サパーンタクシン駅廃止後の状況

回答日：2013-05-09

Yazzs様に深謝です。

この下のyazz様のご報告は全員必見ですね。

それにしても、建設当初に何故複線化を予定していなかったんでしょうかねぇ。

まだ十分に新しい駅を破壊するなんて、小生には理解に苦しむところです。

この様な無計画振りを改めないと、株価ばかりが上昇しても、タイ経済の真の現代化は難しいのではないかと、愚考致します。一年の約三分の一をバンコクで過ごす「愛泰者」として、敢えて苦言を呈したい気持ちです。

（六月十二日から七月九日まで在タイ予定）

回答日：2013-05-09

この件に関しては前々から関心があったため4月下旬にバンコクを訪れた際に、ＢＴＳに直接聞いてみました。

結果から言うと、年末ごろまでは駅の廃止はないということなので6月に行かれるのであれば大丈夫です。ご安心ください。


以下は、この件に関して興味のある方への追加情報です。

今回、対応してくれたのは運行管理担当者の方で、当日はウォンウィエンヤイ駅でサパーン・タークシン駅を経由してくる電車が予定時刻よりどのくらい遅延して到着しているかの実態調査を行っていました。なぜこんな調査をしていたかというと・・・

サパーン・タークシン駅は両側を道路に挟まれた狭い敷地に建設されたため、線路１本とホーム１つ分しかスペースがありません。当初は終着駅だったため、これで支障はなかったのですが、その後トンブリー側へ路線が延長されたことにより、この区間だけ１本の線路を使って上下線を交互に通さなければならないという異例の運行形態を強いられています。

これがボトルネックとなって遅延が頻繁に発生していることから、改善策として駅を廃止してホームのスペースにもう一本線路を敷いて完全複線化したらどうかという案が昨年バンコク都庁より提出されました。

そのため実態を調査すべく定期的にデータ収集を行っているとのことでした。

しかしサパーン・タークシン駅はチャオプラヤー・エクスプレスボートのサートーン・ピアと接続しており、ボートからＢＴＳへ乗り換えて通勤・通学する利用客が多いことから、簡単に廃止するわけにはいかないのです。

そこで、一つ隣のスラサック駅からスカイウォークと呼ばれる高架橋を建設し、そこに動く歩道を設けてボート利用客の便宜を図ることで解決しようということになりました。

それでも、スラサック駅からサパーン・タークシン駅までは駅の端から端までで約750メートル、スラサック駅の出口からサートーン・ピアまでは約950メートルの距離がありますので猛暑の中歩くのは大変ですね。

ＢＴＳ担当者によると、この件に関してバンコク都庁（ＢＭＡ）とＢＴＳは基本合意に至っており、事務手続き上の問題がクリアになればスカイウォークの建設が開始される見込みとのことです。

※昨日、この件に関して現地の英字紙The Nationが記事にしていましたね。

順調に工事が進めば年末までにはスカイウォークが完成する予定で、その後に駅が廃止となる段取りになっているそうです。

なので年末までは大丈夫というのが担当者の見解でした。

タイですから工事が予定どおりに完成するというのは希なので、廃止は年末以降になる可能性が高いのではと個人的には予想しています。しかし、最近は、セントラルプラザ・ラーマ９ショッピング・センターのように予定通りに完成している物件もあるのであなどれないという意見もあります。

回答日：2013-05-08

私も六月十二日から七月四日まで在バンコクの予定ですが・・

google Thaiで検索したところ、TheNation紙の八日付け記事を見つけました。

その中では、planという単語を多用しており、工事の開始を感じさせない内容です。
六月中に工事が始まる気配は有りませんでした。

私は、六月十三日頃に現地を見学に行くつもりです。

回答日：2013-05-08

こんばんは。

以前、違う質問で、それに回答された方の内容では、今年一杯は現状維持（サパーン・タークシン駅の廃止はなし）のような回答をされていました。

その方から、また生の回答があれば良いのですが…。


masapi