20年ぶりのベトナム渡航～ダナン・ホイアン・フエ : 2 大韓航空でダナンへ　

2026/04/29 - 2026/04/29

旅の始まりは、やはり勝手知ったる関西国際空港から。
今回のベトナム・ダナンへの旅では、おそらく私の人生において最初で最後になるであろう、ある特別な深夜便を選択した。アシアナ航空OZ117便、仁川国際空港行きだ。

実は航空券を手配する際、関空を深夜2時台に出発する大韓航空（KE）を選び、すべての行程をKEで美しくまとめ上げることも可能だった。しかし、選択肢の中に「アシアナ航空」の文字を見つけた瞬間、私の指は迷わずそちらをタップしていた。乗り継ぎ時間は長くなってしまうが、どうしても譲れない理由があったのだ。

ご存知の通り、大韓航空は「スカイチーム」、アシアナ航空は「スターアライアンス」と、本来は異なるアライアンスに属している。しかし、アシアナ航空は2026年12月をもって大韓航空へと完全に吸収合併されることが決まっており、その歴史あるブランドは間もなくこの世界から姿を消す。

「あの美しい5つ星のブランドが消失してしまう前に、一度はアシアナの翼に乗っておきたい」

そんな旅人の矜持が、私にこの便を選ばせた。幸い、すでに両社の統合プロセスは進んでおり、提携関係にあるため、関空のカウンターでダナンまでの航空券が2枚まとめて発券され、荷物も無事にスルーバゲージで預けることができた。

かつてアエロフロートなどの格安便を追いかけていた若き日から、数々の空を飛んできた。アシアナ航空といえば、韓国の中堅財閥である錦湖（クモ）グループをバックボーンに持ち、一時は航空会社の格付け「スカイトラックス」で最高峰の5つ星（ファイブスター）を獲得していた超実力派だ。当時のサービス水準は、時に大韓航空をも凌ぐとさえ評価されていた。

そんな名門エアラインが、まさか大韓航空に飲み込まれる日が来ようとは、10年前の私には夢にも思わなかった。

確かに、私の地元である広島空港では、着陸時にあわや大惨事となりかけた重大インシデント（2015年の着陸失敗事故）を起こすなど、暗い影を落とした時期もあった。それでも、その高いブランド力とアジアを代表するプレミアムなイメージは、私の記憶に強く刻まれていた。それだけに、今回の搭乗はどこか惜別の情が隠せない。

静まり返った深夜の関空から、いよいよ機内へと乗り込む。
今日の機材は、最新鋭のナローボディ機「エアバスA321neo」だ。

実際に座席に腰を下ろしてみて、正直な感想を抱いた。
「……思いのほか、クッションが薄いな」

近年のコストカットや軽量化のトレンドなのか、最新機材であるはずのシートは決して座り心地が良いものとは言えなかった。さらに、深夜出発かつ仁川までは2時間に満たない超短距離路線の悲しさか、運ばれてきた機内食も「まぁ、深夜便だしね」と苦笑いしてしまうような、少々味気ないものだった。かつての5つ星の面影を探すには、時代の流れはあまりにも残酷かもしれない。

しかし、シートの薄さも、ショボい機内食も、すべては「アシアナ航空をこの肌で体験している」という贅沢な事実の前に心地よいスパイスに変わる。機体は夜の帳を切り裂き、順調に仁川へと向かって高度を上げていく。

消えゆく名門の翼に揺られながら、まずは中継地・韓国へ。さあ、いよいよ20年ぶりのベトナム、憧れのダナンへ向けて、私の特別な旅が始まった！
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深夜の静寂に包まれた仁川国際空港に、アシアナ航空OZ117便が滑り込んだのはまだ夜も深い午前2時15分。ここから次のフライトまでは長丁場のトランジットとなる。残念ながらこの時間帯のナップゾーンは満席なので、24時間営業している心強い味方「スカイハブラウンジ」へと向かい、そこで朝を待つことにした。

静まり返ったラウンジで仮眠を取り、やがて夜が明け、朝の訪れとともにラウンジのフードカウンターに並んだのは、湯気を立てる本場の「韓国おでん」をはじめとした温かい食事の数々。出汁の染みたおでんを口に運ぶと、深夜移動の緊張で凝り固まっていた身体がじんわりとほぐれていく。

お腹を満たした後は、仁川国際空港が世界に誇る広大な免税店エリアの散策へ。この空港は、ただ搭乗を待つだけでなく、きらびやかなショップをぶらぶらと眺めて歩くこと自体が旅の大きな楽しみの一つだ。

ブランドショップから小気味いい韓国コスメの店まで、ただ歩いているだけでも全く退屈せず、いくらでも時間を潰せてしまうのが仁川の底力だ。

時計の針が午前10時を回るまで、刺激的な空港内を思う存分散策し、いよいよ目的地・ダナンへと向かう大韓航空便へのボーディングが始まった。

今日の機材が「エアバスA330」、この機材のシート配列は「2-4-2」の8アブレスト。実は、これが個人的にとても気に入っている仕様だ。一般的な大型機の3-3-3配列などとは違い、窓側の席に座っていても、隣にさえ声をかければすぐに通路へ出ることができる。長距離フライトにおいて、この「通路への出やすさ」がもたらす心理的快適性は計り知れない。

座席に備え付けられたパーソナルテレビはやや画面が小さく、一世代前の旧型である印象は拭えなかった。しかし、特筆すべきはその「座り心地」だ。先ほど関空から仁川まで乗ってきたアシアナ航空A321neoのあの薄いクッションに比べれば、ホールド感も柔らかさも格段に上で、実に快適なシートだった。

ダナンまでのフライト時間は約5時間。水平飛行に移ると、ほどなくして楽しみにしていた機内食の時間がやってきたが迷わず、ビビンバを選択、これぞまさに、韓国系エアラインをチョイスした者だけが味わえるおいしさ。

トレイの上には、色鮮やかなナムルが美しく敷き詰められた器と、ほかほかの白米。そして、韓国のフライトでお馴染みの、あの歯磨き粉のようなチューブに入ったコチュジャンソースが添えられている。

自分でコチュジャンを好みの量だけ贅沢に絞り出し、スプーンで豪快にかき混ぜる。コクのある辛みと芳醇なごま油の香りが全体に広がり、機内食とは思えないほど本格的で、実に美味しいビビンバが完成した。自分で味付けの最終調整ができる楽しさも相まって、あっという間に平らげてしまった。

お気に入りの快適な座席に身を委ね、美味しい本場の味に満足しているうちに、飛行機は順調に南へと進路を取る。窓の外には、そろそろベトナムの青い海が見え始める頃だろうか。仁川での長いトランジットの疲れなどどこかへ吹き飛んでしまうほど、これからの旅への期待感は最高潮に達していた。

【旅程】
4/29 KIX OZ117 0:15 - ICN2:15
ICN KE457 11:40 - DAD14:20
DAD 12番バス 15:12 -Đ?i Di?n 76 Nguy?n Chí Thanh15:33
…Hilton Da Nang
Hilton Da Nang-Grab-H?i s?n M?c quán Đà N?ngで夕食
　　　Moc…Son Tra Night Market…Dragon Bridge…hotelへ

4/30 Hotel-Grab-My Son遺跡へ
　　 My Son遺跡-Grab-Hoi An（旧市街散策）
　　　・Aloha Restaurant Coffee & Blue Barで一杯
　　　・IBERICO - TAPAS y VINO Hoi Anで夕食
　　Hoi An-Grab-Hotelへ

5/1 Hotel-Grab-Da Nang駅
　　 SE10便9:06-Hue駅12:10
Hue駅-Grab-Hue Palace
・フエの宮殿を見学
　　 ・Homeland Coffee and Tea
　　Homeland -grab -3 February Park
バスの時間までビール
　　　・DMZ Bar & Restaurantでピザとビール
　　　 ・17時発のHop on Hop off bus 1時間周遊
　　3 February Park-grab-Nguyen Hoang Bus Station
バスターミナル発19:30 -寝台バス-NHÀ XE HOÀNG MINH (HAPPYCAR Da Nang) 21:30
NHÀ XE HOÀNG MINH (HAPPYCAR)-grab-hotel

5/2 Hotel…ダナン大聖堂…ハン市場…N?i Café…Hotel
Hotel-grab-コン市場
　　コン市場-grab-マーブルマウンテン
　　マーブルマウンテン-grab-お土産物屋Hantou
Hantou…Hotel
Hotel…Le Bambino French Restaurant…Hotel

5/3 Hotel - grab-DAD
5/3 DAD KE458 15:55 - ICN22:30

5/4 ICN KE723 9:35 - KIX11:20

エリア ダナン(ベトナム)

仁川国際空港に到着したのが深夜時二時過ぎ、ナップゾーンが満席だったのでスカイハブラウンジで一夜を明かした。こちらのソファーでオットマンを活用して横になり、気づいたら朝7時になっていた

スカイハブラウンジ (仁川国際空港 第2ターミナル 東) 空港ラウンジ

ラウンジのざわめきで目を覚まし周囲を見渡すと、空も明るくなり大勢の人でラウンジがほぼ満席状態になっていた。

料理が置かれた場所に行くと、深夜帯と様変わり！多くの料理が用意されている。こちらは韓国おでん。Fish Cake Soup、 定番の澄んだスープのおでんとSpicy Fish Cake Soupピリ辛スープのおでんがある。
日本の繊細で上品な出汁のおでんに慣れていると、韓国のこのおでんのスープはだしの繊細さに欠けた。

キムマリ・ティギム「海苔巻き揚げ」は春雨を海苔で巻いて衣をつけて揚げたもので、外はカリッと、中はモチッとした食感が特徴。韓国ではトッポギのソースにつけて食べるのが王道。

これと併せて コグマ・ティギム 「さつまいも天ぷら」も盛られている。厚切りにしたさつまいもを揚げたもので、ほんのりした甘みが特徴

フルーツポンチやヨーグルトはアルコール漬けになった身体には優しい食事だ

豆腐（Tofu）」をメインにした朝食・ヘルシーコーナー。小さなパッケージに入った「おぼろ豆腐」や「柔らかい豆腐」がボウルにたくさん盛られているね。韓国では朝食に胃に優しい温かいお豆腐を食べる習慣があるから、ラウンジでも定番のラインナップ。左側の大きなボウルに入っているのは、細かく砕いた豆腐とブロッコリー、パプリカなどを和えたヘルシーなサラダ。軽めの朝食にぴったりだ

深夜はドリンクコーナーの一部のみが細々と稼働する「ナイトモード」。アルコール類も制限されていたり、種類が最小限に絞られ3種類だったが、になると、韓国の代表的なお酒マッコリや、各種ワイン、ウイスキー、韓国焼酎（ソジュ）まで、ビュッフェ台にずらりと並ぶ

中央の白い四角いボウルに写っている赤いものは、韓国の家庭や食堂で欠かせない「キムチ」の一種。大根を細切りにして唐辛子や調味料で和えた「ムセンチェ（大根の和え物）」などが定番。手前のボウルに入っているのは、うどんのような麺を辛いタレで和えた「ビビンククス（和え麺）」のようなもの。このほかキノコのソテーにサラダがある。

深夜の時間帯は、どうしても長時間保温された「カチカチの揚げ物」になりがちだったけれど、朝食準備に合わせて新しく調理されたものは、衣がザクッとまではいかないものの、温かく美味しい

深夜の静まり返った空港も神秘的だったけれど、朝の空港は活気に満ちている。
ピカピカに磨き上げられた床には朝の光が反射し、223番・224番ゲート周辺のモダンなデザインがより一層際立つ。そしてしばらくﾌﾗｲﾄまでの時間は買い物やウィンドウショッピングを楽しんだ。

仁川国際空港 (ICN) 空港

これから搭乗するKE457便は11:40に出発する。11時10分からボーディング開始だ。それまでもう一杯だけビールを飲んで待つことに。そこに出発ゲートのすぐ近くにGOPIZZAというお店が見えた。

GOPIZZAの最大の特徴は、独自の窯で短時間で焼き上げるクリスピーな生地と、一人前のサイズ感。旅の途中に「ちょっと小腹が空いたな」という時や、フライト前にしっかりピザを食べたいというニーズに完璧に応えてくれる

それが仁川国際空港第2ターミナルに入っている。注文すると割と厚みがあって、モッチモチ。そして美味しい。日本で食べるピザとほとんどかわりがない。フライト直前にビールと一緒にピザをいただきたい

ラウンジもいいけれど、空港の出発ロビーにあるこういう活気あるお店を眺めるのも、ハブ空港の旅ならではの楽しみだ。

ダナン行きのフライトのゲート近くには日本の各地へと繋がるゲートが並んでいる。青森の雪景色や、高松の穏やかな瀬戸内海へと向かうであろう旅人たちが、同じ場所で出発の時を待っている。

アシアナ航空の機体が並ぶ壮観な光景。大韓航空との統合により、かつて慣れ親しんだ「アシアナ航空」というブランドは、2026年をもってその歴史の幕を閉じようとしている。

かつて第1ターミナルの主役だったアシアナの翼が、統合の流れの中で第2ターミナルへと移り消えていく。その光景は、一人の旅人として、航空業界の大きな時代の転換点を目撃しているような不思議な感覚を抱かせた。

11時10分にいよいよ搭乗が開始されボーディングに乗客の熱気が伝わってくる。ダナン韓国人のリゾートとなっているようで人気が高い。そのため今回のフライトもほぼ満席に近い

Korean Air
KE457 ICN-DAD
Seoul（Inchon）－Da Nang
29 Apiril, 2026

ゲートでパスポートチェックと搭乗券のチェックを終えブリッジを渡りいよいよ初大韓航空のフライトだ

Korean Air
KE457 ICN-DAD
Seoul（Inchon）－Da Nang
29 Apiril, 2026

仁川からダナンまでのフライト時間は5時間程度。背もたれのクッションはしっかりと厚みがあり、サポート性能が高そう。大韓航空のエコノミーはシートピッチ（座席の間隔）も比較的ゆったりと設計されている。

このエアバスA330型機に搭載されているパーソナルテレビは、近年の最新機材と比較するとやや控えめなサイズ感、年のボーイング787やエアバスA350のような「大型タブレットのような薄型モニター」とは異なり、枠がしっかりとしたデザイン。画面の横にUSBポートが備わっており、スマホの充電などはしやすい。

ダナン迄はA330で「2-4-2」の8アブレスト、何と言っても、窓側に座った時に隣が「たった一人」しかいないというのは、心理的にも物理的にも非常にストレスフリー。ドリームライナーやトリプルセブンのように3-3-3や3-4-3の配列、窓側の人は「隣の人＋通路側の人の二人分」のスペースを気にしながら移動しなければなりませんが、2-4-2ならその負担が半分で済む。

ついに離陸！滑走路を滑り出し、仁川国際空港の広いターミナルが眼下から遠ざかっていく瞬間は、旅の中で最も心が高揚する瞬間の一つだ。

Korean Air
KE457 ICN-DAD
Seoul（Inchon）－Da Nang
29 Apiril, 2026
☆☆☆☆
仁川国際空港を離陸し、高度を上げる機内。ベルト着用サインが消えると、旅の最後のお楽しみ、機内食の時間。Tigerビール」が、これからの南国旅行への期待をさらに高める。

メインディッシュは、韓国の国民食「ビビンバ」だ。色鮮やかな具材が美しく並べられたご飯のトレイに、チューブ入りのコチュジャンと、香り高いごま油が添えられている。きゅうり、ひき肉、錦糸卵、人参、そして大根。これらすべてをスプーンで力強く混ぜ合わせる。この「自分好みに仕上げる」という過程こそが、韓国系エアラインの機内食の醍醐味。

付け合わせのクスクスサラダは爽やかで、フルーツは口の中をさっぱりとさせる。

窓の外には、地平線と雲、そしてどこまでも広がる空の境界線が見えます。これまでの空港での喧騒や、歴史の転換点を目撃した緊張感が、この窓の外の静けさの中に溶けていくようだ。

仁川国際空港からダナン国際空港までのフライトは約5時間、機内食を食べたり、畿内を歩いて気分転換をしていると、フライト時間もあっという間に過ぎていく。ダナンへの到着が近づき目的地はもうすぐ。

飛行機がダナン国際空港に到着し、ダナン国際空港が意外と大きな空港というのに驚いた。フライトの多くが韓国人なので入国審査もスムーズに終えることができる。

ダナン国際空港 (DAD) 空港

巨大な「I ?? DA NANG」のグラフィック、そして砂浜を連想させるヒトデのオブジェ。
これまでの「移動」というプロセスが終わり、ここからが本当の「冒険」の始まりであることを告げる、完璧な歓迎のメッセージ

空港の外には「MONEY EXCHANGE」や「BANKING」が並んでいる。コミッションがなくレートが良い両替所を見つけて換金した。空港で一番良い両替所のレートはホテルよりもよく、ハン市場近くの両替とさほど変わらない

市内中心部までGrabではなく、今回はバスで行くことにした。中心部まで12番のバスで行くことができる。

バスは頻発しており、8,000ドン、わずか50円にも満たない。キャリーケースやスーツケースを持ち込む場合は料金が2倍になるがそれでも料金は破格だ。

バスがやってきたが、リムジンバスや路線バスと想像よりも一回り小さなバスだ。ダナンの市内は古い通りも多く、道幅が狭い場所や交通量が多い場所があります。このサイズ感であれば、狭い路地や渋滞する交差点でもスイスイと走り抜けることができる。

車掌に目的地の場所を見せて乗車し、運賃を払い乗車券をもらう。空港からの乗客が自分一人だけという贅沢。車窓からは、ダナンの街路樹や、行き交うバイクの波、そして徐々に変化していく街並みが映画のように流れ20分ほどでヒルトン近くへ。空港から市内への距離感や街の空気感を、肌で感じながら移動できるのはバスならでは。

最寄りのバス停で下車し徒歩12分ほどでヒルトンダナン。その途中、町並みを見ながら歩いた。その途中にあった寺院。タンニン寺は1957年、地元の多くの仏教徒たちの寄付と協力によって建てられた。大都市の有名で巨大な観光寺院とは異なり、地域に根ざした信仰の場としてスタートしたのが特徴

地元のフォーの店が並ぶNguy?n Chí Thanh通り。道沿いに並ぶプラスチックの椅子と小さなテーブル、そして湯気を立てる大きな蒸し器。これぞベトナムの路地裏にあるフォーのお店の定番スタイル

レトロなタイル床、低めの木製テーブルと椅子、そして壁一面に並んだヴィンテージのボトルや雑貨が並ぶ独特の雰囲気、ダナンの「N?i Café」は、古き良きベトナムのノスタルジーに浸れる場所として本当に人気のある名店

大きな邸宅