鉄道博物館を見学し、池袋で一泊、雑司ヶ谷界隈を散策　その1

2023/07/26 - 2023/07/27

これまで未訪問の鉄道博物館を見学し、池袋で一泊、翌日は雑司ヶ谷界隈を散策のミニトリップ。

表紙の写真は、好きな蒸気機関車であるC57型、愛称は「貴婦人」。
現役時代に羽越本線で初対面のときには、細身のシルエットは、まさに品の良い貴婦人の雰囲気を感じた懐かしいSL。

エリア 埼玉

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

池袋駅からJR埼京線で大宮駅に向かう。

JR埼京線 乗り物

JR大宮駅は広い。
JR線以外への乗り換えには、結構歩かせられる。

ここで1983年の開通であるが、私は初乗車のニューシャトルに乗り換える。

専用のコンクリート軌道をゴムタイヤで走るニューシャトル（正式名称は埼玉新都市交通伊奈線）12.7kmは、架線もなくてスマートな感じ。

埼玉新都市交通ニューシャトル 乗り物

東北新幹線の地元対策のようにつくられた記憶だが、新幹線高架軌道に張り付いたかたちで線路というよりは車路が続いている。大宮駅はループになっていて、一方通行。
　利用者は少ない見込みなので安上がりの軌道をつくったのであろうが、既存の東北本線（宇都宮線）の線増工事をして、京浜東北線の電車（の一部）を伊奈町まで通しておいた方が、利用者にとっては安く乗り換えなしで乗られるので都市開発が促進され、特殊の交通機関ではないのでランニングコストも安かったのではなかろうか。都営舎人線やゆりかもめ線でも言えることだが、ここでは特に。

大成駅は、鉄道博物館用につくられたような駅で、こちらが駅つづきの玄関。
入館券券売機を通さずに、直接に改札口でスイカやパスモでのタッチ入場が話題になった記憶。

鉄道博物館 美術館・博物館

懐かしい電気機関車のEF58形が出迎える。

比較的に短距離専門であった電車がまだ発展する前は、長距離列車は、蒸気機関車や電気機関車が客車を牽引する優等列車が多かった。その先頭を走った電気機関車。

車両ステーション1Fには、蒸気機関車の運転シュミレーターがあり、別料金の予約制。

面白そうなので、予約を済ませておいて、予約時刻まで他の展示を見ることにする。

1920（大正9）年製造のC51形蒸気機関車。
近年は見かけなくなった天皇陛下が乗る「お召列車」用の仕様。

C51形は、国産初の高速旅客用蒸気機関車とされる。
走っているのは見た記憶はないが、直径1,750mmの動輪を採用し、特急｢燕」や同｢富士｣など当時の花形特急列車を牽引したのをはじめ、全国の各線で活躍という。
その安定した性能から、お召列車の牽引機にも使われた。

在来線の特急電車などの展示。

電車に興味がある方も多いが、懐かしさはあっても、窓が開かない電車は旅情がない感。

さらに新幹線車両も展示されている。

私的には、「旅」ではなく、単なる「移動手段」になってしまった感じ。

昔の改札口のレプリカが面白かった。
ここに立った駅員たちの切符に鋏を入れる速度は、名人技であった。
もう名人芸を持つ人は少ないであろうが、デモンストレーションを見せたら興味深かろう。
上空には、各列車の発車時刻、ホームを表示する板が吊ってある。
パタパタと回転する表示板や電光表示板以前のスタイル。

鉄道博物館では、この展示室の写真が一番人気があるよう。

SLの運転シュミレーターに挑戦してみた。

車と違って、加減弁などでの速度調整が難しい。

屋上からは、前を走る東北本線、湘南新宿ラインなどの電車がひっきりなし。
右手は埼玉新都心か。

HOゲージの鉄道模型が走る展示室もある。

模型ファンには、この広さは天国であろう。

帰りは湘南新宿ラインで池袋駅へ

湘南新宿ライン 乗り物

池袋駅で下車して、東口から東にのびるグリーン大通りの南側に行くと、近代的になった南池袋公園がある。広い芝生や飲食店舗がある。

南池袋公園 公園・植物園

右側が飲食店舗。

この公園の東側や南側は墓地で、ビル蔭にならないので、公園の陽当たりが良い。
そんなことを知っている利用者は少ないであろうが。

今晩の宿は、「ホテル　リソル池袋」。

ホテルリソル池袋 宿・ホテル

比較的に新しいが、やや狭い感じ。

窓側の右のテーブルや左のベンチは、狭いなりに工夫されている。

パジャマ。