スクエアピアノを受け取りに関西出張！(バスは寝台特急と何が違う？グランドリームで夜行バス初挑戦！)

2026/02/28 - 2026/02/28

今回の関西訪問、帰りは悩んだ末に高速バスに乗ってみることにしました。

「グランドリーム」「ドリームルリエ」「ウィラーリボーン」で迷いましたが、スカニアに乗れるということと他の2種類が悩んでいるうちの満席になったので、一般のハイグレードバスといえるグランドリームに決定。

鉄道の夜行寝台特急には何度も乗ってきた私。列車とバスでは何が違うんでしょうか？

エリア キタ（大阪駅・梅田）(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

道頓堀での朝鮮族料理のあと、ホテルにはギリギリで到着

そこで預けたスーツケースを受け取り、許可を得てお手洗いと洗面所をお借りして寝る支度をして。。。

ホテル・ザ・ルーテル 宿・ホテル

ホテルを出発

谷町線で梅田に出て

発車15分くらい前にバスターミナルへ。

結構ギリギリだった。。。(汗)

大阪駅JR高速バスターミナル 乗り物

一応飲み物とか持っていますが、「何か買わないダメ？」という感じで自動販売機へ。

でもここのお手洗い、当たり前だけど普通の公衆トイレだよ。歯磨きとか洗顔には向かなさそう。。。

と思っているうちにバスが入線。

実はこれはひとつ前の乗り場のバスで、

こちらの関東所属のバスが今回の乗車車両。

初めての二階建てバスはスウェーデンのスカニアです！

空港間連絡トラックでよく見かけるスカニアですが、バスに乗車です！ワクワク！

大きいですね～

後ろのエンジンルームの手前がトランクルーム。一階建の高速バスより容量はだいぶ少ないです。いわばトランク部分も客席なのですから当たり前ですが。。。

前方ドアは事実上運転席のドアとして運用されていました。

行き先表示

バスの前面写真

さて中ドアから乗り込みます。


左の一階席は4列格安シート、二階に上がると三列シートです。

階段下がおトイレ

こんな表示はバスらしい

階段上から見ると。。。

今回は二階の最前列1C席。

結構空いていますが二台運行でした。

クレイドルシート


最前列なのでシートベルトは3点式です。

足置きがあります。

前面窓はカーテンで閉鎖中。

USB-Aもありましたが、低速充電なので最新スマホだと容量不足で、iPad6には電気は入りませんでした。なお私のケータイは6年前のiPhone SEなので普通に充電でき、iPadは電池が大きく足りていたので大丈夫でした。

土山サービスエリアで休憩です。

土山サービスエリア 道の駅

他にもスカニアがいました。

日本仕様の二階建てバスはこれしかないので結構導入されていましたが、検索したところ車体メーカーの合併で製造終了だとか。。。


円安の昨今、国産で後継を作るしかないと思われますが、どこがやるんでしょうか？

深夜のサービスエリア

食堂も一応やってる～？

お土産もあるし、楽しいかも。

なるほど京都みやげ

外のベンチでお食事は楽しそう

バスが見えます

上下線一体なので迷わないように！！！

西日本限定～

こちらはバスのおトイレ

ここは静岡サービスエリア。運転手交代でもっくる新城に運転停車する他、他にも運転士判断で、乗務員のお手洗いや飲み物の調達？などでの運転停車があるようでした。

ネオパーサ静岡 (上り) 道の駅

鮎沢パーキングで2度目の休憩

土山を出た後、軽くうたた寝していたら伊勢湾岸道で、その後乗務員休憩には気づいたもののもっくるでの運転士交代には気づかず、静岡で一旦起きましたがまた富士山山麓まで眠ることができました。
「座席夜行は難しいかも」と思っていましたが大丈夫でした。

鮎沢パーキングエリア 道の駅

トラックがいっぱい

お手洗いに行ったら1箇所だけがお湯が出る蛇口でした。

バスに戻ります。

さて、再び仮眠に入ることができ、目覚めたら世田谷区の東名でした。

カーテンの隙間から撮影

夜行列車の癖で朝起きたらお手洗いを使おうかと思いましたが、やっぱり揺れるし、あとちょっとで到着ということで引き返しました。

初台で一般道へ。

放送が入ったのでカーテンを開けます。

いつもの新宿の街を進みます。

見晴らしがいいです！

降車ボタン

新宿南口！

陸橋を上がり、、、

いつもの交差点へ。

バスタに到着

改めて車内を見てみます。

クレイドルシートは腰が沈み込むようになっていて、枕は可動式です。なので見かけ以上に深く倒れる感覚です。

他方でバックシェルはなく、またあくまでも2+1配列の標準3列車として扱われます。

飛行機でいうプレミアムエコノミーでしょうか。8時間くらいならプレエコでも大丈夫という判断ができました。

階段を降りて

バスを降りました。

快適でした！

ありがとうございました～！

バスは東京駅まで向かいます。

大きいですね。

また乗りたいな～

バスタ新宿 乗り物

新宿の朝はバスでいっぱい

あ、これは。。。。

我らが弘南バスの。。。

ノクターン号です！

今度弘前に帰る機会がいつになるのかはわかりませんが、バスに耐えられれば安いし、弘南バスを選べば代々木のJRではなく地元にお金が落ちます。

弘南バスを見送った後はスーツケースを引きずって東口へ移動し、いつもの「ベルク」へ。

BERG グルメ・レストラン

いつものモーニングを頂いて今回の旅を終えました。

一旦自宅に帰ってお昼寝した後

夕方には再び新宿で、今度は米国とイスラエルによるイラン攻撃に抗議する街頭行動に参加しました。

さて改めて、乗り慣れた「寝台列車」と「夜行バス」について比較してみます。

バスの座席はグランドリームの場合良いですし、ドリームルリエやウィラーリボーンといった「航空機ビジネスクラス相当」の車両もあり、だいぶ便利だと思います。

私が感じたバス利用の注意点は、「車内で着替えや洗顔、歯磨きなどができない」ということでした。荷物を取るために席を立つのも不推奨です。

鉄道の優等列車は車内に洗面所があり、そうした身支度を車内でできます。バスは、一部の大型パウダールームつき車両以外はできません。

出発地に身支度ができる場所(家、前夜泊まったホテル)などがあれば快適ですが、汗だくで駆け込んでもバスの場合は何もできないです。ツアーバス系事業者が設けているバスターミナルのパウダールームは確かに便利ですが、ない場合が多いですし、時間制限や女性用のみだったりしないかの確認が必要そうです。

他方で、バスはサービスエリアで深夜でも飲み物が買えるので、休憩があるバスの場合にはこちらの方が安心という逆転現象が生じています。

サンライズも自販機が貧弱なので、もしかしたら夜寝る前の停車駅(熱海・姫路など)で「〇〇号車前に自販機あります」と案内して3分くらい止まった方がいいかもです。

色々比較することで見えてくるものがあると学んだ夜行バス利用でした。

次回もバスは使うと思います！！！

サンライズ出雲 乗り物