京急本線 (空港線)
乗り物
4.00
京急本線 (空港線) クチコミ・アクセス・周辺情報
品川 交通 満足度ランキング 1位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
2024年５月８日の羽田空港第１・第２ターミナル21時23分発快特京成成田行きの様子について
4.0
- 旅行時期 2024/05
- by フロンティアさん
京急本線は京急川崎・横浜を経由して東京都内の泉岳寺・品川と神奈川県の堀ノ内を結ぶ鉄道路線、空港線は京急蒲田と羽田空港第１... 続きを読む・第２ターミナルを結ぶ鉄道路線です。 2024年５月８日に羽田空港第１・第２ターミナル21時23分発快特京成成田行きで羽田空港第１・第２ターミナルから品川まで移動しました。 東京都交通局の車両が使用され、８両編成での運転でした。 座席は全てロングシートで、さらに座席そのものも硬めと乗り心地は良くないです。 ただ列車自体、羽田空港第１・第２ターミナル～品川間で途中、羽田空港第３ターミナルと京急蒲田のみ停車する列車で、さらに21時台に走る列車の為、座席は全て埋まり、１つの出入口に５人程の立ち客がいる程度の状況で済んだのは良かったと思います。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
日本一のラッシュ混雑
1.0
- 旅行時期 2025/03
- by セレブムリさん
朝6時台の羽田空港行きに蒲田から乗りました。 すでにホームには長蛇の列です。各々もちろん荷物も多い。しかし空港線の本... 続きを読む数は少ないです本線からの乗り換え客がどんどんたまります。みんなその電車を逃すと飛行機に乗り遅れるので全員乗るつもりでしょう。そこに入線してきた羽田行きはすでに満員。 ただ山手線などの満員と違うのは荷物がデカいので詰められないことと、元々たくさん乗れる仕様の車両でないのが大ネックです。混雑率は全員接触の300％くらいですが、スーツケースとか邪魔なものが多く押し付けられて痛いです。 さらに問題は快特以外だと各停で平日は途中駅からも羽田へ行く客がいて乗り込む人がいることです。300％なのにスクラムのように入ってきて乗り続けます。なのに中には絶対詰めないような異常者が踏ん張っていてもはやなれてない女、子供は仮死状態。 当然途中で降りる人もいて無言でタックルして下りて行きます。一言声出せば通路ができるのが日本なのですが空港線は国内国外の外人も多く阿吽の呼吸はありません。 平日に京急羽田線に乗るならもっと早い六時台前半か、途中駅通過の快特、あるいはバス、モノレールをお勧めします。三浦半島や房総から直行で便利なゆえ尋常でない混み方です。覚悟して乗った方がいいです、 閉じる
クチコミ・評判 26ページ目
501～520件（全589件中）
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羽田空港までの往復で利用
- 4.0
- 旅行時期：2015/10（約10年前）
- 0
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横浜方面から青砥駅まで移動
- 4.0
- 旅行時期：2015/10（約10年前）
- 0
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京浜急行電鉄
- 5.0
- 旅行時期：2015/10（約10年前）
- 0
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羽田優先
- 3.0
- 旅行時期：2015/09（約10年前）
- 1
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赤い電車、青い電車、白い電車
- 4.0
- 旅行時期：2015/08（約10年前）
- 0
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快特は泉岳寺駅から乗ろう
- 4.0
- 旅行時期：2015/08（約10年前）
- 0
品川から横須賀方面へ10分毎に走る京急快特電車。速いうえ、特に2本に1本は、ロマンスカーで運行するので利用者は多く、下り... 続きを読むは品川駅からかなり乗車する。
座りたい場合、日中なら、1駅手前の都営地下鉄との接続駅、泉岳寺駅から乗るのがお勧め。ロマンスシートの快特は、泉岳寺駅が始発駅なのだ。この駅では、京成線から直通し、西馬込へ向かう快速電車と同じホームで接続するので、都営線内からも乗り換えしやすい。
三崎口まで行く20分間隔の快特は、京成線から直通して来るが、押上駅でエアポート快特に抜かされるため、都営線内は比較的空いている。この三崎口行は通勤車両ながら、運が良ければ車端部にボックスシートが付いている車両に当る。
泉岳寺‐品川間は、京急線の扱いなので、初乗りを加算されることはなく、運賃は通しで計算されるのでお得だ。問題は、泉岳寺駅は近隣に乗り換えられるJRの駅が無いこと。将来は至近距離にJRの駅が出来る予定。 閉じる投稿日:2015/09/10
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名物「逝っとけダイヤ」
- 4.0
- 旅行時期：2015/08（約10年前）
- 0
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空港アクセスに便利です
- 3.5
- 旅行時期：2015/08（約10年前）
- 0
飛行機で高校野球観戦に行きましたが、横浜から羽田空港までの往復で利用しました。
横浜と空港の間はそれぞれ１０分間隔で快特... 続きを読む乗り継ぎと直通エアポート急行が運行されており、利便性も向上しています。快特は相変わらず京浜間を１１０～１２０ｋｍ／ｈで快走しています。自分は往復とも京急蒲田での快特乗り換えになりましたが、健康な人間にとっては乗り換えも苦痛になりません。何より到着時間が正確判るのが有難いですね。帰宅時に疲労が激しく荷物が多い場合はリムジンバスの方がよいと思いますが、それ以外の場合は京急利用の方がよいでしょう。ただ、横浜駅の横須賀側連絡改札に降りる階段は、エスカレータを導入した方がよいと思います。（自分は階段でも全く問題ありませんが） 閉じる投稿日:2015/08/19
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快適な２１００系
- 4.5
- 旅行時期：2015/08（約10年前）
- 0
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京急
- 5.0
- 旅行時期：2015/07（約11年前）
- 0
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京浜急行電鉄
- 5.0
- 旅行時期：2015/07（約11年前）
- 0
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逗子から横浜から10分間隔、エアポート急行。
- 4.0
- 旅行時期：2015/07（約11年前）
- 0
京急は、最近羽田空港へのアクセス輸送に力を入れており、昨年登場したエアポート快特なんかがそれであるが、今回は登場から5年... 続きを読むになるエアポート急行の紹介。
蒲田駅の高架化によって、横浜方面から羽田空港へ向かう列車の増発が可能となり、本数が10分間隔と倍増されて現在に至る。三浦半島や横浜から羽田空港へ行くさい本数も多く便利。基本的に逗子と羽田空港の間を走り、逗子線内と空港線愛は各駅停車、本線内もこまめに停まり、上下とも上大岡で快特を退避するのでスピードはそんなに速くはなく、そのため比較的空いている。
列車は6両編成と8両編成があり、8両編成の場合、座席が一部クロスシートになっている車両がよく使われる。
蒲田駅は空港行が電車によって上の階と下の階の両方から出ており（エアポート急行空港行は3階、都営からの直通エアポート快特空港行は2階）、分かりずらい、蒲田駅での乗り換えはお勧めしない。 閉じる投稿日:2015/07/20
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羽田アクセス
- 4.0
- 旅行時期：2015/07（約11年前）
- 0
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満員が多い
- 4.0
- 旅行時期：2015/06（約11年前）
- 0
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空港までノンストップ
- 4.0
- 旅行時期：2015/06（約11年前）
- 0
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連結シーン
- 4.0
- 旅行時期：2015/06（約11年前）
- 0
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黄色の車体を見るとラッキー？
- 3.5
- 旅行時期：2015/05（約11年前）
- 0
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2100系
- 5.0
- 旅行時期：2015/05（約11年前）
- 0
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主要停車駅へは便利。
- 3.5
- 旅行時期：2015/05（約11年前）
- 0
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羽田空港や三浦半島へ
- 4.0
- 旅行時期：2015/05（約11年前）
- 0
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