フィリピン航空のクチコミ 264件

何十回とフィリピン航空に乗っていますが、今までは関空～マニラ、関空～セブが主でしたがここ数年はバリ島に行くのに利用しています。ガルーダインドネシア航空が、成田空港しか出ていないので乗り継ぎが比較的待ち時間少なくバリ島往復出来るので、マニラは慣れている事もありフィリピン航空を利用しています。が、いつもビジネスクラスで行くのですが..．ガルーダ航空や他のビジネスクラスを乗った後では..．マニラ.セブまでの時間は何とかなりましたが、バリ島までは倍の距離あるのでフィリピン航空の古い機材エアバスCEOは、リクライニングは無いに等しく足置きも無いモニターも無い…かなり辛いです。せめてエアバスNEOならまだ足置きもモニターもあるし何とかなりますが…他社のフルフラットと比べてはいけないが、エコノミーとさほど変わらないビジネスとは？関空便は古い機材しか運用していないらしいです。ガルーダもですが関西圏は、相手にされていないですね～高くてもシンガポール航空にします。

カナダのトロントに行くにはエアカナダの直行便があるのですけれど、価格が安かったので、フィリピン航空を選んでみました。羽田空港を夜中に出発して、早朝に経由地のマニラに到着です。乗り継ぎ時間が１３時間くらいありますので、マニラのキレイなラウンジで過ごしました。トロントまでは週に３便くらいしかないようですけれど、新しい機材になったようです。１５時間のフライトですけれど、機内食などを楽しみながら、ゆったりと過ごして、無事にカナダに到着することができました。食事の内容などはＡＮＡに比べるとイマイチですけれど、フィリピン料理なども提供されるのが良かったです。スタッフの方の対応もいい感じになっています。北米の航空会社に比べると、機内食も日本人の口に合うと思います。

バリ島からマニラを経由して東京へ帰る予定でした。

空港では出発の3時間半前からカウンターに並び、チェックイン手続きをしたところ、「飛行機の機材変更によりオーバーブッキングが発生し、搭乗できない」と突然告げられました。

翌日の便に変更すると言われ、そのうえ170米ドルを支払うと言われました。しかし、翌日の便についても確約されておらず、170米ドルについても書面などによる正式な説明はなく、口頭での約束だけでした。

さらに、「翌日の便のチケットをその場で予約することもできない」と言われたため、そこから約3時間にわたって交渉を続け、最終的にはなんとか当初の便に搭乗することができました。

しかし、私の後ろに並んでいた方々は、ほぼ全員が搭乗できず、十分な説明もないまま、用意されたホテルへ案内されていました。

他の乗客の方に話を聞いたところ、「行きの便も1日遅れた」と話している方がおり、フィリピン航空は遅延や欠航が多い航空会社だと聞きました。

また、私と同じ便に乗れなかった方の中には、「翌日の便には乗れる」と言われていたものの、それも口頭での約束に過ぎず、実際にはさらに1日遅れて、2日後の便になったという話もありました。

今回の対応には本当に不信感を抱きました。突然オーバーブッキングを理由に搭乗できないと言われるだけでも大変なのに、代替便や補償についても確約されていない状態で、何時間も交渉しなければならない状況でした。

私は今後、フィリピン航空を利用することはありません。

航空会社選びをされている方には、同じようなトラブルに巻き込まれないためにも、フィリピン航空の利用はおすすめしません。

フィリピンのボラカイ島へ行く際に利用しました（成田～マニラ～カティクラン）。
往路（成田 → マニラ）の機内はモニターがありましたが、復路（マニラ → 成田）は無し。座席はどちらも３-３。これといって不便は無いですが、往復ともに機内は寒く、ブランケットを借りても解決できず。ホカロンや上着、靴下で対処しました。隣の若くて体格の良い男性も寒がっていたので、やはり防寒対策が必要だと思います。
機内食は往復どちらも２種類（魚・鶏）からチョイス。美味しくいただきました。

バンクーバー発→マニラ乗り継ぎ→関空着の便を利用しました。
口コミがあまり良くなかったので少し不安でしたが、座席は狭すぎず、CAさんも親切で思ったより快適に過ごせました。
バンクーバー→マニラ便ではスクリーンがあり映画等楽しめました。マニラ→日本便には無かったです。
オンラインチェックインの際に一部の座席であれば無料で指定ができたのと、預け荷物が2個まで無料なのがありがたかったです。
機内食も美味しくいただきました。

フィリピン航空とは直接関係ないですが、夏のマニラ空港は冷房が効き過ぎてめちゃくちゃ寒いので注意です。

セブ行きで、初めて利用しました。
マニラ経由で機体は新しくて、全座席にモニターもついてて映画が数十種類あり快適でした。
食事は魚料理のパスタ付きで美味しかったです。
ただ、ドリンクが冷えてなくて氷を入れて飲む形でした。

IM70.3プエルト・プリンセサ参加のため、フラットシートで受託手荷物２個で安価な便を選んだ結果、PR423/PR424と国内線区間になりました。
GoogleFlightだとこの便だけフラットシートで、日中の便は通常のリクライニングなんで選択外。
と、いってもネットで"PR423 ビジネス"で検索しても情報が古いのかフラットシートとは出てきませんでした。
ここは人柱になる覚悟でチョイスしたところ、間違いなくフラットシートでした。
ただし、少し窮屈な感じなのとスタッガード配列じゃないので、窓際だと通路側の人を跨ぐことになります。

羽田発はAM1:45なんで、食事の注文は聞いてくれますが、ウェルカムドリンクいただいたらもう爆睡で、他の乗客も食べてる感じじゃなかったですね。

南方に向かうし、今までビジネスで寒い思いをした記憶がないので普通の身支度でしたが、マニラ到着前寒くて震えてました。マニラ到着時はもう下痢状態。
その後ずっと下痢状態で大会もDNS（棄権）。
前日しばらく留守にするんで冷蔵庫を整理するつもりで多少古いものを食べたからかもしれません。（フィリピン航空の機内食のせいではないです）
バイクと時間があればSUPもしようと持ち込んだんですが、全部無駄になっちゃいました。
マニラではイミグレ後に一旦受託手荷物の預け直しがあるんですが、通常オーバーサイズになる自転車が（地下から係員が支えながら）ターンテーブルに出てきた時はビックリしました。

復路は機内食いただきましたが、残念ながら印象に残らない機内食でした。

バンコクからマニラ、マニラからドバイ、をどちらもエコノミー席で利用しました。
バンコク(スワンナプーム)からマニラへは、自動チェックイン機で搭乗券を発券でき、預ける荷物がなかったので、そのままセキュリティへ進めました。
バンコクからマニラまでは割と近いですが、モニターで映画を観れました。が、マニラからドバイは9時間ほどのフライトなのに、モニター無し。退屈でした、、、
機内は寒かったです。ブランケットはありますが、それでも寒かった。隣の人はダウンジャケット着てました。
あと、マニラ～ドバイでは小さなポーチを貰えました。靴下とアイマスクと歯ブラシセットが入ってました。

フィリピン旅行で国際線往復と国内線に乗りました。とにかくどの便も寒過ぎでした。真冬のように寒かったので、相応の服装をした方がいいです。
真ん中通路の左右3席ずつでした。往路の便はまるでLCCのように、機内エンターテインメントはまったくなし。USBもなし。肘掛けにコントローラーやスイッチなどもまったくなかったのですが、復路の便は新しくてキレイで、個人モニターがあり、映画を観ることができた。機体によって当たり外れが大きいと思いました。

バンコク・スワンナプーム空港からマニラ経由で成田に着く便に搭乗。バンコク～マニラ便には古い機材が使われていて座席もLCCのような使いまわした感があり綺麗ではなかった。当然個人モニターなんぞはなし。
　しかしマニラ～成田便は一転して綺麗で個人モニターもあった。また機内食も意外においしかった。金額にもよるがLCCではちょっと疲れるなぁという時にはありだと思う