航空機詳しい方へ

回答日：2016-12-09

　makitoさん、横からお邪魔します。
　私も福岡（の片田舎）在住です。若松の話が出ていましたので、昔の曖昧な記憶ですが少し書き込みます。
　平成３年、本田航空が九州進出の基地として若松ヘリポート（場外離着陸場）を建設し、丁度その頃盛り上がりをみせていた「スカイレジャージャパン」を誘致しました。その為に飛行機用の「若松場外離着陸場」が整備され、平成３年（１９９１年）秋に開催されたエアショーは、かなりの成功を納めたと記憶しています。
　しかし、平成４年バブル崩壊とともに本田航空は若松から撤退しました。
　その後も場外飛行場は少し使われていたようですが、現在グーグルの２０１６年の画像で見ると、かすかにヘリポートの跡と飛行場の跡が見えるだけとなっているようです（向洋橋信号から５００ｍ程海の方へ行った所です。）。
　少々マニアックな話ですみません。なお、前回脱出の件を書きましたが、それ以前にお粗末な着陸事故を起こすような航空会社を避けるのはいうまでも有りません。
　英会話ですが、田舎暮らしでは実際にしゃべる機会が無く、インターネットでヒアリングは少し改善していますが、私の場合素質と年齢がネックと成っているようです。でも、次の旅行を期待して頑張ります。

回答日：2016-12-08

こんばんは　再度お邪魔します。
>A380利用したのですね！それもエールフランスで！機内食、美味しそうですね。時期にもよるのでしょうが、エコノミーは満席ですか？

エールフランスのパリ便の機内食はお世辞にも推奨するほどではありません。
AFに限らず日本の機内食会社が製造するので、Yクラスはどこも似たようなものです。
フィンエアー、BA,ルフトハンザ、アエロフロート・ロシア航空も同じで、不味くはなく「普通です」
アエロフロートhttp://4travel.jp/travelogue/10519536
の軽食のラザニアはとても美味しく自分好みです。
現役時代の出張はビジネスクラスでしたが、仕事のことで頭がいっぱいで機内食のことなど覚えていませんが、JAL,ANAマーク入りの金属製スプーンは現役です。

2013年5月にAFのA380に搭乗したときは、パリ行きはほぼ満席、帰国便は搭乗率20％ほどでガラガラでした。
3座席でフルフラットシートを作って寝て帰ってきました。
その後しばらくしてA380はなくなりました。519座席は埋まらないでしょうね。

>B757は知りません製造したて国内就航しました？
日本の航空会社が運行した実績はないようです。

>一時ヨーロッパ製やソ連ツーフレーTUでしたか機体後方エンジン機種が有りましたが。
後部に3基のエンジンを搭載したB727が国内便の主力機種であった時期があり、全日空の札幌雪祭りの帰り（1966.2.4）に羽田沖墜落事故や、岩手県雫石での自衛隊機衝突墜落事故（1971.7.30）がよく知られています。

余談ですが私が始めてヨーロッパ出張の際は細長い機体のダクラスDC-8で、モスクワ経由でした。その後のイギリスはアンカレッジ経由の北極回りで、2時間の給油休憩でうどんを食べるのが楽しみでした。

yamada423

回答日：2016-12-08

こんばんは。


私もかなりの飛行機好きで、この４トラ旅行記も飛行機搭乗のも多いです(;'∀')

そんな飛行機好きの私であても、特にエアバス機を好まないって事はなく、ボーイング機、エアバス機、エンブラエル機（ブラジルの航空機メーカーで、世界第３位）とも好きです！！

強いて言えば、中・大型機（エアバスのＡ３８０以外）の各航空会社のメイン機材に関して、キャビン内の広さで言うと、例えば、ボーイングのＢ７７７の方が広いです。

それに対するエアバスのＡ３３０は、Ｂ７７７に比べると少し狭いです。（それだけ、胴体がスリムでスマートなのです）。

そう言った意味では、見た目のバランス的には、エアバス機の方が美しいかもです。

それに、座席配置が、Ｂ７７７は、３−３−３がメイン（国際線）ですが、Ａ３３０は、２−４−２となっている為、窓側席に座っても比較的出やすいです。

ただ、巡行速度的には、ボーイング機の方が若干速いのです。

ご存知の通り、日本の航空会社（ＪＡＬ，ＡＮＡ）は、その所有機材のほとんどがボーイング機であり、エアバス機はＡＮＡで少し所有している位です。

でも、ＬＣＣでは多くのエアバスの小型機が使われていますし、今後ＪＡＬにもエアバスの大型機が導入される事になっています。

また、ＡＮＡが、エアバスＡ３８０を２機導入（スカイマークが発注していた分を引き受けるようです）の予定です。

ＪＡＬ、ＡＮＡでの大型エアバス機就航も楽しみですね！！


masapi

回答日：2016-12-08

Tu-114は1960年代から70年代のソ連製の航空機で現在は運用されていません。
Tu-95長距離爆撃機の設計を変更した輸送機です。私が利用したのは1969年にハバロフスクとモスクワ間です。搭乗した以降もう二度と見ることはありませんでした。ソ連製の民間用航空機の展示は少なく、ドイツにTu-144超音速機が展示されています。

回答日：2016-12-08

私の意見と経験です。
私の場合は以下の要素で航空会社を選択し、機種は航空会社が選択するものかと思います。�＿然吻⊂茲蠏僂�利便性��時間�と�着空港�グ汰汗��Φ‘眄瀏��Э�事
私が最初に搭乗した飛行機は、Tu-114　ハバロフスクモスクワ間　日本からヨーロッパへ行く手段として最も価格が安かったので。
私の妻は�Φ‘眄瀏��Э�事の評価が厳しく、787に温水便座トイレがついていることを喜びます。アエロフロートの食事はまずい2度と乗らないと言っています。
男はメカニカルのことには関心があり、機種というよりは航空機それ自体、構造、機能などに関心が強いのではと思います。
以下は私が行ったことがあり、一台以上の航空機又はその残骸ある博物館です。
お近くにいらした時はお立ち寄りになることを奨めます。特に、シアトルとジンハイムの博物館ではコンコルドに乗ることができます。
海外
シアトル航空博物館
http://4travel.jp/overseas/area/north_america/america-washington_state/seattle/kankospot/10430023/tips/10654084/
ジンスハイム交通技術博物館
http://4travel.jp/overseas/area/europe/germany-baden_wurttemberg/kankospot/10265594/tips/10641507/
Wehrtechnische Studiensammlung
https://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g187391-d1950313-Reviews-Wehrtechnische_Studiensammlung-Koblenz_Rhineland_Palatinate.html
ノルウェー航空博物館
http://4travel.jp/overseas/area/europe/norway/bodo/kankospot/10384682/tips/11192057/
Aalborg Defence- and Garrison Museum
http://4travel.jp/overseas/area/europe/denmark/aalborg/kankospot/10449540/tips/11316186/
王立武器博物館
http://4travel.jp/overseas/area/europe/denmark/copenhagen/kankospot/10384261/tips/11325475/
航空博物館
http://4travel.jp/overseas/area/europe/sweden/the_other_spots_of_sweden/kankospot/10491326/tips/11419337/
スイス軍事博物館
http://4travel.jp/overseas/area/europe/switzerland/the_other_cities_of_switzerland/kankospot/10439179/tips/11926391/
国内
所沢航空発祥記念館
http://4travel.jp/domestic/area/kanto/saitama/tokorozawa/tokorozawa/tips/11416772/
知覧特攻平和会館
http://4travel.jp/domestic/area/kyushu/kagoshima/ibusuki/chiran/tips/11264208/
鹿屋航空基地史料館
http://4travel.jp/domestic/area/kyushu/kagoshima/oosumi/kanoya/tips/11007146/
大刀洗平和記念館
http://4travel.jp/domestic/area/kyushu/fukuoka/kurume/amagi/tips/11264392/
万世特攻平和祈念館
http://4travel.jp/domestic/area/kyushu/kagoshima/ibusuki/chiran/tips/11264274/
紫電改展示館
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1121442-d7094075-r240072662-Shidenkai_Museum-Ainan_cho_Minamiuwa_gun_Ehime_Prefecture_Shikoku.html#REVIEWS

回答日：2016-12-08

おはようございます。
>貴方は詳しいですね！専門家ですか？
航空は専門ではありませんが、在籍した自動車会社ではビジネスジェットを昨年から製造を開始し、成田空港でのデモ飛行・地上展示（社内報告会）を見て来ました。
http://4travel.jp/travelogue/11005797　2015.5.1

機種選択の例外事例
2013年のフランス旅行企画時に、エアバスの超大型機A380に乗ってみたくてエールフランスAF275/276便を選びましたが、Yクラスの客室のイメージはB747と同じで新鮮味にかけました。（1階席で3-4-3）多少は静かでしたが。
ブログ掲載のためギャレーの撮影を依頼したCAが、「本日はファーストの乗客がいないので、よろしかったらキャビンにご案内します」と申し出てくれ、撮影に協力してくれました。
A380のファーストクラスのキャビン
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/31/33/22/src_31332207.jpg?1403176085
http://4travel.jp/travelogue/10786276往路
http://4travel.jp/travelogue/10830824復路
A380の座席配置https://jp.flyasiana.com/C/popup/ja/A380_pop.html
エコノミー席は1階3-4-3、2階2-4-2が一般的です（全部の航空会社を調べてはいません）

なお旅客機の内装や座席配置（スペース）、装備（モニターなど）は発注する航空会社が仕様を選択するので、個人の好みが分かれると思います。
内装やシート、トイレ、ギャレー（厨房）などは日本のジャムコhttp://www.jamco.co.jp/sd/が主要メーカーの一つです。
基本骨格でボーイングかエアバス化の違いは好みが分かれるのはその機種の開発時期によるのではないかと推測します。最新は静粛性と燃費向上が重視されていますが、最新のB787、A350は未体験です。
私は定員が多い機種（A380,B747）は機内サービスが遅く、好みません。

yamada423

回答日：2016-12-08

　私も最初の旅客機搭乗がバイカウントのシニアです。以前はよく乗る機会があり、機種、航空会社は少し気にしていました。しかし当時、航空事故は起こって当たり前という感覚で、それ以上気にすることはありませんでした。
　しかし、航空業界も著しい発展をとげた現在、逆に事故に遭いたくないという気持ちが強くなっているような気がします。
　メーカーに関してはみなさんご指摘のように、大型機はアメリカ製のダグラス、ボーイング、ロッキードなどアメリカ製のものから選ぶこととなり、日本人にとって馴染みのものと成っています。一方エアバスは後発メーカーであり、特に日本人にとって馴染みにうすいものとなっていました。
　技術の進んだ現在、大型機の機材故障による事故は激減しているし、メーカーによる差も殆どないと思われますが、今までの事故による悪い印象が残っている方もおられると思います。エアバスについての私の記憶は、１９９４年名護屋での中華航空機の事故と、１９８８年フランスで、デモフライト中にＡ３２０が森に突っ込んでいった事故です（映像があっただけにショックでした。）。
　しかし、単独機による世界最大の死亡事故は７４７の御巣鷹山であり、これも記憶から消すことは出来ませんが、いずれもだんだん薄れていくものです。
　私自身フランス人の合理性が好きで、エアバスも評価しており、９月のフィンエアーでのフライトもＡ３３０でしたが、何の心配もなく楽しんで来ました。また、ヘルシンキ空港で見かけたＡ３５０の美しい翼のラインにけっこう感動し、次のヨーロッパはあれに乗りたいと思って見ていました。
　メーカーについて書いてきましたが、私は選択のとき絶対に乗りたくない航空会社が幾つかあり、これは外して計画しています。運悪く離着陸時の事故に巻き込まれたとき、脱出誘導もされず最悪の結果にはなりたくないです。完全なクラッシュではない事故で発火した場合、大体２分後には爆発的炎上になり助かる確率が非常に少なくなります。脱出には９０秒ルールがあり、この時間内になんとしてでも外に出たいし、それがあやしい航空会社は選ばないようにしています。
　個人的な感想をとりとめもなく書いてしまいましたが、空好きの独り言と思ってください。

回答日：2016-12-07

makitoさん

　はじめまして。私は飛行機が好きで、よく写真も撮りに行きますが、エアバスの飛行機を好まない人がいるのもよくわかりませんし、嫌う理由もよくわかりません。

　ボーイングとエアバスにはそれぞれ競合機種があり、例えば、B737とA320、B767,777,787とA330,340、B747とA380など。。。普通に旅行する分にはメーカーによる違いを実感することはそんなにないとは思いますが…私的には、A340、330のほうがシートの配列が2-4-2になっているので、3-4-3のB777より好みです。確かに、日本の航空会社はボーイングが多いですが、外国の航空会社はエアバスで日本に多く乗り入れています。普通は航空会社を選ぶので、機材は選べませんよね。ただ、日程に余裕があるなら、私なら例えば台北にはA350を使う便にするとか、タイへはA380の便を選ぶとかするかもしれませんが、普通はそこまでしないでしょう。

　事故率に違いはないとは思いますし、私はどちらというと、エアバスの機材のほうが好きですよ。A380なんかは夢があって、良いと思います。

回答日：2016-12-07

ａｉｒｂｕｓ　ｂｏｅｉｎｇ　設計思想が異なります。どちらが正しいのかは
意見が異なります。
ＬＣＣは　Ａ３２０が主流
Ｂ７３７は　ＪＡＬ　ＡＮＡ　ＪＴＡ　ＡＩＲＤＯで飛んでいます


航空会社を選ぶので　私は機体をあまり気にしません。

回答日：2016-12-07

makitoさん、こんにちは。

みなさんが書かれているように、エアバスは新しい会社なので、実績重視の日本企業はすぐには導入しなかったということでしょうね。

個人的には僕はエアバスのＡ３１０やＡ３２０は嫌いです。うるさいし、欠陥部分も以前には指摘されていたので・・
事故については、次のサイトが役に立ちますが、最近ではエアバスもボーイングもあまり数は多くないかな？
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-kensaku-list.php?page=2

その点、Ａ３４０やＢ７８７などは静かで好きですね。

回答日：2016-12-07

こんばんは

旅客機は開発から製造までかなりの年数を必要とし、航空会社が運行を開始しても寿命が数十年と長いので途中で機種変更するのは困難です。
特に機体の整備方法が異なり、運行拠点には多数の予備エンジンを配備する必要があり、航空会社が単独で二つの航空機会社を採用するのは現実的ではないと思います。一部の整備を他の航空会社に委託することもあるようです。

エアバスは欧州4カ国（仏独西英）共同設立（1970年）した比較的新しい航空機製造会社で、日本の大手航空会社が本格的に路線拡大を始めた時代には存在しなかった。
エアバス本社は南西フランスのツールーズにあり、かつて超音速旅客機コンコルドを製造したシュド・アヴィアシオンの本拠地です。1965年に試作中のコンコルドを視察したことがあります。（参考URL)

したがって日本の航空会社はボーイングがほとんどで、国際線ではANAがエアバスＡ380の導入を検討している段階と思います。
日本に乗り入れている欧州の航空会社のほとんどはエアバスを導入しており、私の経験ではB747よりもA340のほうが離陸性能（全開助走開始から離陸までの秒数）、エンジン（室内音）の静粛性で優れ、B777(超大型エンジン2基)とA340（大型エンジン4基）は余り差がないと感じます。
私はシニア男性ですが、機種で選んだことは無く、航空会社次第で機種が決まります。
マニアではないが航空機には一般の人よりも関心が高いと思います。
専門的な知識は多くないので、記載に誤りがあったらごめんなさい。

余談ですが旅客機の機体番号を検索するとその飛行機の戸籍や運航状況が分かりますので、興味があればお試しください。
一例：<F-GUGJ> Air France AirbusA318-111
この飛行機は2013年にパリからニースへ飛ぶときにCDGで撮った機体です。

　　yamada423

【参考URL】http://4travel.jp/travelogue/10753546

回答日：2016-12-07

こんにちは。

別に男性とは限らず、女性でも気にする方はいますよ。
私（女性）は特別気にもしないし、特別好みもないし、詳しくはないですが、でも搭乗時は今回のフライトはボーイング〇〇〇だ、と何となくは確認はします。

時間優先のため、機体では予約を選んだことはありません。


私の個人的な考えですが、ボーイングの方がアメリカ企業なので、日本でよく見かけることになるから、日本人になじみがあるのではないでしょうか？
エアバスは、日本人からするとなじみがないだけでは？

ただ、エアバスでは総２階の飛行機などありますから、そこに興味がある方はエアバスが好きなのでは？

また、ボーイング787などは、湿度などが他の飛行機と比べ、かなり改善されているので、お肌に敏感な方にとってはいい飛行機なんだと思います。


個人的な意見でした。