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クライネシャデックを出発した登山電車は50分かけて標高3454mの鉄道駅としては欧州最高峰のユングフラウヨッホに到着する。その途中にアイガーの壁といわれているアイガーワンド、アイスメーヤと二つの駅に約5分ほど停車しユングフラウヨッホを目指す。<br />時は明治時代、機関車が走っていた日本やアメリカで、スイスではこの標高3000メートル以上の絶壁でトンネルを掘り電車を走らせることを考えていたということ自体AMAZINGな話である。<br />第一の駅はアイガーの北壁のど真ん中で救助隊の出発場所にも鳴っている。<br />この曇っていたが偶然にも雲が切れ北壁のみならず遠く眼下に谷間のまで見ることが出来た

ヨーロッパの頂上、ユングフラウを目指して

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2008/04/09 - 2008/04/09

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cervo-montagna

cervo-montagnaさん

クライネシャデックを出発した登山電車は50分かけて標高3454mの鉄道駅としては欧州最高峰のユングフラウヨッホに到着する。その途中にアイガーの壁といわれているアイガーワンド、アイスメーヤと二つの駅に約5分ほど停車しユングフラウヨッホを目指す。
時は明治時代、機関車が走っていた日本やアメリカで、スイスではこの標高3000メートル以上の絶壁でトンネルを掘り電車を走らせることを考えていたということ自体AMAZINGな話である。
第一の駅はアイガーの北壁のど真ん中で救助隊の出発場所にも鳴っている。
この曇っていたが偶然にも雲が切れ北壁のみならず遠く眼下に谷間のまで見ることが出来た

  • クライネシャイデックを出て一つ目の駅。EIGERWANDに到着。標高は買えてあるとおり2865メートル。このときすでに頭が痛かった

    クライネシャイデックを出て一つ目の駅。EIGERWANDに到着。標高は買えてあるとおり2865メートル。このときすでに頭が痛かった

  • ここは北壁の登頂緊急避難場所にもなっており、温度は年中一定に保たれているという

    ここは北壁の登頂緊急避難場所にもなっており、温度は年中一定に保たれているという

  • ユングフラウ一つ手前の駅アイスメーア駅に到着。ここはもう白一色世界になっていた。<br />外からは永久凍土の土地が見える

    ユングフラウ一つ手前の駅アイスメーア駅に到着。ここはもう白一色世界になっていた。
    外からは永久凍土の土地が見える

  • アイスメーアからアルプスを望む

    アイスメーアからアルプスを望む

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