2013年11月・台湾鉄路管理局海岸線の「莒光号」と集集線の旅

2013/11/17 - 2013/11/17

2026年6月25日、2021年の土砂災害で不通になっていた台湾鉄路公司（旧台湾鉄路管理局）集集線の集集～車埕間が5年ぶりに運転を再開しました。

本旅行記ではこれを記念し、2013年に集集線を乗りつぶした際のレポートをお届けします。
集集線乗車前に乗車した、海線（海岸線）経由の客車急行「莒光号」と台北に戻った後に友人に案内していただいた臨江街観光夜市の様子も載せていますので、あわせてご覧ください。

エリア 集集線周辺(台湾)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: エバー航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

2013年11月17日（日）朝。
ホテル最寄りの台北捷運中山駅から捷運淡水線の電車で出発します。
この当時、台北捷運松山線は開業する前で、新店線は淡水線と直通運転しており、新店～淡水間の系統の電車が存在しました。

中山駅 駅

1駅目の台北車站駅で下車します。

台北駅 <地下鉄> (台北車站) 駅

地下の連絡コンコースにある対号列車（自強号・莒光号）の券売機。
ここで本日使用する2枚の乗車券を購入しました。

台北駅 駅

まずは、7時40分発の自強111次列車山線経由高雄行きに乗車します。

台北駅 駅

液晶モニターの発車案内も設置されていました。

台北駅 駅

「ご乗車の際はホームの隙間に気を付けてください。」の注意書き。

台北駅 駅

自強111次列車は3Aホームからの発車です。

台北駅 駅

自強111次列車はE1000型電車による運行でした。
このE1000型電車の機関車は、2026年7月に定期運用を退いています。

台北駅 駅

E1000型電車の客車の側面。
指定された6号車に乗り込みます。
なお、E1000型電車の機関車は引退しましたが、客車は2026年以降もしばらく原液を続けているそうです。

台北駅 駅

台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）の局章。

台北駅 駅

側面の種別・行先表示器。

台北駅 駅

板橋駅を発車した自強111次列車は、浮洲駅の手前で高架線に上がり、大漢渓を渡ります。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

建設中の南樹林駅に併設された車輌基地（樹林調車場）。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

9時10分、桃園駅着。
機会があれば、一度ここからバスで桃園国際空港にアクセスしてみたいと思っているのですが、未だに実現していません。

桃園駅 駅

E1000型「自強111次」の車内。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

8時48分、自強111次列車は新竹駅に到着。
速達型の列車で、次の停車駅は台中とのことですが、ひとまずここで下車します。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「現代重工業　1997年」の製造銘板。
E1000型電車は客車が韓国製、機関車が南アフリカ製となっています。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

新竹駅ホームの時刻表。
11分の待ち時間で、8時59分発の莒光507次列車海線経由高雄行きに乗り換えます。

新竹駅 駅

新竹駅では内湾線・六家線方面の列車に乗り換えることができます。

新竹駅 駅

莒光507次列車は定刻通りのダイヤで運行されているようです。

新竹駅 駅

一世代前の懐かしい発車案内表示器。

新竹駅 駅

新竹駅の駅名標。
北新竹駅は近年開業したばかりの新しい駅です。

新竹駅 駅

自強111次列車には、使用停止中の食堂車（ビュッフェ車）が連結されていました。

新竹駅 駅

高雄に向けて発車する自強111次列車を見送ります。

新竹駅 駅

新竹駅の駅舎は、日本統治時代の1913年に建てられたバロック様式の建築です。

新竹駅 駅

取るものも取り敢えず、莒光507次列車の到着を待ちます。
海線（海岸線）に乗るのは、この日が初めて。

新竹駅 駅

まだ朝食を食べていなかったので、駅構内の争鮮寿司で少しですがお寿司を調達しました。

新竹駅 駅

9時56分、E200型電気機関車を先頭に莒光507次列車が入線してきました。

新竹駅 駅

指定された6号車に乗車します。
日曜日の朝とあり、かなりの乗車率です。

新竹駅 駅

昔ながらの幕式の種別・行先表示器。

新竹駅 駅

莒光507次列車は8時59分定刻に、新竹駅を発車しました。

車内での楽しみに持参した、日本統治時代の鉄道路線図。

このあたりで、先ほど新竹駅の「争鮮寿司」で購入したデンブの太巻きを開いて朝食にします。
価格は50元、円高だった当時は大体170～200円ぐらいに相当する値段でした。

進行方向右手には、台湾海峡が広がっています。

9時19分頃、莒光507次列車は竹南駅の先で右にカーブし、海線（海岸線）に入りました。

苗栗県の海岸沿いには、風力発電所の風車が林立しています。

海線（海岸線）に入ってからも、車窓右側には台湾海峡が見え隠れします。

9時59分、苑裡駅（苗栗県苑裡鎮）に到着。
莒光507次列車は停車駅が多く、新竹と彰化の間で計9駅（竹南・後龍・白沙屯・通霄・苑裡・大甲・清水・沙鹿・大肚）に停車していました。

山線（台中線）との連絡線が乗り入れる追分駅を通過。

追分駅 駅

しばらく走ると、台中線の線路を乗り越えました。

台中線の線路と合流すると

台中市と彰化県の境を流れる烏渓を渡りました。

10時56分、莒光507次列車は海線（海岸線）と山線（台中線）が合流する彰化駅に到着。
このまま集集線が分岐する二水まで乗車しても良かったのですが、接続列車の座席確保のためここで下車します。

彰化駅 駅

彰化駅の駅名標。

彰化駅 駅

「莒光号」用客車の車体諸元。

彰化駅 駅

中華民国軍の求人ポスター。

彰化駅 駅

中華民国軍の階級や学歴、福利厚生に関する掲示。

彰化駅 駅

駅舎内には海線・山線の路線図と、集集線のPR広告が掲示されていました。

彰化駅 駅

彰化駅の改札口。

彰化駅 駅

シンプルで機能的ですが、南国情緒あふれる彰化駅の駅舎。

彰化駅 駅

セブンイレブンのチョコレートフェアの広告。
日本のチロルチョコが目玉商品のようです。

彰化駅 駅

11時24分発の區間快車2714次集集線直通車埕行きに乗車します。

彰化駅 駅

第1月台には、駅弁売場兼鉄道グッズ店がありました。

彰化駅 駅

區間快車2714次集集線直通車埕行きは、DR1000型気動車のラッピング編成でした。

彰化駅 駅

新しい気動車なのに方向幕の書体が毛筆体というのには、良い意味でギャップを感じます。

彰化駅 駅

區間快車2714次集集線直通車埕行きは、快速列車として縦貫線を南下した後、11時56分に二水駅に到着。
ここから集集線に入ります。

二水駅 駅

二水駅の集集線乗車位置案内。

二水駅 駅

龍泉～集集間の「緑のトンネル」と呼ばれる区間。

緑のトンネル（集集線） 自然･景勝地

12時31分、區間快車2714次は沿線最大の町・集集に到着。
日曜日のお昼とあり、多くの観光客が日本統治時代に建てられた木造駅舎に向かって降りていきました。

集集駅 駅

集集駅舎の隣は、集集鉄路文物館というミニ鉄道博物館。
ここには、学生時代に一回訪問したことがあります。

集集鉄路文物館 博物館・美術館・ギャラリー

12時47分、終点の車埕駅に到着。
集集線には学生時代に一度乗車したことがあったのですが、諸々の事情により集集～車埕間が未乗車になっていたので、今回8年越しのリベンジを達成した格好になります。

車埕駅 駅

車埕駅の木造駅舎。
昔ながらの腕木式信号機が残されていました。

車埕駅 駅

縦型駅名標。

車埕駅 駅

駅の水里・二水側はトンネルになっていました。

車埕駅 駅

台湾ではローカル線観光がブーム。
日曜日の昼間とあり、ホームはご覧のとおり観光客で埋め尽くされていました。

車埕駅 駅

車埕駅舎の駅名看板。

車埕駅 駅

車埕駅に発着する列車は13本。

車埕駅 駅

折り返し時間が12分しかないですが、取り急ぎ老街を散策。

車テイ老街 旧市街・古い町並み

駅から老街に通じる道には、集集線の列車たちと沿線の見どころを描いた絵画が並んでいました。

車テイ老街 旧市街・古い町並み

日本統治時代からある家屋でしょうか。

車テイ老街 旧市街・古い町並み

民宿やカフェもあり、のんびり滞在することも可能です。

車テイ老街 旧市街・古い町並み

老街から見た車埕駅。

車埕駅 駅

林業で栄えた街の歴史を展示する「車埕木業展示館」

車テイ木業展示館 博物館・美術館・ギャラリー

12時59分発の縦貫線直通區間快車2714次彰化行きで、彰化に戻ります。

車埕駅 駅

貨物列車が多数乗り入れた名残りの広い駅構内。

車埕駅 駅

12時59分、區間快車2714次は賑やかな車埕駅を後にしました。

車埕駅 駅

DR1000型気動車は日本製。
「NIPPON SHARYO 1998 JAPAN」のプレートが車内に掲示されていました。

集集線 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

車内に掲示された台鉄の路線図。

集集線 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

縦貫線の田中駅。
日本の苗字やしなの鉄道の駅と同名であるため、知名度の高い駅です。

田中駅 駅

14時27分、終点の彰化駅に到着。
隣のホームには蘇澳行きの「莒光号」が停車していました。

彰化駅 駅

お世話になった區快2714次列車。

彰化駅 駅

區快2714次列車に使われているDR1000型気動車の車体には、集集線沿線の風景がラッピングされていました。

彰化駅 駅

先ほど訪問した車埕駅の風景もラッピングされていました。

彰化駅 駅

隣のホームには彰化始発のTEMU1000型「太魯閣自強号」が停車していました。
本当はこの列車で台北に戻りたかったのですが、あいにく指定席は完売している様子。

彰化駅 駅

駅構内に貨物列車が停車していたので、そちらも記録しておきました。

彰化駅 駅

彰化駅の周辺にどうしても見ておきたい場所があったので、徒歩で向かうことに。

その「どうしても見ておきたい場所」は、彰化機務段の扇型機関庫。

地下道で線路をくぐります。

線路の向こうに台鉄の詰所がありました。

入口まで来ましたが、門が閉まっており何やら様子が変です。

彰化扇型車庫 建造物

彰化扇型車庫は2014年3月1日まで改修工事のため休館とのこと。
残念無念。次の機会にします。
※2年後の2015年にリベンジを果たしています。

彰化扇型車庫 建造物

やむを得ず、扇型車庫の外観だけ少し観察します。
建物それ自体も日本統治時代に造られた現存最古級のコンクリート建築であり、一見の価値があります。

彰化扇型車庫 建造物

後ろ髪を引かれながら、扇型車庫を後にします。

彰化扇型車庫 建造物

留置線には、車埕への往復でお世話になったDR1000型気動車が留置されていました。

日本にもあるようなアーケード商店街を抜けて、彰化駅に戻ります。

彰化駅から台中線の區間車に乗り、新烏日駅に移動します。

15時35分頃、新烏日駅に到着。
連絡通路を歩いて、高鐵台中駅に向かいます。

新烏日駅 駅

新烏日駅の駅弁屋さん兼鉄道グッズ屋さん。

新烏日駅 駅

鉄道グッズのお店はもう1店ありました。

新烏日駅 駅

こちらは、鉄道模型に特化したお店。

新烏日駅 駅

商業エリアの一角には蜂の巣をイメージした外装のお店があり、蜜蜂のマスコット人形が飾られていました。

新烏日駅 駅

台鉄新烏日駅から高鐵台中駅への連絡通路に設けられた発車案内表示器。

新烏日駅 駅

上の写真の反対側には、台鉄の発車案内表示器も設けられていました。

高鉄台中駅 駅

高鐵台中駅コンコースに設置された鉄道模型ジオラマ。

高鉄台中駅 駅

ジオラマでは、台湾高速鉄道の駅が再現されていました。

高鉄台中駅 駅

ジオラマ内に、日本の0系新幹線の先頭車両が展示されていました。
この後、実際に高鐵台南駅前に、台湾高速鉄道の検測車として使われていたJR西日本の0系新幹線が保存されることになります。

高鉄台中駅 駅

EMU100型or200型「自強号」の模型。

高鉄台中駅 駅

ようやく高鐵台中駅に到着。
台北には16時15分発の210次列車が先着するということで、さっそく指定券を押さえました。

高鉄台中駅 駅

駅構内のセブンイレブン。

高鉄台中駅 駅

モスバーガーやロイヤルホスト、写真には写っていませんがヤマザキパンなど、日本の外食店も数多く進出していました。

高鉄台中駅 駅

チャイナエアライン・マンダリン航空（華信航空）の台中発着便の広告。
コロナ禍を挟んで、台中国際空港発着の国際線ネットワークはさらに拡大したといいます。

高鉄台中駅 駅

JR東日本の200系新幹線をあしらった広告。

高鉄台中駅 駅

何とか210次列車に乗車し、台北を目指します。

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

座席は9号車の海側、18番A席です。

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

夕暮れの田園地帯

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

黒松沙士で祝杯を挙げました。

17時6分、台北駅に到着。
210次列車の車輌は、アメリカの「カートゥーン ネットワーク」のラッピングが施された700T型TR31編成でした。

高鉄台北駅 駅

700T型TR31編成

高鉄台北駅 駅

側面ラッピング。アニメのキャラクターが描かれていました。

高鉄台北駅 駅

青基調の車輌と黄色基調の車輌がありました。

高鉄台北駅 駅

こちらは黄色基調のラッピング。

高鉄台北駅 駅

黄色基調のラッピングを纏ったTR31編成の台北寄り先頭車。

高鉄台北駅 駅

下車後は中山地下街を歩いて宿泊先のホテルへ。
地下街には、期間限定でAKB48のオフィシャルショップが出店していました。

中山地下街 散歩・街歩き

ホテル前で現地人の友人と待ち合わせて、バスで夕食へ。

信義路と通化街の交差点近く、台北101が見えるバス停で下車。

通化街はまたの名を「臨江街」といいます。
そう、ここは臨江街観光夜市。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

まずはドリンクスタンドで、冷たくて甘いものをごちそうしていただきました。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

続いては、フランクフルトのお店「紅花大香腸」へ。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

美味しそうな香腸（台湾ソーセージ）が並んでいます。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

同行者曰く、ここの名物はわさびマヨネーズ味のソーセージということで、ごちそうしていただきました。

魯肉飯や麺線をがっつり食べられる屋台もあります。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

米粉湯をごちそうしていただきました。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

人気メニューは米粉湯のようで、美味しそうな湯気が上がっていました。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

「Q比（キューピー）ちゃん」という小型犬が飼われていました。

臨江街観光夜市 散歩・街歩き

友人に丁寧にお礼を言って別れ、ホテルに戻り、グレープ味の台湾啤酒で部屋呑みしてから就寝しました。
度重なる災害を乗り越え、元気に走り続けている集集線。
そう遠くないうちに再訪する機会があればと思います。
「莒光号」については近く廃止が予定されているので、こちらもぜひもう一度乗りに行きたいところです。

ダーシン ホテル ホテル