福島旅行記～2024 喜多方市編～その1

2024/10/02 - 2024/10/04

27年振りに福島に行ってみました。
画像は、日中線記念館にてです。

1日目…福島旅行記～2024 下郷町編～その1→その2→福島旅行記～2024 会津若松市編～その1→その2
2日目…福島旅行記～2024 会津若松市編～その3→福島旅行記～2023 猪苗代町編～→日中線記念館→新宮熊野神社→JR/会津若松駅→JR/郡山駅→JR/上野駅

エリア 喜多方(福島)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 3.0

• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: レンタカー 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

●日中線記念館

この白いレンタカーに乗って猪苗代湖から、喜多方へやって来ました。

●日中線記念館

喜多方の街を抜けて、山の中に入っていくと、「日中線記念館」がありました。
4traの投稿で見つけたこの場所、会津方面へ旅行したときには、是非とも行ってみたい場所でした。念願叶って嬉しいです！

●日中線記念館

この建物、今は記念館ですが、旧国鉄の「熱塩駅」の駅舎になります。

日中線記念館 美術館・博物館

●日中線記念館

現役の頃は、駅舎が大変荒廃していたようですが、廃止から3年後、記念館として整備され、今に至るようです。

●日中線記念館

日中線の終点だったこの駅。
なんで「日中線」っていうんだろう？？？と不思議に思ってたのですが、ここから先に「日中温泉」という温泉があり、それが由来となっているようです。

●日中線記念館

日中線の開業は、1938年。
喜多方駅から熱塩駅までの全長11.6kmの路線でした。

●日中線記念館

当時は、会津村松駅、上三宮駅、会津加納駅、熱塩駅の4つの駅が日中線として存在していました。

●日中線記念館

開業当初から、1日6往復と非常に少ない設定でした。

●日中線記念館

当時は、栃木県の今市市から日光線、野岩線、会津線、そして日中線とつなぐ「野岩羽線」構想というのがあり、山形の米沢まで抜ける予定でした。

●日中線記念館

が、最終的には、1日朝晩合わせて3往復しかしない超閑散ローカル線となってしまいました。

●日中線記念館

利用客は、学生がほとんどで、喜多方駅方面から、熱塩駅まで乗車している人は、ほとんどいなかったようです。

●日中線記念館

日中温泉や熱塩温泉へ向かう足となる鉄道でしたが、温泉へ向かう人もほとんどいなかったようです。

●日中線記念館

便が朝晩にしかなかったから「日中走らぬ日中線」とか「日中は走りま線」と揶揄されたそうです。

●日中線記念館

石膏や銀、銅鉱石を運ぶ足ともなっていましたが、鉱山が廃鉱となると、貨物輸送も一気に減少して行きました。

●日中線記念館

そして、1984年に廃線となってしまいました。

●日中線記念館

廃線後は、ご覧のように記念館になって、当時の資料が保存されています。

●日中線記念館

平成20年度には、経済産業省の「近代化産業遺産群　続33」に認定されました。

●日中線記念館

喜多方市内の廃線跡は、「日中線記念自転車歩行者道」として整備され、約1000本もの枝垂桜が咲き、名所となっているようです。

●日中線記念館

敷地内には、駅舎だけでなく、車両も展示されていました。

●日中線記念館

車両に取り付けられているプレート。
「熱塩ー喜多方」
ロマンがありますね。

●日中線記念館

車両に階段が取り付けられています。
中に入ってみましょう。

●日中線記念館

わぁ～レトロで美しい。
以前、大井川鉄道に乗車したときも、似たような内装に出くわしましたが、更に上をいくレトロ感です。素晴らしい！

●日中線記念館

駐車場の近くには、踏切も残っていました。

●日中線記念館

線路跡ですね。
もしも仮に、米沢まで開通をしていたら、この路線は今も存在していたのか…興味があるところですね。

●日中線記念館

転車台跡です。
日中戦争による人員不足により、実際に使われたのは、開業してからほんの少しの間だけだったようです。

とっても興味深い日中線記念館でした。
ここまで充実した記念館も珍しいのではないでしょうか。
ノスタルジックな場所でした。

この旅行記へのコメント （4）

• nichiさん 2025/01/25 22:28:33

  私もココ、行きました！

  ろくおさん
  こんばんは。
  
  私も日中線熱塩駅、行きました！
  https://4travel.jp/travelogue/11786040
  会津日中温泉「ゆもとや」に泊まった際に伺った次第です。
  私はココで初めてラッセル車を拝見しました。
  子供のころに絵本で見たことがあったので、生の本物見れて嬉しかったですね～
  
  駅のアナウンスは体験されませんでしたか？
  私は鉄男くんではありませんが、感動したのを覚えています。
  
  >米沢まで開通をしていたら、この路線は今も存在していたのか…興味があるところですね。
  →そんな計画があったのですか？　地図を見て見ると、喜多方ー熱塩間の4倍ぐらいの距離がありますね。それにものすごい山越えになりますね。

  ろくおさん からの返信 2025/01/28 23:22:16

  RE: 私もココ、行きました！

  nichiさん。
  今晩は。
  書き込みありがとうございます。
  
  拝見しました。
  行かれてたのですね。
  僕は、駅員をしていたときがあったので、「駅」に興味がありまして、行ってみました。
  すごく良い資料館だったと思います。
  駅のアナウンス、あったかな（笑）？
  旅行記を書くにあたって、日中線を調べていたら、あるサイトに、米沢まで抜ける計画があったと記されていました。需要はあるのかな？なんて、思ってしまいましたが。
  僕と同じく、天気悪かったのですね（笑）。
  
  ろくお。
  

• 横浜臨海公園さん 2025/01/24 06:02:38

  熱塩駅

  ろくおさま、おはようございます。
  
  
  旅行記を篤と拝見させて頂きました。
  
  小生が日中線に乗車したのは昭和５５年（１９８０年）１０月で、往路は帰宅高校生で７割前後乗車しておりましたが、帰路は小生１人で車掌と会話しながらの短い旅でした。
  
  仰せの様に、当時の熱塩駅本屋は窓ガラスも無く荒れ放題のバケモノ屋敷そのもので、夏場は地元の暴走族の拠点となっていた為に警察の巡回が欠かせないと嘆いておられました。
  
  ところで、記念館に保存されている客車ですが、昭和２０年代にナハ２００００型木造車を床下機器を活用し鋼体化した車輌ですが、実は車内座席の内で数本が大正時代の装飾式脚部を活用したもです。
  
  
  
  横浜臨海公園

  ろくおさん からの返信 2025/01/24 16:48:04

  RE: 熱塩駅

  横浜臨海公園様。
  こんにちは。
  書き込みありがとうございます。
  
  日中線乗られたことあるのですね。
  羨ましいです。
  車掌さんと会話しながら乗車されたと、楽しそうですね。
  資料館としての熱塩駅が、綺麗に整備されていたので、
  当時の荒れた姿が、想像できない程です。
  国鉄は、ちゃんと管理しなかったのですかね。
  
  全国にたくさんの路線があった、鉄道が元気だった時代を知らないので、こういう当時のものが残っていると、嬉しくもあり、廃線の情報を聞くと、悲しくなったりします。
  
  ろくお。