2025満喫きっぷで巡る福岡県。いろんな電車を満喫しよう！vol.2

2025/08/02 - 2025/08/02

福岡で飲みかたを計画されているとのご連絡をいただきましたので、日帰りで行ってきました。まだＥＤ７６やＥＦ８１といった人気の車両が走り回っていた頃、青春１８きっぷというそれはそれは便利なきっぷが売られていたのですが、ルールが変更されていたので、九州満喫きっぷで福岡県内の民鉄にちょっとずつ乗ってきました。

元は本線系統で走っていた西鉄貝塚線の６００形ですが、いよいよ引退が近づき１編成が本線と同じアイスグリーン（以下ソーダアイス）に戻りました。せっかくだから見ておきたいのですが、ダイヤがわからないので千早駅であたりをつけることにしました。

北九州高速鉄道、平成筑豊鉄道、福岡市交に筑肥線。どんな列車に乗れたのでしょうか。

きっぷ：九州満喫きっぷ
旅程概要：熊本～小郡～大板井～西鉄香椎～貝塚～熊西～門司港～出光美術館～九州鉄道記念館～徳力嵐山口～徳力公団前～企救丘～志井公園～南行橋～令和コスタ行橋～田川伊田～一本松～田川後藤寺～美咲が丘～天神～熊本

エリア 小倉・北九州市中心部(福岡)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025.08.02　門司港
「１９時に天神」さえ守ればいいので、調子に乗って門司港までやってきた。気分的には調子に乗っているのだが、物理的には電車に乗ってやってきた。しかし暑い。そして目の前の関門海峡を渡ると普段は乗れない魅力的な列車たちが待っているのだが、何とか１８きっぷではないので満喫きっぷの効力と真剣に向き合い、本州には行かないこととした。いつもの原色ハードシート電車に乗り小倉に戻る。

門司港駅 駅

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
満喫きっぷはモノレールにも乗れーるので、小倉駅５番線から３分ダッシュをキメてモノレールに乗った。最近になって駅ビルに突っ込むようになったため、元の小倉駅（今の平和通駅）と旦過の間に渡り線がある。モノレールの渡り線は見てて楽しい。平和通と小倉の間は単線並列であるため、複線区間を逆走しているように見える。

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
都市高速の下に入り込む。モノレールと高速道路の立体構造、こういうのが好きなんだよ。

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
今のご時世、女性が男性がというと問題になる。がしかし、経験と偏見から男性は２～３歳くらいでこういう構造が大好きな時期が必ず訪れ、その後何とか戦隊、サッカーや野球、ファッション、たばこ、バイク…と順調に成長していく。私はまだ何とか戦隊にたどり着いていない。

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
モノレールは路面電車の線路にほぼ沿って敷かれている。このあたりが路面電車の終点であったようだ。車上信号なのでどっからどこまでが１閉塞なのかきちんと観察しないとわからず、駅のつくりを見ると停車場のレベルではないからかもしれないからたぶん停留場なのだろう。味のある交差点名であった。

北方駅 駅

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
小倉競馬場の駅を出ると進行方向右手に競馬場が広がる。

小倉競馬場 名所・史跡

2025.08.02　徳力嵐山口
モノレールは１０分ヘッドの運転。１本落としても影響が出ないので、そんなときは適当な駅で降りて１～２駅折り返す。徳力嵐山口で降りた。次の電車を待っている間に１駅戻ろう。

徳力嵐山口駅 駅

2025.08.02　徳力嵐山口
おそらく開業当時のものであろう。あまり更新されていないような鉄道インフラをしっかり探していきたい。

2025.08.02　徳力嵐山口
ぐーっとカーブを曲がって小倉ゆきがやってきた。

2025.08.02　徳力嵐山口
オリジナル塗装であるが、よく見ると…

2025.08.02　徳力嵐山口
モノレールは開業４０周年らしい。４は「北」をあらわすときの記号だし、Qは「九」、つまり「北九」をあらわしているのではないかと余計な勘繰りを入れるのは私だけ？

2025.08.02　徳力公団前
１駅戻って徳力公団前。

徳力公団前駅 駅

2025.08.02　徳力公団前
初めて乗ったときは「こうだん」の意味が分からなかったが、こういうストレートな駅名がわかりやすい。ちなみに海を挟んだ向かいの国の九老コンダン駅は工団であり、今はデジタル団地である。

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
久しぶりに見たシルバーシート！

2025.08.02　企救丘ゆき普通列車車内
４０周年を迎えた昭和５９年の電車である。

2025.08.02　企救丘
企救丘に到着！当駅が終点のため、接近ではなくこういった案内になる。

2025.08.02　企救丘
企救丘駅の階段を下りて…

2025.08.02　志井公園
すぐに日田彦山線の志井公園だ。右奥のマンションの左下がモノレール企救丘。

志井公園駅 駅

2025.08.02　志井公園
モノレールと同世代のキハがやってきた。

2025.08.02　新田原ゆき普通列車車内
城野で日豊本線に乗り換える。行橋を出ると平成筑豊鉄道（田川線）が分岐する。

2025.08.02　新田原ゆき普通列車車内
「ソニック２６号」と行きかい…

2025.08.02　南行橋
南行橋で降りた。

2025.08.02　南行橋
暑いが、せっかくなので抜け道をする。

2025.08.02　南行橋
グッデイにつながる道を歩くと…

2025.08.02　南行橋
第４種踏切（？）を渡って…

2025.08.02　南行橋
かなり遠回りをしてコスタ行橋という超絶クルマ社会の九州によくありそうなロードサイド複合商業施設にたどり着いた。

2025.08.02　令和コスタ行橋
そう、この施設の裏手には駅があるのである。

令和コスタ行橋駅 駅

2025.08.02　令和コスタ行橋
改元後はじめてできた駅らしい。平成鉄道の令和駅というたいへんややこしいことになった。

2025.08.02　令和コスタ行橋
行橋ゆきの鈍行がやってきたので、これに乗る。

2025.08.02　行橋ゆき普通列車車内
まともでない客相手ならともかく、こんな超有名企業の名前を大きく出すんだね。

2025.08.02　行橋ゆき普通列車車内
とりあえず、平成令和整理券。

2025.08.02　行橋
行橋に到着。下を向いて歩こう。うーん、５両編成のにちりん。

行橋駅 駅

2007.01.03　宮崎空港
５両編成の「にちりん」。どっちかな…

2025.08.02　行橋
○ッキーの耳みたいな「ソニックにちりん」。正しいＭ戸岡デザインのワンダーランドエクスプレス。

2025.08.02　行橋
その「ソニックにちりん」の代名詞である８８３系「ソニック２３号」がやってきた。ん？いつもと違う…

2025.08.02　行橋
全く信じられないが「ソニックにちりん」が誕生して時刻表に「新型車両で運転」と書かれてから３０年が経ったのだ。記念ラッピング車である。どうして顔面を水色にしてサイドを銀色、連結器カバーを赤にしない？Ｍ戸岡さんとあんまりうまくいってない？

https://www.youtube.com/watch?v=xq7-V9_frQE

2025.08.02　犀川
犀川で小休止。

犀川駅 駅

2025.08.02　犀川
乗り放題なので駅の外に出られる。こういうＵＦＯのようなコミュニティーセンター（？）を併設した三セク駅、一時期流行ったのだろうか。

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
スプリングポイントを直進し…

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
駅のホームで輪投げをしていた頃の痕跡が残る油須原。

油須原駅 駅

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
信号が２つ並んでいるとたいへんややこしい。てこもある。

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
次の赤は、まっかっか。近くには油須原線の未成線を利用したトロッコが走っている。若松や門司港がキャパオーバーにならないよう第二大任からダイレクトに苅田に流すだけだと思っていたら、漆生線や上山田線も油須原線の一部として構想されていたらしい。電車の写真を撮るために電車止めたり、架線の近くに竿を伸ばして録音するような鉄道会社の職員以上に鉄道にお近づきになっている諸先輩方にとっては常識的なことでも、私はいただきものの昭和５４年の時刻表の範囲でしか理解できていない。

赤駅 駅

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
勾金と上伊田の間には…

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
添田線とクロスしていた痕跡が残っている。そして、上伊田は三セクになってから新しくできた駅で、添田線の駅とは１ミリも関係ない。

2025.08.02　直方ゆき普通列車車内
その上伊田を出ると伊田の市街地に入る。遠賀川の支流の彦山川を渡る。橋桁は複線用？

2025.08.02　田川伊田
田川伊田に到着。ネーミングライツは「おーはっぴーでー！」とついつい歌ってしまうミスターマックス。

田川伊田駅 駅

2025.08.02　田川伊田
当駅の窓口は調べてみるとイーポスがまだ残っているとのことで、口座があるかどうかわからないが夏の１８きっぷを買いたいなと思っていた。しかし窓口の営業が短いので結局門司港で買った。

2025.08.02　田川伊田
駅をくぐる地下道の突き当りに、“キューロク”が飛び出すトリックアートがある。門鉄デフがいいね～

2025.08.02　田川伊田
こんな感じの通路で、敦賀駅みたいな感じである。

2025.08.02　田川伊田
当駅は日田彦山線、伊田線、田川線が一同に会するジャンクション。

2025.08.02　田川伊田
ＪＲの列車がやってきた。

2025.08.02　一本松
次の一本松で降りる。２と６はまだで、３は降りた。８は記憶にない。

https://www.youtube.com/watch?v=ftZTQZl25wA

一本松駅 駅

2025.08.02　一本松
田川伊田方を望む。添田線が廃止になったとき、一本松駅はまだ開業前で次の香春が接続駅であった。調べてみるとこのあたりで分岐していたらしい。

2025.08.02　一本松
添田ゆきがやってきた。

2025.08.02　新飯塚ゆき普通列車車内
田川後藤寺で乗り換えて、毎度おなじみ麻生セメントの中を突っ切る船尾。

2025.08.02　新飯塚ゆき普通列車車内
景色がめまぐるしく移り変わる後藤寺線。乗ってて楽しい路線だが、まさかこの１週間後に乗るとは思っていなかった。

2025.08.02　新飯塚ゆき普通列車車内
新飯塚から篠栗線を経由して一気に博多へ。

新飯塚駅 駅

2025.08.02　博多
博多で地下鉄に乗り換える。

博多駅 駅

2025.08.02　博多
たぶん福岡のfをモチーフにした２０００Ｎ系だが、阿波池田を中心としたネットワークの２０００Ｎ系と間違える人がいるかもしれないよ。

2025.08.02　室見
乗った列車が姪浜ゆきだったので、どっか１か所降りれる。室見で降りたら、おそらく開業時から変わっていないであろうれんが模様の壁だった。

室見駅 駅

2025.08.02　今宿
室見から乗ったのは少数派３０３系。今宿で降りる。

今宿駅 駅

2025.08.02　今宿
筑肥線内は明かり区間で地下鉄車両を見ることができる。

2025.08.02　今宿
いよいよ先が見えてきた１０００Ｎ系。

https://www.youtube.com/watch?v=B42xx65he9A

2025.08.02　筑前前原ゆき普通列車車内
換装されているが、昭和５７年の４０年選手。

2025.08.02　筑前前原
筑前前原で乗り換え。

筑前前原駅 駅

2025.08.02　唐津ゆき普通列車車内
１５００番代は１０３系っぽくないとかもうそういうこと言ってられなくなった。

2025.08.02　唐津ゆき普通列車車内
次は美咲が丘。

2025.08.02　美咲が丘
わずか１駅だが、久しぶりの１０３系だった。

https://www.youtube.com/watch?v=hDC4OQthr2I&pp=0gcJCQMKAYcqIYzv

美咲が丘駅 駅

2025.08.02　福岡空港ゆき普通列車車内
先ほど前原まで乗った車両で折り返す。木目の妻部に暖色系のシート、これが福岡の地下鉄で、九州の中ではいちばん「とかいのでんしゃ」なんだよ。

2025.08.02　西鉄福岡（天神）
集合場所は天神の駅の近くの「まきんしゃい」。段取り調節ありがとうございます！

2025.08.02　西鉄福岡（天神）
思っていたのと違うレタス巻きだが、めちゃくちゃうまい！参加された方々は空派、陸派、両方いける派、みなさま「旅力」を衰えさせることなく相変わらずの行程で福岡までいらっしゃっていた。そのお話を聞くのがおもしろい。

2025.08.02　西鉄福岡（天神）
二次会は天神の駅の中にあるプロント。そして毎度のことながら、おみやげ交換会のレベルが高い。

2025.08.02　西鉄福岡（天神）
新潟で行われたとき、私は宿がなく新幹線側のマク○で朝まで過ごした。それ以来「とのっちさん宿は？」と聞かれるのだが、今日は日帰りである。もちろん宿はない。２２時の特急に乗って熊本に帰るのである。私だって、特急に乗るのである。ソーダアイスだろうが何だろうが、特急は特急である。しかも標準軌である。

西鉄福岡(天神)駅 駅

2025.08.02　西鉄福岡（天神）
私の数少ない記録では、２０００形はほとんど急行以下ばかりで、特急といえば８０００形であった。５０００形が特急に入ったときにはおいおいマジかよとしょんぼりしていたが、こんな電車が急行灯をフル点灯させて本線を爆走する姿はかっこいいと感じるのだからまったく身勝手なものである。

2025.08.02　大牟田行き特急列車車内
そういえば、今日のテーマはソーダアイスだった。「今日はソーダアイスの日なので」と塩化銅みたいな色したクリームソーダとか頼めば旅行記としてこの上ないオチになったであろう。だがしかし現実問題として炭酸の飲み物はあまり得意ではないため、「西鉄はトイレないからビールやめとく」といってハイボールにした。ダブルスタンダードはなはだしい。

2025.08.02　大牟田
特急に乗る前に一応トイレに行っておいたので１時間大丈夫だった。筑後平野を突っ走る５０００形西鉄特急、諸先輩方にもう少し人気が出てもよさそうなのだが…

大牟田駅 駅

2025.08.02　大牟田
ここから熊本ゆきの最終列車に乗り継ぐと、植木で日付が変わり３４０円課されるが、熊本まで帰ることができる。４０９１レが轟音を立てて通過していった。久しぶりの飲みかたで“フォートラ”の楽しさを改めて感じたのであった。

2025.11.15　自宅
最後までご覧いただきありがとうございました。福岡県を走る魅力的な民鉄各社を細切れで紹介しました。青春１８きっぷが使えなくなってしまった今、福岡を往復するだけでも４千円以上かかるので満喫きっぷが優位になります。とても楽しいひとときでした。またお誘いいただけますと幸いです。ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （6）

• Tagucyanさん 2025/11/16 20:32:53

  モノレール、筑豊、筑肥線、広域に

  とのっちさま
  こんばんは
  
  九州内の鉄道を「できるだけコスパ悪く」進む旅、続編を拝見しました。
  
  モノレール、筑豊、硬軟取り混ぜてますねえ。鉄の抜け道も織り交ぜて。企救丘から志井公園は部外者にも有名ですが、南行橋から令和なんちゃら駅。地図を見て、なるほど～と思いました。あの令和なんちゃら駅は、例のM岡さんデザインだとか･･･
  
  ここはコロナ前＆つい最近通ったところなので、そこをとのっちさんから見るとこんな感じになるんだなあと思いながら読み進めました。添田線、出てきましたねえ。もともと一本松駅とすぐ先の田川線と合流するあたりの部分は、後付けの短絡線だったらしいですね。歴史は苦手な教科ですが、そういう歴史だけは興味を持って深みにはまってしまいます（笑）
  
  で終わりかと思いきや、さらに地下鉄経由の筑肥線。ここの103系は私にとって課題なんですよ～　なにぶん唐人町駅から先には、相当長いこと行っていませんので･･･
  
  西鉄のソーダアイスの特急電車、萌えますねえ。以前は「ハズレ」だったのかもしれませんが、数年前これに乗って（急行でしたが）筑紫平野をぶっ飛ばしたときは、「老体にむち打つ」感も入って、これもいいなあと思ったものです。
  
  オフ会、盛り上がったようですね。相変わらずレベルの高いお土産交換会。一番上に乗ってた「いかせんべい」、近所のコンビニで売ってまして、ついつい手が伸びて買ってしまいます（笑）
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2025/11/22 08:23:35

  RE: モノレール、筑豊、筑肥線、広域に

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。絶望的な１週間を送っていたらお返しを棚上げしてしまいました。すみません。
  
  
  「できるだけコスパ悪く」は乗り放題の基本ですが、そもそもクルマに押されて客が乗らないからベースの運賃が高くコスパ遊びが充実してしまったのかと思います。令和何ちゃら駅はですね、歩けそうだし話題性があるしと思って行ってみましたが、「歩けそう」なのは地図上の話であって、８月のクソ暑い中に歩くものではないと痛感しました。平成筑豊鉄道から遠賀川を渡って筑豊本線に抜ける案もあったのですが、１０３系に乗れないので仕方なく後藤寺線経由となりました。なんで半年で３回も後藤寺線に乗るのでしょうか？
  
  歴史は嫌いではないのですが、昨日の会議のことも覚えてないのにン百年前のことなんか知ってるわけがないので、得意ではありません。田川線をオーバーする橋脚はあたりをつけていましたが、一本松はコスパ対策です。待ち時間がもったいない。Tagucyanさまがいつも用事がある唐人町のところは小学生以来相当長いこと行っておりません。平日朝だけ前原発の快速があるのですが、熊本からだと新幹線を使わないと間に合いませんのでなかなか行けておりません。同世代の地下鉄電車も先が見えてきました。ソーダアイスは一向に先が見えないのですが、詰め込みの効く車両なのでピーク時間帯にガンガン特急に入ります。九州の旅客鉄道がこれでもかというくらいに標準軌を走る特急に露骨に誘導するので、その誘導に従って西鉄特急に乗るのです。
  
  あの方々はお土産のレベルが高いです。「で、どこから来たの？」みたいな。「こないだ〇〇行きまして」のような話に勇気づけられながら、なけなしの給料でべらぼうに高いガソリンをしこたま買う生活を送っている己をふりかえるのでした。あの「いかせんべい」はですね、ビール飲みながら食おうと楽しみにしていたら妻に食われました。（泣）
  
  とのっち

• HAPPINさん 2025/11/15 19:01:26

  九州満喫きっぷ

  とのっちさん、こんばんは
  
  青春１８きっぷが堕落してしまった今、お値段は張りますが、３日間、連続しなくても、また複数人でも使えるまるでかつての１８きっぷみたいな効力はいいですね。
  でも３回分で１２０００円ちょっとお高いですね。
  
  北九州も乗レール。いまだ乗ったことないうちにいつの間にか４０周年ですか？
  乗れるうちに乗っとかないと。
  どの駅名もエキゾチックｗ
  へえーの連続です。
  
  日田へ行かなくなった日田彦山線の駅に歩いて行けるんですね。
  まるでTagucyanさん、ばりの乗り継ぎ（もうあの方ならやってらっしゃるかも　笑）ですね。英彦山から駒じゃなかった、目からうろこです。
  
  南行橋からはサッカー選手みたいな名前の筑豊鉄道駅へ。こういう鉄の抜け道いいですね。しっかりと遊んでらっしゃる。リスペクトです。
  
  ふむ、JR九州のことを言い表しているような駅名。そんなのあったんですね。
  勉強になります。
  
  どうでもいいことですが、遠賀川と聞くとどうしても「青春の門」を思い出してしますローとるですｗ
  
  一本松のカーブ、そそります！
  
  １０３の１５００
  もはや「１０３」という響きが化石化。若かりし頃、首都圏どこも１０３ばっかりで詰まんない（いえ、いっつも遅れで詰まってましたｗ）って思ってた自分を叱ってあげます　笑
  
  今回も、たくさん楽しませていただきました
  知らないことが山ほど(T_T)
  
  ありがとうございました
  Happin

  とのっちさん からの返信 2025/11/16 11:09:53

  RE: 九州満喫きっぷ

  Happinさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  青春１８きっぷはですね、どこへ行くにも日数のかかる田舎モンにとっては大きな影響はなく、2410円の×１や×２レベルの気分転換ができなくなっただけで…いやいや、大損害。だがしかし、正直なところ夜行の廃止の方がもっと大損害です。１回４０００円は正直高い、しかし小倉片道、博多往復で元がとれるから使わざるを得ない。こんな価格設定だからみんな車使うんですよ。エキゾチックな島でしょう。関門海峡挟んでるから、本州の方々から見ると海の外ですよ（笑）。
  
  鉄の抜け道は楽しいのですが、令和何ちゃら駅はとても暑かったです。そこのスーパーで買ったお茶一瞬でなくなったし…サッカーや映画は全くわからないので私も勉強になります。遠賀川と聞くと青春１８きっぷで門司に行く途中に渡るから青春門で間違いはなく共感できないわけではないのですが（笑）。
  
  たしかに、叔母が京葉線沿線に住んでいたので「マリンドリーム」が２０５系の赤帯だと顔が違うだけで「おぉ東京の電車だ！」で、水色の１０３系だと「いろんな路線で色違いが走ってるやつ！」です。今や１０３系どころか２０５系も少なくなっちゃって、私も当時の自分を叱りつけたいです。遅れで詰まってたんですね～電車だけでなく車内も人で物理的に詰まってたでしょう（泣）。首都圏といえば、架線のすぐ近くに竿を伸ばして録音さなるような熱心な諸先輩方がたくさんいらっしゃる印象なのですが、あまり九州の鉄道にはご興味を示されないようです。旧国や１０１系を追いやった１０３系電車がよっぽど憎たらしくてしょうがないから、その１０３系を追い返した最新型の車両ばかりを追いかけられているのでしょうが、そのせいで九州はまだ最先端の鉄道趣味に触れられず遅れた文化のままで、残り少なくなった電車でもまだのんびり乗れます。残り少なくなった電気機関車ものんびり眺めていたら、いつの間にかぜんぶなくなってしまいました（泣）。体調が許せばぜひ西側にもいらっしゃっていただいて、ＮＫ細胞を増産していただけばと願っております。
  
  とのっち

• 毛利慎太朗さん 2025/11/15 19:01:18

  緻密！

  熊本の御大先生、流石であります。
  私なぞ、こないだの変態乗り継ぎでどやってましたが、こりゃ～参りました。
  タブレットキャッチャーや添田線の痕跡、「乗って残そう平筑by新潟トランシス」などお目の付け所が高い、高い。
  タブレット交換というと、急行砂丘のキャッチ失敗の動画が思い浮かぶくらいで、それくらいのうっすい存在です…なんかすみません。
  https://youtu.be/ID4929NZEW8?si=ZjCUziQkvW06C5e5
  
  あれって、電信を駅間で二往復くらいやって、やっと取り出せるという、すんごいめんどくさいシステムですが、こういったシステムが長らく愛され…ま～こないだ行った小湊鉄道でもやってたか…あ、こう語りだすと「うっすい存在」でもないですね、なかなか「濃い」内容ですかね～
  類似品は「スタフ」とか申しましたっけ、ととぼけます。
  
  >本松シリーズ
  あの～岩手県にはですね～「奇跡の一本松」という駅がありまして…鉄道じゃない駅ですが…反則技ですね笑
  「幸福駅」の類似品「おかどめ幸福」みたいな存在ですかね～
  
  あと、二本松…割と近いのにいったことないな～、高村光太郎の奥さんの出身地だし、お城あるし、酒蔵(奥の松)あるしで、一応興味はあるのですがね。
  
  毛利慎太朗

  とのっちさん からの返信 2025/11/16 10:26:52

  RE: 緻密！

  岩手の毛利慎太朗御大先生
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。何をおっしゃいますか！私なんて毛利さまほど変態じゃありませんよ！（←文脈次第でとても失礼な表現）一応調べましたが、「来たヤツに乗った、ヒマがあれば行けるとこまで行った」という基本に忠実に従ったまでです。いかんせん事業者数が多い福岡県なのでこんなことになっちゃったのです。
  
  非自動閉塞はですね、私も旅先でしか見ないのでうっすい存在です。「砂丘」の通過授受の動画は「うまくいったヤツ」ばかりを見ていたので（鉄道ジャーナルでも読みました）失敗動画なんてあったんですね！私が初めて因美線や津山線に乗ったときにはすでに智頭急行が開業していたので見られませんでした。おっしゃるとおり少し時代錯誤なめんどくさいシステムなのですが、複雑な手順を１つでも欠くと安全が担保されず発車できないので、鉄道の実態にあったすばらしいシステムだと思います。平成筑豊鉄道は飾りなのであまり意味をなさないですが（たまを取り出す赤い機械も保存されているそうです）小湊鉄道みたいな終点が１面１線だとスタフ閉塞の強みが活かせますね～間に養老渓谷ターンがあるし、牛久と里見の間は時刻表を見る限りガンガン続行運転してるから、小湊鉄道は諸先輩方目線では観察ポイントがたくさんがありますね。ダメだ、詳しくないけど行きたくなってきた…
  
  ひととおり乗って満足したらｎ本松やｎ日市、ｎ宮、ｎ戸巡りなど数字にかかわる遊びも楽しそうですね～これを変態といいます。私はひととおり乗って満足してないので変態じゃないから、この翌週は１８と書かれた切符を使って二日市で特急に抜かれ八本松まで勾配を駆け上り四日市に行って三宮からフェリーに乗りました。
  
  とのっち