赤字必至の「神戸ベイシャトル」

2006/07/28 - 2006/07/28

性懲りもなく、神戸市が再開したポーアイ（神戸空港）と関空を結ぶ海上交通が「神戸ベイシャトル」です。
運営側に営業努力が全く見られないのが不思議。
例として、神戸側から利用する場合でさえ、どうやったら乗れるのか分からない、関空側からは、それ以上に分からないのです。

特に関空から乗る場合、不便極まりない！
乗船するまでが大変なのです。
まず、出航時刻の２０分以上前に、関空側ポートターミナル行きバスに乗らないとイケない。
行動を、出航時刻に合わせるのではなく、ポートターミナル行きバスの時刻に合わせなければならないのです。
これでは発車時刻ギリギリでも間に合えば乗れる、電車・リムジンバスにかないません。
また、三宮・関空間についていえば、リムジンバス、ベイシャトルの所要時間は、殆ど同じです。
ただ、ベイシャトルは手荷物の積み替えが２回必要ですが。

利便さでは、ベイシャトルはリムジンバスにかないませんし、なによりベイシャトル側に努力が見られないのが残念。

エリア 神戸(兵庫)

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 船

ポートライナー神戸空港駅改札を出ると一応、有ります。
なぜか、神戸空港ターミナルビルに「神戸ベイシャトル」の案内表示がありません。
いったい、どうやってベイシャトルに乗ればよいのか全く分からないのです！

空港ビルから、巡回バスで１〜２分、歩けば３〜４分で船着き場（ポートターミナル）に到着。
建物内は「客より多い従業員」状態です。

ポートターミナルビル内にはレストランがあります。
その他、小さな売店も。

片道料金です。
その他、ポートライナー片道と組み合わせたセット券が１６００円で売られています。
ちなみにワタシは金券ショップで三宮・関空リムジンバスキップを１６５０円で買っていますが。

なんと、乗客は１４人も！
ちなみにクルーは３人らしい。
ガラガラでも、ちゃんと乗客数をカウントしてました。

このために神戸市は２隻新造し、運行業者に貸しています。
前回のK-JETの時も、ジェットフォイルを新造しましたし、豪気だなぁ。

空港沖を通過中。
丁度、羽田行きのスカイマークが滑走路に向かっています。

この旅行記へのコメント （2）

• 半ズボンのポッケさん 2007/11/11 14:35:54

  便利に使っています。

  関空に行くときいつも使っています。Ｋ−ＪＥＴが無くなり困っていたところに、ベイ･シャトルが出来て助かっています。
  
  兵庫県の北部(日本海側)から関空へいく場合、公共交通網が脆弱で、重い荷物を持ちながら何度も乗り継ぎをしたり、旅行の行き帰りの二日間余分に宿泊することは大変です。そこでほとんどの方は車で行く事になるわけです。ベイ･シャトルまではほぼ高速道路のため運転時間短縮と時間が読める、駐車場(７００台)の心配もいらないまたインターネットで予約が出来ます。
  
  阪神高速湾岸線＋駐車場代に比べると駐車代無料(３０日以上利用は連絡)と神戸〜関空２９分は魅力的です。今日も１２月出発の予約を入れました。頑張って宣伝してＫ−ＪＥＴのようにならないで欲しいものです。

• houjunさん 2006/08/14 19:16:51

  旅行記が重なり失礼しました

  ジェームズ・ボンドさん
  失礼しました。
  
  私より１日早く「ベイ・シャトル」に乗船されたのですね。
  私がこの記を拝見してから「検証」に向かえば、或いはUPを図れば
  もっと違った視点から内容を伝えられたろうにと悔やんでおります。
  
  今、ラジオ関西の「関西湾岸スペシャル：二大臣に聞く」で二階経済産業相、
  北側国土交通相、と作家の玉岡かおる氏の３者が、納税者の気持ちも考えず
  「（関西の将来を見据えてを謳い文句に）一層のインフラ整備」をぶち上げていますよ。
  
  発展への基礎作りに賛成ですが、シッカリした予測に基づいてやってほしいものです。「あとは野となれ、山となれ」ではねェ。