JR五日市線

ＪＲ五日市線は、東京西部の拝島から武蔵五日市までの路線でしたが、一部のＪＲ五日市線はＪＲ青梅線の立川まで乗り入れていました...  続きを読む。
ＪＲ中央線快速と全く同じ型のＥ２３３系で走っていましたが、乗降りの際はドア横のボタンを押して車内に入ったので、少しだけ違う感じもしました。
また、ＪＲ五日市線に入り、あきる野市に入って秋川を過ぎると一気に空いてしまい、また車窓も一気にのんびりとした感じの風景になった路線でした。  閉じる

投稿日:2023/05/13

ＪＲ五日市線は、東京西部の拝島から武蔵五日市までの路線でした。
約２０分弱の短い路線でしたが、あきる野市に入ると、車窓に...  続きを読むは広い畑が広がりました。
私がＪＲ五日市線に乗った時は、東京で珍しい雪が降った次の日だったので、広い畑が真っ白になっていて雪国に来た感じがした路線でもありました。  閉じる

投稿日:2023/02/15

終着駅の武蔵五日市駅は高架の島ホームになっています。その先は高架線自体が切れており、「もう先はない」終着駅らしい雰囲気です...  続きを読む。駅周辺に飲食店はほとんどありませんが、駅構内にはニューデイズが入っています。  閉じる

投稿日:2023/02/15

JR五日市線は拝島駅から武蔵五日市駅までを結ぶ単線です。ラインカラーは中央線・青梅線と共通のオレンジです。朝・夕の時間帯は...  続きを読む約10 - 20分間隔、日中時間帯は30分間隔で運行されています。土日祝にホリデー快速あきがわ号が新宿から直通しています。  閉じる

投稿日:2022/11/03

網代弁天山公園へハイキングをするために、武蔵五日市駅に行く際にJR五日市線を利用しました。始発駅である拝島駅から乗車し、終...  続きを読む点の武蔵五日市駅で降車。週末に乗ったので、秋川渓谷でバーベキューや川遊びを楽しむのであろうファミリーや若い人たちも乗車していました。それほど混雑はしておらず、ゆっくり座ることができました。  閉じる

投稿日:2022/10/16

平日の午后、商用で乗車しました。拝島を出る時点ですでにロングシートは地元客で埋まっていました。観光路線の印象がありましたが...  続きを読む、地元あきる野市の利用客があるようです。ただ武蔵増戸駅まででほとんど下車してしまい、終着の五日市まで乗りとおす客はわずかでした。  閉じる

投稿日:2022/09/02

平日の昼下がりでしたが、始発の拝島で座席はほとんど埋まっていました。次の熊川まで利用しました。東京なのに、片面ホームののど...  続きを読むかな無人駅でした。スイカはタッチして乗降します。駅のすぐ横にはトイレもありました。  閉じる

投稿日:2022/07/07

ＪＲ五日市線は東京西部の拝島から武蔵五日市までの路線でした。
ＪＲ中央線快速と同じ車両で走っていて、一部の電車はＪＲ青梅...  続きを読む線に直通して立川まで運転していました。
昼間の本数が少し前までは１時間に３本あったと思いましたが、いつの間にか１時間に２本に減っていました。
本数が減ってたのが少し気になった路線でしたが、これも時代の流れだと思ってしまいました。  閉じる

投稿日:2021/05/26

お客さんの姿はあまり見られず、利用時には地元の人が多いように感じました。土日は東京方面から行楽用の臨時列車が運行されますが...  続きを読む、基本的には拝島～武蔵五日市の線内完結で他路線との直通運転もほとんどありません。沿線は住宅地から自然あふれる場所もあり都内とは思えないような車窓が広がっていました。本数が少ないのでもう少し多いと使いやすいのかもしれません。  閉じる

投稿日:2021/02/27

拝島と武蔵五日市を結ぶJR路線です。前身は立川と五日市を結んだ五日市鉄道で１９４４年には国鉄に吸収されています。秋川渓谷の...  続きを読む玄関口である武蔵五日市駅は、高架駅で終着駅らしさが感じられませんでした。休日には観光用に新宿から直通快速列車が運転されています。  閉じる

投稿日:2020/10/11

ＪＲ五日市線は東京西部の拝島から武蔵五日市までの路線でした。
ＪＲ青梅線やＪＲ中央線に直通する電車も少しだけありましたが...  続きを読む、殆どの電車が拝島発着となっていました。
また、昼間は一時間に２本と東京の路線にしては本数が少ないのが気になりました。  閉じる

投稿日:2019/09/19

三頭山登山の際に利用しました。五日市線は拝島駅から武蔵五日市駅までの約11kmの短い区間。ただ乗り換えは立川駅で行います。...  続きを読む立川を超えると車窓の緑も多くなり、一気にのんびりした空気に包まれます。こういう都心にはないローカル色も魅力の一つです。  閉じる

投稿日:2020/04/09

東京都内、拝島駅から武蔵五日市までを結ぶ路線。JR全線乗りつぶしを目的に武蔵五日市駅まで到達。秋川渓谷を訪れる観光客も少な...  続きを読むくはないので、ひなびたローカル線の雰囲気はまったくなし。何より都内近郊を走る電車としては、ほぼ最新といってもいいE233形が運用されているので、車窓はともかく通勤路線である中央線の延長という乗り心地。  閉じる

投稿日:2020/12/13

武蔵引田駅近くで畑を借りて農作業をやっている関係で五日市線を利用します。五日市線は東京郊外にありながら、新宿から小一時間で...  続きを読む車窓からのどかな田園風景が眺められます。秋川渓谷などに向かうハイカーの多い路線ですが、小さく畑を借りて菜園をやるにも適しています。週末には都会を離れて土いじり、なんていうのも良いかもしれません。  閉じる

投稿日:2018/10/02

東京なのに、緑が多い路線です。
JR青梅線、JR八高線が乗り入れている拝島駅から武蔵五日市駅までの路線です。
通勤客も...  続きを読む多いですが、なんといってもハイキング路線として有名です。
特に、秋川渓谷、日本の滝百選になっている払沢ノ滝などに、バス便が出ています。
休日によく出かけますが、満員になることもあります。

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投稿日:2018/07/06

東京都の昭島市にある拝島駅からあきるの市の武蔵五日市駅までを結んでいるローカルな路線。電化はされているものの、単線ですよ！...  続きを読むこれってローカル私鉄のノリじゃないですか！(≧ｍ≦)

東京都の外端の街を走るので、住宅街と山や畑が混在する郊外型路線ってカンジです。腐っても東京であるがゆえの恩恵か、233系などの現代的＆快適な電車が走ります。ぶっちゃけ、103系辺りでも十分な気はするんですけども(≧ｍ≦)

全線単線なので、駅でしかすれ違いができないために、駅の前後の踏切は毎回渋滞が起きます。戸塚の旧大踏切ほど酷くはないですが、住民にとっては困ったさんの一面もあります。

沿線風景は武蔵引田駅から武蔵五日市駅間が特にいい雰囲気です。私なら、架線取り払って、キハ40系とか走らせてみたいです（笑）  閉じる

投稿日:2018/05/27

拝島から武蔵五日市までを結ぶ路線。走っている車両は新しいものですが、沿線風景はローカル色たっぷりで、東京都西部ののどかな雰...  続きを読む囲気を今に残しています。武蔵五日市が近代的な駅になってしまったので、個人的には武蔵引田駅での途中下車が好きです。  閉じる

投稿日:2017/01/05