Hawker Siddeley(ホーカー・シドレー)HS-748。<br /><br />機体自体はよく整備されていますが、やはり座席はかなり<br />老朽化しています。あくまでも飛行機は生活路線。<br />バス感覚なのでしょう。やはり、極北の過酷な地ですから、<br />座席までは手入れはしないのかもしれません。<br /><br />搭乗が終わるとすぐにエンジンスタートです。<br />ちょうど1時間遅れです。プロペラ機ですし、小型機なので、<br />トーイングカーに押されることもなく、スポットアウト。<br />雪の積もったエプロンを横断し、誘導路を通り、滑走路を<br />目指します。<br /><br />客室乗務員は女性1名。<br />エア・カナダ・ジャズのCRJのようにテープを流しながら、<br />緊急時のデモンストレーションをやるのかなと思いましたが、<br />口頭での説明のみ。<br />詳しくは座席のポケットに入っている安全のしおりを読んで<br />おいてねと言っていました。<br />ちなみにアナウンスは英語で、フランス語はテープを<br />流していました。<br /><br />ホワイトホースをベースにしているエア・ノースの格納庫が<br />見えてきます。<br />エア・ノースはボーイング737-200とホーカーシドレーHS-748の<br />2機種体制です。<br /><br />ジェット機のB737-200は、距離の長い、バンクーバー、エドモントンやカルガリーを結び、プロペラ機のHS-748は、極北の<br />ドーソンシティ、イヌヴィック、オールドクロウを結んで<br />います。<br /><br />格納庫には3機HS-748と1機のB737-200が見えます。<br />事前の調査では、3機のHS-748と2機のB737-200を使用している<br />とのこと。<br />ということは、HS-748のうち1機は部品交換用に置いているの<br />でしょう。<br /><br />滑走路端までやってくるとそのまま離陸滑走を開始します。<br />やはりエンジンが同じだけに、YS-11と同じエンジン音です。<br />結構、長めの滑走距離を取り、凍てついた滑走路を離れて<br />行きます。<br /><br />上昇の仕方もYS-11と同じ。懐かしさがこみあげてきます。

2010年1月　カナダ・韓国旅行　その２１：Hawker Siddeley(ホーカー・シドレー)HS-748

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2010/01/17 - 2010/01/24

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#その他

まささん

Hawker Siddeley(ホーカー・シドレー)HS-748。

機体自体はよく整備されていますが、やはり座席はかなり
老朽化しています。あくまでも飛行機は生活路線。
バス感覚なのでしょう。やはり、極北の過酷な地ですから、
座席までは手入れはしないのかもしれません。

搭乗が終わるとすぐにエンジンスタートです。
ちょうど1時間遅れです。プロペラ機ですし、小型機なので、
トーイングカーに押されることもなく、スポットアウト。
雪の積もったエプロンを横断し、誘導路を通り、滑走路を
目指します。

客室乗務員は女性1名。
エア・カナダ・ジャズのCRJのようにテープを流しながら、
緊急時のデモンストレーションをやるのかなと思いましたが、
口頭での説明のみ。
詳しくは座席のポケットに入っている安全のしおりを読んで
おいてねと言っていました。
ちなみにアナウンスは英語で、フランス語はテープを
流していました。

ホワイトホースをベースにしているエア・ノースの格納庫が
見えてきます。
エア・ノースはボーイング737-200とホーカーシドレーHS-748の
2機種体制です。

ジェット機のB737-200は、距離の長い、バンクーバー、エドモントンやカルガリーを結び、プロペラ機のHS-748は、極北の
ドーソンシティ、イヌヴィック、オールドクロウを結んで
います。

格納庫には3機HS-748と1機のB737-200が見えます。
事前の調査では、3機のHS-748と2機のB737-200を使用している
とのこと。
ということは、HS-748のうち1機は部品交換用に置いているの
でしょう。

滑走路端までやってくるとそのまま離陸滑走を開始します。
やはりエンジンが同じだけに、YS-11と同じエンジン音です。
結構、長めの滑走距離を取り、凍てついた滑走路を離れて
行きます。

上昇の仕方もYS-11と同じ。懐かしさがこみあげてきます。