伊予鉄道郊外電車 (高浜線,横河原線)

利便性が高い郊外電車

• 5.0
• 旅行時期：2019/08（約6年前）

by おけいはんさん（男性）

松山 クチコミ：24件

伊予鉄道高浜線は松山市～高浜間10駅、9.2kmを結ぶ路線、横河原線は松山市～横河原間15駅、13.2kmを結ぶ路線で、ほとんどの列車が高浜～横河原間を直通運転を行っています。高浜線は終点高浜駅と次の梅津寺駅間を除き複線化されており、また横河原線もほとんどの駅で交換設備があるので、概ね15分に1本の運転で、利便性が高い。
車両は、郡中線を含めて共通化されており、2009年から導入が開始された元京王井の頭線の3000系（1983年以降に製造された、京王時代にリニューアルされた車両）を改造した3000系と元京王5000系を改造した700系が主力。2015年から車体カラーをオレンジ色を主体としたものに変更して印象が変化。しかし、車内は京王時代の雰囲気を残しており、懐かしさも感じられます。また、1994年にアルナ工機で製造された新造車も4両在籍。軽量ステンレスで側面は同時期に製造された東武20000系に酷似。バスのような大きな行き先方向幕が特徴で、足回りは大手私鉄からのお譲り品を使用。しかし、今もなお古さを感じさせない伊予鉄のエース車両でもあります。
高浜線は、四国初の鉄道として1888年に、松山の外港である三津を結ぶことを目的として、762mm軌間の軽便鉄道として開業。1892年、高浜まで全通、さらに1931年に1067mmに改軌電化しました。比較的市街化進んだ地区を走るので、ローカル線のイメージはありません。しかし、JR松山駅に近い大手町駅では、数少ない市内電車との平面交差（ダイヤモンドクロス）があったり、ホーム横に砂浜が広がる梅津寺駅（フジテレビのドラマ「東京ラブストーリー」の最終回の舞台の一つ）があったりと変化もあり車窓は楽しい。
一方、横河原線は、1893年に開業。しかし、全線で電化されたのは1967年と比較的遅く1960年代まではディーゼル機関車が客車を牽引するローカル線でした。廃止すら検討された時期もありましたが、沿線の発展に伴い利用者数が急増、主力路線となり、1981年には高浜線と横河原線の直通運転が開始されました。沿線には四国第四十九番霊場の浄土寺や愛媛大学医学部、四国がんセンターなどがあり、利用客は多い印象。

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クチコミ投稿日:2021/03/24

• 施設の満足度: 5.0
• コストパフォーマンス: 5.0
• 人混みの少なさ: 3.5
• 乗り場へのアクセス: 4.0
• 車窓: 4.0
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