  
  さて、今回はANAのCでBKKに行ったとの事ですが、日付が7月23〜となってま
  すが、これは6月23〜でしょうか？
  
  実は私はその翌日6月24〜同じくANAのCでBKK入りしたので思わず反応してし
  まいました。
  
  食べたものまで全く一緒（笑）
  
  例の騒動でギリギリまで悩んだんですが、行ってみたらサイアムあたりに
  派手な傷跡がある程度で生活自体は元に戻っている感じでしたね。
  
  これからも色々と参考にさせて頂きますのでよろしくお願いします。

  FIRSTさん からの返信 2010/07/06 19:02:19

  RE: はじめまして

  S-naoさん
  
  こんばんは。初めまして。
  ご訪問＆コメントを頂きまして有難うございました。
  
  旅行記はＵＰ後に何度か確認して誤字・脱字を訂正しているのですが、
  日にちが間違っている事には気が付きませんでした。
  将来になってしまっていたのですね…（汗）
  ご一報頂きまして有難うございます。この後訂正します（笑）
  
  
  > 実は私はその翌日6月24〜同じくANAのCでBKK入りしたので思わず反応して
  > まいました。 食べたものまで全く一緒（笑）
  
  そうだったのですね！同じ日だったらなお面白かったですね（笑）
  
  > 例の騒動でギリギリまで悩んだんですが、行ってみたらサイアムあたりに
  > 派手な傷跡がある程度で生活自体は元に戻っている感じでしたね。
  
  今回はサイアム地区には行っていませんが、タイはもうデモ騒動以前に
  戻った感じですね。観光客などにももっと戻って来てもらいたいです。
  
  こちらこそ今後も宜しくお願いします。
  
  masapi

• クラウザーさん 2010/07/05 13:17:22

  美味しそうです。

  masapiさん
  
  お邪魔いたします。
  ANAの767の機内食はとても美味しそうです。
  特に焼き肉ライスバーガーはそそられます！
  食べてみたい物です♪
  
  767の2-1-2アブレストでも少し狭い感じなのですか？
  いぜんタイに行ったときに、ANAの767かTGの777にするか
  迷ってTGにしたのですが、777の2-2-2と同じくらいですか？
  すこし狭いのでしょうか？
  
  ライフラットの方がやはり楽なのでしょうか？
  
  質問だらけですみません♪
  
  タイの情勢は落ち着いてきたのでしょうか？
  
  クラウザー
  
  

  FIRSTさん からの返信 2010/07/05 20:37:18

  RE: 美味しそうです。

  クラウザーさん
  
  こんばんは。
  
  
  > 767の2-1-2アブレストでも少し狭い感じなのですか？
  
  横幅は狭いって事はないのですが、シートピッチが５０インチ
  （１２５ｃｍ）なので、足元の広さ（間隔）が窮屈って事なのです。
  シートピッチが狭いって事は、リクライニング角度も余り深く
  出来ないので、Ｃクラスにしては中途半端な感じになってしまって
  います。
  最近の各社のＣクラスのシートピッチは１５０ｃｍが当たり前に
  なって来ていますので、それに比べると狭いのです。
  以前は、ＡＮＡもバンコク行きの１往復は、Ｂ７７７−２００ＥＲ
  で運航していたのですが、今は完全にＢ７６７−３００ＥＲでの
  運航になってしまいました。
  まあ、Ｂ７７７だと時期によっては空席が発生する可能性があるので、
  その無駄を省く為に、Ｂ７６７にしたのだと思います。
  ＡＮＡは、そう言った意味でも運航経費の節減計画が巧いと思います。
  
  > いぜんタイに行ったときに、ANAの767かTGの777にするか
  > 迷ってTGにしたのですが、777の2-2-2と同じくらいですか？
  > すこし狭いのでしょうか？
  
  ＴＧにされて正解です！！私もマイルの絡みがなければＴＧにします！
  特にＴＧは、書かれている通り、２−２−２配列なので機内もゆったり
  しています。通常、他社の多くはＢ７７７の場合は、２−３−２配列
  なので、そう言った意味からもＴＧは異例な配列です。
  ただし、だからと言って横幅が広い訳ではなく、その分他社より通路
  の部分が広くなっています。
  しかし、ＴＧの場合はシートピッチも６０インチ以上（１５２ｃｍ〜
  １５５ｃｍ）もありますから、ＡＮＡのＢ７６７との違いは一目瞭然
  です。
  
  > ライフラットの方がやはり楽なのでしょうか？
  
  限りなくフルフラットに近くなりますから、ライフラットの方が楽です。
  まあ、短距離国際線ではそこまで必要ないかも知れませんが、バンコク
  などの中距離国際線では、ライフラットの方が楽だし、良いかもです。
  夜便でオーバーナイトになる場合は特にです。
  
  ＴＧのＨＰで機内座席レイアウトを見ていると、Ｂ７７７−３００ＥＲ
  に新レイアウト機材が投入された様で、その機材のＣクラスだとフル
  フラットになる様です。成田線にも、Ｂ７７７−３００ＥＲが投入
  される時もありますので、場合によってはこの新レイアウト機材に乗れ
  るかも知れませんね。
  
  > タイの情勢は落ち着いてきたのでしょうか？
  
  見た所、デモ騒動前のバンコク（タイ）に完全に戻っていましたよ！！
  ただし、雨期に入っている事もあり、観光客はまだ少なめでした。
  帰国時の出国審査場も結構混雑していましたので、かなり戻って来た
  感じもありました。
  
  masapi
  

  クラウザーさん からの返信 2010/07/05 21:38:29

  RE: RE: 美味しそうです。

  masapiさん
  
  迅速＆丁寧な解説ありがとうございます！
  大変勉強になります♪
  
  やはり同じビジネスでも航空会社によってかなり違いがあるのですね。
  満員で運航が理想なのですね。
  
  乗る方としては空いている方が理想ですが・・（笑）
  
  横幅はビジネスなら大体おなじでも、
  縦幅が重要ってことですね。
  
  TGで正解でしたか。。。良かったですｗ
  新機材の777-300ER。是非とも乗りたいです。
  
  それなら、憧れのロイヤルファーストでなくても、十分そうです！
  
  いつも、丁寧な解説ありがとうございます。
  
  クラウザー
  
  
  > クラウザーさん
  >
  > こんばんは。
  >
  >
  > > 767の2-1-2アブレストでも少し狭い感じなのですか？
  >
  > 横幅は狭いって事はないのですが、シートピッチが５０インチ
  > （１２５ｃｍ）なので、足元の広さ（間隔）が窮屈って事なのです。
  > シートピッチが狭いって事は、リクライニング角度も余り深く
  > 出来ないので、Ｃクラスにしては中途半端な感じになってしまって
  > います。
  > 最近の各社のＣクラスのシートピッチは１５０ｃｍが当たり前に
  > なって来ていますので、それに比べると狭いのです。
  > 以前は、ＡＮＡもバンコク行きの１往復は、Ｂ７７７−２００ＥＲ
  > で運航していたのですが、今は完全にＢ７６７−３００ＥＲでの
  > 運航になってしまいました。
  > まあ、Ｂ７７７だと時期によっては空席が発生する可能性があるので、
  > その無駄を省く為に、Ｂ７６７にしたのだと思います。
  > ＡＮＡは、そう言った意味でも運航経費の節減計画が巧いと思います。
  >
  > > いぜんタイに行ったときに、ANAの767かTGの777にするか
  > > 迷ってTGにしたのですが、777の2-2-2と同じくらいですか？
  > > すこし狭いのでしょうか？
  >
  > ＴＧにされて正解です！！私もマイルの絡みがなければＴＧにします！
  > 特にＴＧは、書かれている通り、２−２−２配列なので機内もゆったり
  > しています。通常、他社の多くはＢ７７７の場合は、２−３−２配列
  > なので、そう言った意味からもＴＧは異例な配列です。
  > ただし、だからと言って横幅が広い訳ではなく、その分他社より通路
  > の部分が広くなっています。
  > しかし、ＴＧの場合はシートピッチも６０インチ以上（１５２ｃｍ〜
  > １５５ｃｍ）もありますから、ＡＮＡのＢ７６７との違いは一目瞭然
  > です。
  >
  > > ライフラットの方がやはり楽なのでしょうか？
  >
  > 限りなくフルフラットに近くなりますから、ライフラットの方が楽です。
  > まあ、短距離国際線ではそこまで必要ないかも知れませんが、バンコク
  > などの中距離国際線では、ライフラットの方が楽だし、良いかもです。
  > 夜便でオーバーナイトになる場合は特にです。
  >
  > ＴＧのＨＰで機内座席レイアウトを見ていると、Ｂ７７７−３００ＥＲ
  > に新レイアウト機材が投入された様で、その機材のＣクラスだとフル
  > フラットになる様です。成田線にも、Ｂ７７７−３００ＥＲが投入
  > される時もありますので、場合によってはこの新レイアウト機材に乗れ
  > るかも知れませんね。
  >
  > > タイの情勢は落ち着いてきたのでしょうか？
  >
  > 見た所、デモ騒動前のバンコク（タイ）に完全に戻っていましたよ！！
  > ただし、雨期に入っている事もあり、観光客はまだ少なめでした。
  > 帰国時の出国審査場も結構混雑していましたので、かなり戻って来た
  > 感じもありました。
  >
  > masapi
  >