アメリカで最下位のエアーラインは二度と利用しないでしょう

DELTAのセントレア−グアムが何故か2014/11月から2015/3月まで往きが夜便、グアム深夜着に変更されたためにユナイテッドを利用した。
往きの便は当日グアムに台風が接近でキャンセルになった。
この日は臨時便と併せて午前発が２便あったがどちらもキャンセル。
夜便はデルタは１時間程度の遅れで飛んだが、ユナイテッドは４時間以上の遅れ。
機材は朝には着いていたのでクルーの手配その他で大幅に遅れたのだろう。
流石に３月の春休みに２便もの欠航はツアー自体がキャンセル扱いになり旅行代理店から圧力をかけられたのか？夜便の他にグアム午前５時過ぎ着の臨時便も飛ばした模様。
チケットを知り合いの近ツーの代理店で発券したので変更も近ツーに依頼する必要があり夜便が飛ぶなら変更してくれと連絡したが、代理店の担当者は夜便も飛ばないと勝手に決めつけ連絡もなしだった。
翌日代理店から連絡がありユナイテッドが変更は本日までと言ってきたが・・・時間は９時を大きく過ぎている。１１時の便の変更を９時過ぎに連絡して貰っても乗れるはずもなく、「それならキャンセル」と言ったら、明日以降でも大丈夫ですと。
結局その日も午前便は６時間以上の遅れだった。
ここまでで遅れやキャンセルに慣れてしまっているエアーラインの片鱗を垣間見たが、2日後に乗ったB737-700のビジネスクラスのシートは多分アメリカだけでなく世界中で最低の出来。
パーソナルモニターレスはまだしもシートピッチがJRの特急の普通車を大幅に下回り膝が全席のバックレストにあたる有様でリクライニングは10度以下。
よく見ると1列目は前の壁との距離が広くA、B席のみオットマンが備わっていたので、どうしてもユナイテッドのビジネスを利用したい人はシートを指定した方が良い。
グアム到着後即座に帰りの便のシートを指定して発券してもらった。
さて、ここで終わらないのがユナイテッド。
帰りはグアムの空港のユナイテッドクラブのレベルの低さを３年ぶりに体験し、定刻にゲートを離れたB737-700は滑走路の一番端まで来たところでアナウンスがあり機材に問題があるので再度ゲートへ戻り結局は２時間遅れ。
ゲートへ戻り座ったまま待つ間に見た光景は信じられなかった。
客に飲み物を出す前にCAはジュースの缶とコップを持ち・・・暫くしてビジネスクラスにはカップに入った水が配られた。
コックピットのドアを開けて作業しているので前方のトイレが使えなかったが、CAはトイレは後部にもあると平気で言い・・・人にも依るが、普通は「申し訳ありませんが、」の前置きがあってしかるべきでDELTAや他のエアーラインでこんな不快な想いをしたことはない。
帰りの便は１時間前にマニラから着いたばかりで時間に余裕がなく機材を使い回すユナイテッドは、一つ歯車が狂うと影響が大きい。
４月からDELTAは再び往きが午前便に戻るのでユナイテッドに乗ることがないが、この客を客と思わない体質ではアメリカ８社中万年最下位からは抜け出すことは難しいだろうし、このサイトの評価が４を超えているのに違和感を感じる。